简介：针对公交车到达交叉口时其通行方向相位所处的情况,提出相应的绿灯延长与红灯缩短两种公交信号优先感应控制策略。基于车辆到达与离去的车辆停车与消散原理,对两种信号优先策略实施前后的各相位车辆总延误变化情况进行分析,再结合公交车与社会车辆的平均载客量进行整个交叉口的人均延误变化情况分析,基于人均延误减小的原则,求出绿灯延长或红灯缩短的理论时长,综合考虑影响相位的最短绿灯时长,确定能够满足各相位通行需求又能实现公交优先的信号控制方法,最后通过案例进行计算验证,结果表明延误计算模型与公交优先时点判断模型均具有较好的适用性。

简介：公路交通控制是一个非线性时变系统，其抗干扰能力较差，尤其是道路交叉口的交通控制更是具有复杂的非线性时变特征，而实际应用表明，道路交叉口的交通控制是整个交通控制系统的控制重点。本文在研究BP神经网络算法的基础上，探讨该算法在道路交叉口多相位模糊控制中的应用。

简介：摘要在交通问题上，人人都能提出建议，但不同出行方式的人所提出的建议往往是相互矛盾的。在交通政策、交通规划、建设方案和管理措施的制定过程中，要结合城市社会经济情况、交通发展阶段、市民出行习惯等多种因素。“交通缓堵有个重要的‘五阶梯理论’，分别是信号配时优化、路口渠化优化、路口单点改造、路网完善、出行结构优化。这五点投入资源是递进的，缓堵效果也是递增的，而目前我们做的多相位是信号灯走向智能化的第一步，信号配时优化又是交通缓堵优化中最基础的，我们只有首先完成了信号灯优化调整，实现信号灯多相位让更多司机行车时各行其道，让更多交通参与者能有属于自己的路权，这之后才有可能完成干线协调，才能走向动态交通智能化。”本文以常见的十字交叉口为研究对象，常规4相位配时方案的基础之上，建立模型优化，将通过路口车辆的延误时间最少最为目标进行研究。

简介：摘要随着社会经济的快速发展人们的社会生活水平得以大幅度提高，小汽车保有量快速增加，导致原有的道路条件无法满足人们的出行要求，出现道路拥堵现象。针对相位跳跃的信号控制方法提出了改方法的施行条件和过程。

简介：摘要人们常说的使用信号机控制交通流称为交通信号控制。交通信号控制的目的是与交通量相适应,用时间比分配给相互交错的交通流通行权,以形成畅通且有秩序的交通流。为此,交通信号控制的工作为显示及控制参数的决定。交叉口作为城市交通网络的关键节点，是不同部分的连接器，使车辆和行人连续运行。随着城市交通发展的不断完善，人们逐渐意识到交叉路口交通设计的重要性。信号相位设计作为信号交叉口交通设计的核心问题，虽然已经在某些方面进行了研究，但仍然缺乏。

简介：目前中国直销界，最热门的话题莫过于第一批直销牌照将花落谁家？而围绕这个话题，各种各样的传闻漫大飞舞，真似无从辨析，最近一公司高层告诉笔者，说第一张直销牌照只发给雅芳（中国）公司．然后逐个发放，不存在批次一说；也有同事从外地带回消息，说第一批牌照3月发放基本无望，而且为纪念1998年4月21日的禁传，从2月21日到4月21日，国家将重拳打击传销……

简介：摘要城市道路的交通问题实际上就是交通的供需矛盾问题，这种矛盾也会导致交通堵塞或者是拥挤，在平面交叉口的表现更为突出。为此，要想解决当前存在的平面交叉口的交通问题，还要科学设计道路交叉口，避免或者是减少出现交通冲突，促进交叉口交通安全性以及通行能力的提高，保证城市道路的整体运行质量。为此接下来本文先是分析了城市道路交叉口设计的不足，接着重点分析了道路交叉口的设计要点。

简介：摘要：本文首先分析公路交叉口特征，进而从公路交叉口设计问题、公路交叉口间距问题、交通管理设施不完善、缺乏专用左转车道等方面对公路交叉口现状进行阐述，最后从安全设计、改建交叉口、线形设置、渠化交通组织设计、交叉口的竖向设计、选择边线设计线型、计算边线设计标高、设计路面交叉无信号视距、设计区域道路交叉口等方面对公路交叉口综合设计进行探究。我国公路交叉口在设计方面存在薄弱环节，往往为交通事故发生埋下隐患，因此重视公路交叉口综合设计探究具有重要意义。

简介：摘要：随着社会的不断发展，目前人均汽车保有量在不断提升，这也使得道路交通安全问题愈发严峻，尤其对于公路交叉口来说，因为冲突点较多，危险性相对较大。本文就公路交叉口安全问题进行探究，简单阐述公路交叉口的特点和类型，并对其中的安全问题进行探究，尝试给出合理的调整措施，旨在保障公路交通的安全，降低事故发生概率。

简介：摘要：城市路网内有畸形路口存在，这是比较常见的，所以需要综合分析畸形交叉口所造成的交通问题极为重要。本文结合实际情况，总结出目前城市畸形交叉口交通状况改变的措施，深入研究优化策略，从而可以提高城市交通运行的质量与效率，为城市交通环境改善和提升起到积极的推动作用，也会为我国城市的发展起到积极的促进作用。

简介：摘要：道路交叉口改造施工技术乃提升城市交通效率与安全性之关键举措。伴随城市交通量递增，诸多交叉口直面拥堵及事故频发之挑战，亟需借助科学的改造技术予以解决。此文探讨了交叉口改造的技术应用策略，涵盖交通流量之预测与优化、施工进程中的交通疏导，以及安全保障措施之施行。经由精准的流量预测与合理的疏导设计，能够切实缓解交通压力，降低施工对正常交通之影响。与此同时，于改造过程中需着重提升交叉口之安全性，以防潜在事故之发生。本文意在为道路交叉口改造提供理论依据与技术指导，以推动城市交通系统之优化与发展。

简介：摘要道路和道路、道路与铁路或者其它线形工程在同一个空间平面内的互相交叉可以称之为平面交叉。平面交叉是道路整个系统内的重要组成部分，它是道路网中的“要害”，路网中的各种交通流在此汇集、变道、转向和通过。合理进行平面交叉口的设计以及优化平面交叉口的交通组织，对提高交叉口的车速和通行能力，减少交通阻塞，降低事故发生率有着重要的意义。影响平面交叉口安全的因素既和交叉口交通管理手段有关，又取决于平面交叉口自身的几何特征。

简介：摘要：市政道路交叉口交通情况复杂，对交叉口进行优化设计是保障交通安全和提高通行效率的关键前提。基于此，本文简述市政道路交叉口优化设计的基本原则，提出渠化设计、行人过街设计、交通信号控制设计几项交叉口设计策略，进而结合市政道路工程实例，确定交叉口的现状，对优化设计方案进行了分析，通过多项优化措施改善市政道路交叉口的交通条件。

简介：以广东省东莞市石排镇燕窝路口、水贝路口、横山路口等3个平交道设置为例,论述不同类型路口的改造和利用。一是改原二错位相交为现在渠化了的畸形路口;二是改原加铺转角为中心环岛,扩大绿地面积;三是改原不规范的x形路口为以较大中心岛为主的路口。

简介：通过分析干线公路信号交叉口之间区段的划分为切入点，用理论分析的方法来分析交叉口构造区、功能区和平稳运行区长度，最后提出了信号交叉口合理的最小间距的指标。合理的路侧开口间距可以使交通流平稳到达，降低车辆之间的速度差（速度差是产生交通事故的重要因素之一），同时又能确保驾驶员有足够的时间准备进入该平交路口，合理布置公路信号交叉口，可以减少交叉口冲突点的数量。《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）中按照公路的等级简单规定了平面交叉的最小间距[[[]《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）]]，间距的取值只是考虑了道路等级、车道数量，但没有考虑交叉口的设计速度和交叉口几何特征的影响。

简介：摘要：交通标志是重要的交通管理设施之一，它表现出了道路交通组织的形式，同时也是作为交通执法的依据，在安全管理和交通秩序领域发挥重要作用。科学合理地设置车道分道标志，有利于交叉口的行车秩序得到优化，提高通行效率。

简介：摘要：早期设置环形交叉口方案应对多路交叉口可以减少交通流的冲突，以提高通行效率，在交通历史舞台上曾发挥了重要作用。但环形交叉口受其特征影响只适用于交通量较小的交叉口，随着城市的不断发展，交通需求不断增加，环形交叉口的弊端已暴露无遗，不但通行效率严重降低，且易引发交通安全事故。目前较多城市仍存在着相当数量的环形交叉口，本文通过分析环形交叉口的特点、适用条件及改造方案，并结合龙湾区机场大道永梅环岛的现状情况，提出环形交叉口的改造优化的思路。

简介：摘要：现阶段，多条道路汇聚则形成交叉口，是整个城市交通网络中较为关键的节点，同时也是交通拥堵、安全事故的高发区域，以合理的方式做好交叉口路段的设计工作极具必要性，将直接关乎交通系统的运转水平。下面本文就道路工程交叉口设计方案进行简要探讨。

简介：摘要随着经济的不断增长，城市规模的不断扩大，城市的交通需求也不断增加，交通堵塞已成为制约城市发展的瓶颈，本文介绍了一种城市道路交通系统，通过在道路交叉口处设置隔断，取消了交通信号灯，能够提高城市交通速度和彻底解决交通阻塞问题的城市道路交通系统。

简介：摘要文章介绍市政道路交叉口改造的必要性，市政道路交叉口的设计，形式，城市道路中交叉口建设，传统交叉口设计方法与设计缺陷与斜交角交叉口平面设计重点等。