简介：摘要：城市立交 设计是一项复杂的系统工程，尤其立交匝道桥梁以弯桥为多数， 需要我们在设计过程中对各种桥梁弯曲 因素进行综合考虑，从而确保合理性。大曲率匝道弯桥 在设计计算 过程中受到的荷载重量、加载位置和自身结构曲率半径等因素影响 ，与一般直桥或小曲率桥梁在局部设计上有较大差异 ，尤其是在桥梁支座布置上 ，大曲率弯桥应考虑抗倾覆及桥墩台支座反力不均匀分布的情况，根据计算结果，多次比选，不断优化支座的型号选择和位置布局， 从而优化 桥梁结构的受力 体系，充分的体现出桥梁的耐久性和安全性。本文主要就大曲率匝道弯桥支座型号选择及 位置偏移的技术分析 。

简介：摘 要 : 在一般的情况下，电机偏心通常分为静态偏心与动态偏心。由于定子或者转子安装不正确等产生静态偏心，而动态偏心是由转子轴弯曲等产生的动态偏心，因为气隙的分布不均，永磁体作用在气隙的磁动势能不同、整个气隙圆周周长是气隙磁导变化的周期，所以肯定会影响气隙磁密的大小以及气隙内部的谐波磁场，这样不但会导致磁场转矩的变化，还会影响电机性能的损耗。下面的文章简述了永磁伺服电机转子偏心与对于电机性能的影响

简介：[摘要 ]滨河时代项目为一超大型建筑综合体，集商业、办公、酒店、商务公寓 , 住宅、大型地下停车场于一体。

简介：摘要：结构抗震设计中， “强柱弱梁、强剪弱弯、强节点弱构件”是框架部分抗震设计应遵循的重要原则。在高烈度（ 8、 9度）地区，抗震等级为一级和二级的框架节点核心区抗剪容易超限，故选择拟建 8度区的框架结构为例进行分析。根据《建筑抗震设计规范》中的计算公式，我们提出防止梁柱节点核心区超限的做法包括提高框架梁柱节点核心区抗剪承载力和减小剪力设计值 。然后结合常用的结构措施来具体分析和讨论解决节点核心区超限的方法，为结构抗剪超限设计提供参考。

简介：【摘要】燃气轮机的主要污染物为燃烧过程中产生的氮氧化物(NOx) 。2011年发布的GB 13223— 2011《火电厂大气污染物排放标准》要求燃气机组的NOx排放浓度。为此，展开对#5机组启动过程中出现NOx排放短时超标的原因分析与探讨，并提出改善方案，使得在今后的生产过程中NOx排放能够达到环保要求。

简介：摘要：结构抗震设计中， “强柱弱梁、强剪弱弯、强节点弱构件”是框架部分抗震设计应遵循的重要原则。在高烈度（ 8、 9度）地区，抗震等级为一级和二级的框架节点核心区抗剪容易超限，故选择拟建 8度区的框架结构为例进行分析。根据《建筑抗震设计规范》中的计算公式，我们提出防止梁柱节点核心区超限的做法包括提高框架梁柱节点核心区抗剪承载力和减小剪力设计值 。然后结合常用的结构措施来具体分析和讨论解决节点核心区超限的方法，为结构抗剪超限设计提供参考。

简介：［摘 要］随着汽车起重机行业的不断发展，用户对起重机回转稳定性和舒适度的要求也不断提高。回转机构在使用过程中会产生磨损，齿侧间隙会增大，在回转制动时加剧回转摆动影响回转稳定性。本文介绍了一种汽车起重机回转偏心的设计原理和齿侧间隙的调整方法，通过偏心量调节齿侧间隙，进一步提高回转的稳定性和舒适度。

简介：摘要 在火箭总装过程中，随着总装的进行，箭体筒段经常会发生质心改变，而吊装又是总装过程中不可避免的，而偏心箭体在吊装后落置支撑架车的过程中，因为箭体偏心，很难完美的落至预定支撑部位，而且整个过程经常需要人力来补偿箭体的偏转，且极易反复。因此提出利用车间现有激光跟踪仪配合六自由度架车来实现吊装降落过程的自动调整，大大提高的生产效率且降低了人力。

简介：摘要 : 当大跨度钢结构在服役期间，由于跨度大、承载重及安装缺陷等原因，造成钢结构挠度超限。在承压情况下进行有效的修复处理，选择合适的技术方案十分重要。文章简要论述了在马来西亚 RAPID P14钢结构工程施工中，采用整体顶升的技术方法对挠度超限进行了修复处理。

简介：摘 要：重庆某需跨越地铁隧道的建筑，结构高度136米，为高位转换部分框支剪力墙结构且。综合考虑结构体系特点和超限程度，主楼结构抗震性能目标为C级。对该超限高层建筑进行了整体结构弹性计算、弹性动力时程分析和弹塑性动力时程分析，重点阐述了跨越地铁隧道和高位转换落地剪力墙不足的技术难点，介绍了采用屈曲约束支撑和采用转换结构跨越地铁隧道的技术措施。

简介：摘要： 大坝安全监测中，常将坝基设计渗压系数作为衡量扬压力是否超限的标准，但局部渗压系数超限的情况较为常见。本文结合 部分 工程案例，对渗压系数超限监测资料分析中常见的问题进行解析。

简介：摘要： 伴随着我国社会现代化水平的不断提高以及城市化进程的不断深入，高层建筑的数量不断增加。为了使人们享受到高品质的居住环境，不仅要加强对高层建筑整体美观性的改善力度，还要保证高层建筑具有一定的抗震性能，使人们的生命和财产安全能够在地震灾害中得到最大限度地保证。特别是对超限高层建筑结构而言，在进行项目建设过程中，不仅要加强对使用材料质量的控制力度，还要保证整体结构设计具有较强的抗震性能。本文针对高层建筑结构抗震超限设计的有效途径展开详细分析，为高层建筑结构稳定性的提高奠定坚实基础。

简介：摘要：本文对江阴市新桥镇的超限框架 -剪力墙结构办公楼进行了结构抗震分析。首先介绍了结构基本信息、抗震设防目标及超限措施，对结构进行性能化评估，对各重点部位设定性能化目标，采用性能化的设计方法。第二，选择合适的地震波，采用 ETABS软件进行弹性动力时程分析，将分析结果与 SATWE反应谱计算结果进行对比，为包络设计提供相关依据。第三，对结构分别进行中震弹性、中震不屈服计算分析。结果表明，在设防烈度地震下，结构能实现了预先设定的性能目标。最后，对结构进行罕遇地震下的弹塑性时程分析，从位移角、基底剪力、损伤耗能和塑性发展等角度，对结构的抗震性能进行评估，结果表明，罕遇地震下结构整体塑性损伤程度较小，塑性铰分布合理，耗能构件明确也能实现了预先设定的性能目标。综上，结构布置是合理的，采取的超限措施是有效的。

简介：【摘要】在现代高层建筑中，经常因为规划条件的影响，使得高层建筑的很多计算指标往往超过规范的要求，从而成为了超限高层建筑，而这对抗震带来的影响较大，因此需要做好建筑抗震设计，通过优化高层建筑的超限抗震性能，在确保结构性能设计指标得到满足的同时，还能确保结构与规范要求相符。因此，本文就如何对高层建筑进行超限抗震设计与进行结构专项设计要点进行了探究。

简介：摘要： 近年来，城市化发展速度明显加快，人们对于建筑的要求也逐渐提高，要想与人们要求相适应，就要高度重视建设规模和建筑功能布局的重要作用。为此，超高超限超重模板被广泛应用于现代建筑行业中。基于此，文章将超高超限模板支撑体系作为主要研究对象，重点阐述具体的施工技术，希望有所帮助。

简介：

简介：摘要：随着社会经济的不断发展，我国的交通事业进入了一个新的发展阶段。而高速公路运输作为我国货物运输的主要方式，在实际运输过程中常常出现超限等现象，增加了高速公路的负担，严重影响了高速公路的安全性。而信息技术的发展为高速公路超限运输管理工作提供了相应的技术支持，通过加强信息技术的使用，有效提升高速公路超限运输管理工作整体质量和水平，保障交通安全。基于此，在本次研究中就结合信息背景对高速公路超限运输管理工作提出的新要求进行研究讨论，充分发挥信息技术的优势，加强高速公路超限运输管理等相关工作，为高速公路超限运输管理活动提供有效参考。

简介：摘要：近年来 ,我国的国民经济水平大幅提高 ,各个行业在实际发展中也取得巨大成就 ,建筑方面主要 表现为高度不断增加、结构体型日趋复杂。建筑行业迅猛发展的同时 ,必须要 考虑这些复杂体型的超限 高层建筑的抗震性能，这对我国高层建筑的结构设计带来很大的挑战。

简介：[摘要] 重庆吾悦广场西区塔楼采用框架核心筒结构形式，裙房为框架结构，结构嵌固端设置在-1F楼面标高，结构高度为228.70m。塔楼标准层建筑平面为矩形。结构存在多项指标超限，根据预设的抗震性能目标，采取了相应的加强措施。通过对结构进行小震下两种软件的对比分析、静力弹性时程分析、大震下动力弹性时程分析等，结果表明结构各项指标满足规范要求，可以达到预期的抗震性能目标。

简介：摘要：当前我国的经济发展进入到新的阶段，这也对建筑工程领域的发展产生了促进作用，人们对高层建筑的设计要求进一步提高，保障建筑结构的设计安全就显得格外重要。对于高层建筑结构的抗震超限设计，需要考虑诸多的要素，基于此，本文先就高层建筑结构抗震超限设计目标以及要求进行阐述，然后就抗震超限设计要点以及设计实例展开探究，期望能从理论层面就高层建筑结构抗震超限设计的研究，能为实际设计工作的开展起到积极作用。