简介:一、公路经济效益新建或改建一般公路有两种经济效益,一是指公路系统的内部经济效益,即公路系统从事公路养护、公路建设、公路管理等活动中通过强化内部管理,苦练内功,不断增强自身从事公路建、养、管生产的发展,本系统经济实力的增加和关系职工工作、生产条件的改善;先进工艺的创新利用,福利待遇的提高等全部活动,集中体现为经济实力。二是指公路的社会经济效益,即公路为社会经济服务的能力。具体体现在为社会、车辆、行人提供安全、舒适、畅通的交通道路环周.使其节约行驶费、节约行驶时间.降低交通肇事率,运行舒适便利等方面,其集中体现在促进国民经济的快速发展上。公路经济活动的这两种经济效益,公路系统的经济效益和社会效益是
简介:摘要近年来,我国社会经济快速发展,交通运输行业不断发展壮大。其中,公路运输的成果显著。2018年广西公路总里程达12.54万km,高速公路通车里程达5563km,普通国省干线公路接近2万km,农村公路里程突破10万km,基本实现所有具备条件建制村通硬化路,具备条件建制村通客车率达97.5%。随着公路基础建设的不断完善,带动着公路经济的发展,然而受到诸多因素的限制,公路效益水平还存在提高的空间。本文首先分析了公路经济效益理论,接下来详细阐述了制约公路经济效益进一步发展的阻力,最后对提高经济效益的措施做具体分析,希望通过本文的分析研究,为我国影响公路经济效益的因素及其应对策略的分析研究献言献策,同时希望给行业内人士以借鉴和启发。