简介：摘要：随着各级政府关于大力推进装配式建筑相关政策文件的出台，预示着这种新型建筑工艺势不可挡的发展趋势。建筑工艺本身具备的优势加上政府的大力支持，想必在不久的将来建筑领域即将刮起一股装配式建筑的旋风。现阶段在装配式结构设计中主要以叠合板的拆分设计为主，本文通过工程实例就叠合板拆分设计中遇到的问题进行探讨。

简介：摘要预制叠合楼板作为现代建筑产业化部品之一，在框架结构中的应用可最大限度的发挥其优势，预制构件的拆分设计作为装配式建筑的上游环节，对整个预制构建的生产、堆放、运输、吊装及安装起到至关重要的作用，因此本文从预制叠合楼板的拆分设计的注意事项做简要分析。

简介：摘要 本文讨论分析了焦炉本体混凝土结构的装配式拆分设计。根据焦炉混凝土结构本体各部位不同的受力特点及结构构造配筋特殊性，综合考虑构件加工、材料运输储存等可行性，初步对高温重载下的焦炉基础混凝土结构本体，进行拆分设计，讨论其可行性及便利性，为相关方向的研究提供理论基础。

简介：摘要：随着我国装配式建筑政策的大力落实，各个领域的装配式建筑均得到了快速的实行。近年来，虽然我国颁布了诸多的规范，可从项目实际开展情况来看，受项目单位长时间设计传统混凝土建筑产生思维惯性因素的影响，使得装配式建筑设计方法无法满足现有的装配式建筑发展需求，甚至是阻碍了装配式建筑生产作业的稳定实施。

简介：

简介：人体脂肪包括皮下脂肪、内脏脂肪和游离在血液中的脂肪。从某种意义上来说，“脂肪在哪儿”远比“脂肪多少”更加重要。发胖的身体：体重98公斤＋体脂总量32％内脏脂肪：内脏脂肪包裹着肝脏、肾脏和胰腺，它所释放出来的化合物能促发炎症。

简介：机床结构过于笨重不仅会增加制造成本，而且会影响加工性能。本文针对某数控机床的五个部件分别进行了优化设计，总计减重331．35kg，并且对优化后的结构进行了分析校核，表明优化后结构的刚度没有发生明显折减，优化结果是成功的。

简介：摘要：动车组为保证流线型造型，前端配置有开闭机构。动车组前端配置有全自动车钩、开闭机构和头罩，重量比车辆后端重很多，很容易造成车辆前端和后端轴重不平衡。为减少车辆前端和后端的轴重不平衡程度，对前端开闭机构的减重显得尤为重要。本文提出了一种采用铝合金材料的开闭机构新方案，在保证强度的前提下大幅降低了重量，显著地降低了车辆轴重不平衡程度。

简介：摘要：随着建筑行业的不断进步，近几年装配式建筑已经非常普遍，其中预制楼梯是重要的组成部件。而高层建筑预制剪刀楼梯以及较大跨度的公建预制楼梯因其自重较大，现场塔吊一般难以满足起吊要求，若考虑增加塔吊的型号，则施工措施费用成倍增加，性价比较低。本文针对不同的建筑类型阐述了预制楼梯减重的设计方法。通过实际工程中的案例比较分析，找到了适合不同结构形式的预制楼梯减重方案。为高层结构预制楼梯规模化生产提供了指导方向。

简介：瑜伽真的能对减轻体重起到。明显效果吗？所有形式的瑜伽都有助于（或能促进）体重减轻吗？由于瑜伽的流派众多，到底哪一种能实现快速减重的目标呢？在搞清楚瑜伽是否能有效地实现减重目标之前，应当对以下问题有清晰的认知。

简介：

简介：摘要：随着国内外轨道交通的发展，我们在机车领域取得了良好的成绩。为了提高企业产品竞争力，使产品节能减排，机车车体的重量将作为一个重要的因素。如何在满足车体强度的基础上，设计出一个更轻质的钢结构，将会成为衡量一个优秀机车的重要指标。

简介：

简介：摘要：随着发动机的发展,对轻量化、阻燃、环保的要求越来越高,重点也不尽相同。对于机动化而言,振动的舒适性已成为国际发展的标志,特别是乘客的周围环境,如地面振动、座椅舒适性是机动化发展的趋势。因此,开发符合不同车辆需求和要求的材料,系统地解决多式联运车辆的需求,已成为发动机发动机的发展方向。基于此，本篇文章对动车组车体新材料减重及优化设计进行研究，以供参考。

简介：摘要目的探讨多学科联合减重门诊对肥胖的减重效果及减重成功率的影响因素。方法多学科减重门诊团队由2名内分泌科医师、2名营养师、2名康复科运动指导师、1名普外科医师、1名中医科医师以及多名健康教育护士组成。本团队自2015年6月至2017年6月共纳入在北京大学第一医院多学科减重门诊就诊的患者445例，平均年龄（37.6±12.5）岁，其中女性293例（65.8%），男性152例（34.2%）。在首诊后的3、6、12、18和24个月进行复诊，同时随访其体重及异常的代谢指标，并应用Logistic回归分析和χ2检验分析影响减重成功率的因素。结果多学科减重门诊患者每次随访体重均较基线体重显著下降（P<0.01）。此外，随访第6和12个月时的体重均较上一次随访体重显著下降[6个月比3个月：（87.2±20.2）比（87.8±19.8）kg，P<0.01；12个月比6个月：（86.7±19.0）比（87.2±20.2）kg，P<0.01]。定义体重较基线下降超过5%为减重成功时，多学科减重门诊患者中减重成功率达40.9%（179/438）~50.9%（110/216）。定义体重较基线下降超过10%为减重成功时，减重成功率逐渐由13.2%（58/438）升高至26.9%（14/52）。女性性别、基线体质指数（BMI）、腰围和减重治疗早期体重下降与减重成功率有关（P<0.01或P<0.05），应用二甲双胍与减重成功率无关（P>0.05）。结论多学科减重团队对肥胖患者的减重治疗具有显著效果。女性性别、基线BMI、腰围和减重治疗早期体重出现下降与减重成功率有关。

简介：摘要：现阶段全球都在倡导环保，我国目前的环保形势也很严峻，传统的发电方式更多的是火力发电，对大气污染较大。以此为契机，给了新能源发展足够的动力，而风力发电又是新能源发电领域中比较重要的一大部分。目前我国风力发电建设已从三北地区转向平原和沿海地带。

简介：“我运动得很辛苦，为什么体重就是不减？”一些减肥者提出了这样的疑问。那么．现在我们就开拔开迷雾，露出问题的答案吧。

简介：“大金链子小手表，一天三顿吃烧烤。”这是年过半百的赵先生形容自己年轻时的生活状态。当时他30岁，觉得1．8米的大汉每天喝点啤酒，吃点烤肉，没什么大不了的．可到了40岁，他的体重达到了240斤，严重影响了他的正常生活。赵先生自己描述，当时，他爬层楼梯都能气喘吁吁、大汗淋漓，坐公交车站着都累得不行，每次蹲下再站起来会头晕好久。去医院检查后才发现，

简介：使用高强度钢板可使汽车车身减重25％，节省燃油15％。而且相应的排放也大大降低。美国研究表明：美国的汽车如能减重25％，每天节油可达75～90万桶，一年CO2排放减少1亿～1．2亿M^3.

简介：《三国演义》中说：天下大势，合久必分，分久必合。我们做数学题有时候也是这样，明明是求和的运算，可是必须先拆分，拆分之后再合并，然后再计算就简单多了。