简介：摘要制动滑行控制一般分为空气制动滑行和电制动滑行两种控制方式，这两种控制方式相互配合，完成制动滑行的调整。在制动过程中，一般首先进行电制动滑行的调整，然后再进行空气制动滑行的调整。如果防滑控制出现故障，直接的结果就是列车制动距离过长，严重时可能导致擦轮。优化了两种滑行方式的触发方式以及两者之间的配合方式。试验结果表明，优化方案改善了列车的运营品质和行车安全。

简介：摘要：随着我国地铁行业的蓬勃发展，为缓解交通压力，地铁成为最关键的交通工具。而地铁的运行安全与车辆性能密不可分，因此地铁车辆的可靠性越来越引起人们的重视。制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统，可以使用司机控制器，对地铁列车进行制动与缓解。

简介：摘要：通常情况下，地铁车辆制动滑行控制可分成两种，即空气制动滑行、动力制动滑行，两者可以互相协调，从而实现地铁车辆制动滑行的调节。在地铁车辆制动时，通常先进行动力制动滑行调节，然后进行空气制动滑行调节。一旦车辆的防滑操作发生问题，将会造成车辆超速行驶，甚至造成车轮摩擦。基于此，本文首先分析地铁车辆防滑制动系统，再分析地铁车辆制动防滑控制故障，以提高地铁车辆运行质量。

简介：摘要：制动技术是随着铁路高速发展而引出的技术难题之一，地铁的制动技术则是摆在城市发展前列的技术障碍。制动技术发展至今，其发展有限，目前依然采取轮轨粘着的方式来进行制动。以上我们提到，地铁制动技术粘着力有限，在某些情况下其制动力不足，便会发生地铁安全事故。统计分析，国内出现的地铁安全事故均与地铁制动有较大关系。在提倡民生的当今社会，保障地铁安全成为民生建设的首要项目。以安全作为地铁运营的主题，要求我们高度重视地铁高速运行时制动的有效和可靠，保证地铁运营安全，有效提升城市化进程和质量。从这种情况来看，地铁车辆制动研究势在必行，不容忽视。

简介：摘要：制动滑动控制通常有两种方法，即空气制动滑行和电动刹车滑动，它们协同工作来实现制动滑行调节。在制动时，通常是先调节电制动滑行，接着是空气制动滑行。倘若制动系统失效，将会造成行车制动的里程延长，甚至造成车轮刮擦。对这两种滑动模式的启动模式及其协同模式进行了优化。实验证明，改进后的车辆运行质量得到了提高，运行安全性也有了明显的改善。

简介：摘要：地铁作为很多大中型城市交通体系中的重要组成，并能够为城市居民的日常出行提供良好的便利性。制动防滑控制系统是地铁车辆控制系统的关键组成部分，其运行质量在一定程度上关系到地铁车辆的行驶平稳性与安全性。但是在制动防滑控制系统长时间运行之后，可能会出现一定的运行故障，导致地铁车辆停车误差比较大，影响到人们的地铁出行体验。因此还需要对地铁车辆制动防滑控制的常见故障类型进行明确，做好常见故障的解决，满足地铁车辆的运行需求，本文就地铁车辆制动防滑控制故障进行了分析探讨。

简介：摘要随着时代的不断进步，我国高速动车组的制动技术已经发展到比较先进的水平，但是由于动车组的制动系统比较复杂，且我国引进的时间并不是特别长，所以高速动车组制动系统还是经常发生故障。因此相关的研究人员要加强对高速动车组制动系统防滑控制等方面的研究，根据目前出现故障的特征等，不断改进相关的故障诊断的方法以及解决方法，从而进一步提高高速动车组制动系统的可靠性、稳定性以及主动安全防护的能力，促进我国高速铁路方面的进一步发展。

简介：摘要：随着我国地铁行业的蓬勃发展，为缓解交通压力，地铁成为城市中关键的交通工具。而地铁车辆的运行安全与车辆自身性能密不可分，因此地铁车辆的可靠性越来越引起人们的重视。制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统，可以使用司机控制器，对地铁列车进行制动与缓解。

简介：摘要：在刹车过程中，由于存在着粘性刹车，所以车轮的滑移是不可避免的。车轮与轨道之间的有效粘着系数随速度的增大而降低，车轮对滑移的可能性也随之增大。为避免车轮在刹车过程中发生滑动，目前已有的动车组均装有刹车和防滑控制系统。防滑控制系统的工作性能决定着车辆的安全，因此需要对其进行全面的测试和性能测试。

简介：摘 要：本文研究了列车制动防滑原理的静态防滑测试系统。在列车制动系统中，防滑控制是保证列车行车安全的重要手段之一。为了验证防滑控制系统的可靠性和稳定性，需要对其进行全面的测试。本文设计并实现了一套静态防滑测试系统，包括硬件系统和软件系统。该系统能够模拟列车在不同条件下的运行情况，对防滑控制系统的性能进行全面的测试。通过现场测试，验证了该系统的可靠性和稳定性，并为列车制动防滑控制系统的设计和改进提供了参考依据。

简介：摘要现如今，我国是科技快速发展的新时期，制动滑行控制一般分为空气制动滑行和电制动滑行两种控制方式，这两种控制方式相互配合，完成制动滑行的调整。在制动过程中，一般首先进行电制动滑行的调整，然后再进行空气制动滑行的调整。如果防滑控制出现故障，直接的结果就是列车制动距离过长，严重时可能导致擦轮。优化了两种滑行方式的触发方式以及两者之间的配合方式。试验结果表明，优化方案改善了列车的运营品质和行车安全。

简介：摘要现如今，我国是科技快速发展的新时期，制动滑行控制一般分为空气制动滑行和电制动滑行两种控制方式，这两种控制方式相互配合，完成制动滑行的调整。在制动过程中，一般首先进行电制动滑行的调整，然后再进行空气制动滑行的调整。如果防滑控制出现故障，直接的结果就是列车制动距离过长，严重时可能导致擦轮。优化了两种滑行方式的触发方式以及两者之间的配合方式。试验结果表明，优化方案改善了列车的运营品质和行车安全。

简介：摘要：伴随着我国城市化进程的不断深化推进，国家对于地铁线路的运行和发展问题再次提出了新的要求，在这样的时代发展趋势引导下，地铁列车的制动系统故障解决问题越来越引起了社会各界人士的广泛关注和热烈讨论。本文针对地铁列车制动系统中故障判断与处置的相关问题进行了深层次的研究和讨论，以期帮助相关技术人员在进行实际的故障判断和维修过程中做出更多的思考，提升地铁列车的运行质量稳定性。

简介：摘要：动车制动防滑控制系统在高速列车运行过程中起到至关重要的作用，其失效可能导致严重后果。本文通过分析动车制动防滑控制系统失效的原因及带来的危害，探讨了相关的应对措施，以提高动车运行的安全性和可靠性。

简介：

简介：摘要随着我国城市化建设步伐的加快，城市人口也在与日俱增，过多的人口导致城市交通的堵塞拥挤现象越发严重，不仅对人们的日常出行带来很多不便，更有可能危机人们的生命安全。为了改善城市交通现状，我国大力发展城市地铁，为了保证地铁运行的安全持续，地铁车辆的制动与防滑能力就显得尤为重要。本文将就地铁车辆的制动与防滑进行分析和阐述。

简介：摘要：高速动车组目前发展主要是面向安全性、高速性以及舒适性等几大方向进行开发。并且伴随着高速动车组的持续发展，其单轴牵引力以及制动功率都在持续增加。列车防滑保护系统是动车组行车安全最主要的保障，其性能是否稳定可靠是确保动车组安全行驶的最主要的前提条件。文章首先对动车组的制动系统组成、防滑控制原理和防滑阀工作原理进行简单介绍，提出了防滑控制性能检测设计的具体内容，仅供参考。

简介：摘要随着我国高速动车组速度的不断提升，给原有动车的制动系统提出了新的要求。高速铁路已经在我国越来越普及，其运行的安全问题也受到了比较广泛的关注，其中高速动车组制动系统中的防滑控制系统是整个高速动车组中最重要的部分，其在很大程度上影响着整个动车能否正常运行，目前我国高速动车组制动系统的防滑方面还面临着许多问题，因此本文主要对高速动车组制动系统防滑控制进行了探讨，希望能够提供一点参考价值。

简介：摘要防滑控制（ＷｈｅｅｌＳｌｉｄｅＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎ，简称ＷＳＰ）就是为了避免车轮打滑而采取的控制技术，是高速动车组制动系统的核心技术，也是制动系统开发的重点和难点。目前，我国既有高速动车组主要还是引进国外车辆，制动防滑控制技术还由外方掌握，运用维护中防滑参数的调整还受外方限制。此外，国外防滑系统的控制参数和控制策略是依据该国黏着机理的研究成果来设计的，其适用于该国轮轨黏着特性。由于我国的铁路运用环境和轮轨黏着特性都与国外有明显差异，导致既有高速动车组在引进初期均出现过不同程度的轮对擦伤事故，这意味着国外防滑系统的控制参数和控制策略并不完全适用于我国的轮轨黏着特性。

简介：摘要制动防滑器（以下简称防滑器）是为了防止制动时车轮滑行的设施。装用防滑器的车辆可选用较高的制动率以此提升它的制动力。车轮要产生滑行时车辆的减速度突然增大，防滑器即发生动作，使制动缸压强下降，以此预防车轮滑行以及擦伤；当车轮逐渐开始恢复正常的运转时，此时制动缸亦可以恢复原先的压强，以此重复地自动调整，使列车中的车辆充分利用轮轨间的粘着力而得到更大的制动力。既可防止擦伤车轮，由可保证不过分延长制动距离。