简介：摘要高架车站造型设计是车站景观设计的重要内容，在满足城市轨道交通功能要求的前提下，还受到设计理念、自然环境、地域特色等的影响，具有鲜明的风格和特点。

简介：摘要本文以广州地铁六号线二期工程实际为例，从策划前提和依据、综合指标、开通目标和标准、关键工期目标、详细策划内容和应对工程难点采取的技术措施等方面对总工期策划管理工作进行了全面的介绍，并阐述了总工期策划在工程建设过程中发挥的指导性作用。科学合理的总工期策划将指导工程建设按计划有序推进，协调参建各方和各专业之间存在的工序衔接、专业之间接口及交叉施工问题，并解决各类工程风险和问题，最终实现线路的开通目标和要求。

简介：近日，黑龙江省哈尔滨市地铁1号线正式开通试运营，首日载客8．5万人次。地铁1号线一、二期工程，是哈尔滨市有史以来投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广、施工工艺最复杂、交叉作业最多的重大城市基础设施项目。该工程西起哈南站至哈东站，全长17．47公里，共设侣座车站。哈尔滨市地铁1号线运营后，运送能力每天可达27．5万人次，沿线地面公交车可以减少4500车次，可以初步缓解大直街、学府路等城市中心区主干交通的压力。

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简介：4月26日上午8点18分，山东祥光铜业闪速熔炼炉、闪速吹炼炉相继投料，一二期工程正式对接成功，标志着祥光铜业阴极铜工程全面建成投产，这是祥光铜业发展史上一个新的里程碑。祥光铜业是继美国肯尼柯特公司之后，世界上第二座采用闪速熔炼和闪速吹炼工艺的铜冶炼厂，

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简介：2004年12月18日．由中国南方机车车辆工业集团公司株洲电力机车厂生产的上海明珠线二期工程首列国产地铁车辆在株洲竣工下线。

简介：摘要：作为车站工程项目建设的重要内容，车站主体结构施工不仅关系着车站工程项目的施工质量，而且对于车站运行效率、稳定与安全具有深刻影响。本文以重庆地铁9号线二期工程高架区间为例，在分析车站主体结构施工环境特征的基础上，就车站主体结构施工方案及关键技术要点展开分析，期望能进一步提升车站主体结构施工质量，继而为类似工程项目建设提供有效参考。

简介：摘要：广州地铁7号线2期区间风井，位于规划地块内，周边无建（构）筑物，风井西侧约5.5km处有科丰路站，东侧约4.6km外有萝岗。站，风井往科丰站及萝岗站方向均与盾构区间连接（矿山法初支盾构空推），风井施工期间作为矿山法施工竖井，预留矿山法为双盾构机终点出土孔，然后用大型设备将盾构主机提出地面。区间风井主体长45米，宽43米，地下六层结构约65米，风井设三个风亭（一个新风亭、两个活塞风亭）和一个紧急疏散口，均设在规划地块内，预留合建条件。本方案主要讨论如何顺利使盾构机在较短时间内快速、高效通过中间风井实现再次始发掘进。

简介：以重庆轨道交通3号线二期工程区间高架桥为背景，从景观效果、节约投资、方便施工等多个方面对标准桥墩结构型式进行对比分析；针对梁跨较小的情况，提出跨越道路交叉口的优化结构方案，研究提出了中央分隔带内桥墩和道路交叉口独立桥墩的防撞措施设计。结果表明，与双薄壁墩相比，矩形墩具有结构受力合理、景观效果好、施工方便、节省投资等优点，适用于城市轨道交通高架桥。

简介：摘要：昆明市轨道交通2号线二期工程是昆明市轨道交通网络的重要组成部分，贯穿主城南北，是提升城市交通枢纽功能的关键项目。本研究通过对该工程的建设管理策略进行分析，总结了项目在组织管理、进度管理、质量管理、安全管理及费用管理方面的具体策略和实施情况,为未来类似轨道交通工程的建设管理提供了宝贵的经验和参考。

简介：摘要文章介绍10号线二期车辆牵引系统的部分重要部件及逻辑，从运营使用及维保的角度阐述车辆设计的原理和功能，并对部分结构和控制逻辑提出建议，希望在车辆试验、空载期间重点关注，持续优化新车辆、新技术。

简介：10月30日上午,伴随着一道道指令的下达,在架桥机完成起吊、行走、对位、落梁等一系列动作后,重达400T的预制箱梁准确落在指定位置,标志着成都轨道交通10号线二期工程高架段正式进入了箱梁架设阶段.

简介：哈尔滨地铁1号线一、二期工程列车最高驾驶等级模式为点联式下的自动驾驶模式（ATO）时,出现过对标异常的故障。以哈1线为例通过实例分析,讲解车载ATO停车原理及电、空转换时的转换机制,分析产生对标准的具体原因,提出解决方案。

简介：摘要我国城市轨道交通高架车站的设计，其型式的选用不仅直接决定工程造价，在一定程度上还影响到居民出行的方便性和城市景观的协调性，在介绍车站选型原则的基础上，结合西安地铁5号线二期高架车站的设计过程，分析了沿线环境特点；通过对高架车站两种主要型式（岛式站台和侧式站台）的系统比较分析，提出了西安地铁5号线二期高架车站应采用侧式站台的建议。

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简介：2017年12月26日,武汉地铁8号线一期、阳逻线、1号线径河延伸线开通.地铁8号线一期全长16.7km,设地下站12座,其中换乘站8座.最高运行速度80km/h.阳逻线全长35km,设站16座,包括换乘站6座.其中地下站6座,高架站10座.列车采用A型车,试运营期间为4节编组,按单一交路组织行车,最高运行速度100km/h.

简介：摘要BT(Build-Transfer，建设-移交)作为一种新型融资建设模式，近年来在我国一些工程建设项目中正逐步得到发展应用。设计管理作为BT模式下管理的重要组成部分，直接影响BT项目的投资控制及项目实施效果。本文以成都地铁4号线二期BT项目为依托，对设计管理在BT项目实施中的重要性、管理的目标、组织架构、实施等方面进行了分析和思考。

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简介：摘要：0号高加在75%THA及以下负荷时投运，可以提高给水温度，可降低热耗35kJ/kwh；在50%THA工况时投入0号高加，可降低热耗45 kJ/kwh。投运0号高加后，每年节约标煤1062t，按照标煤价格349.42元/t计算，节煤金额42万元。由于机组设置0号高加，初投资要增加160万元，投运0号高加运行5年内可回收成本。