简介：1铁路在运输市场中保持骨干地位在社会主义市场经济的建立和发展过程中,运输市场相应地得到了发展,而且不同的运输方式间正在逐步展开激烈的竞争。公路、民航、水运等部门通过深化改革、放开经营、拓宽投资渠道,获得了快速发展,在运输市场中所占份额逐年在增长。而习惯于在计划经济体制下运行的铁路企业,在运输市场中所占的份额在逐步缩小。尽管如此,铁路仍以其拥有巨大的运输能力,能满足任何一种物品的运输需要和能够提供大量的铁路建设基金等优势,在交通运输领

简介：我国西南各省区市正积极筹划一批交通基础设施重点项目,抓紧建设水、陆、空立体交通网络,带动整个西部地区走向国际市场。近日召开的南贵昆经济区工作会透露,广西壮族自治区计委、西部开发办提出了以大通道促大发展的重点方向,即加快广西沿海港口建设,按照建设现代化大型组

简介：近年来，广西梧州市投巨资搞建设，结束了无集装箱码头、无高等级公路、无现代化机场的历史，出现水成黄金道、陆通高等路、空架银燕桥的大通道新格局。梧州港是全国10大内河港口之一，有全年可通航500吨级船舶的西江黄金水道，港口年吞吐能力达700多万吨。其中有年吞吐量SO万吨超1万个标准箱的河西集装箱综合码头。梧州至港澳全年可通航千吨级货轮，有5万多吨运力的船舶专营港澳线，大西南大批货物可从梧州港进出口。梧州至肇庆、广州、深圳、珠海、江门等各城市均有高速客轮抵达，梧州至香港每天都有高速豪华客轮对开，8个小时可抵达。梧州市陆路运输四通八达，国家主干公路有两条国道从市区通过，到广州、南宁、珠海、深圳的公路运

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简介：中国有众多的民族和漫长的边界。在北方，长期以来我们的祖先治国安邦使用的主要措施是两种：一是靠修筑万里长城将农耕经济区域与游牧经济区域隔离的办法，分而治之；二是在东北和西北，靠长期大规模驻扎军队‘“屯垦戍边”来发展经济、巩固边疆。后一种办法也为共产党人建设新中国所沿用（在新疆和黑龙江等地）。从某种意义上可以说，中国北疆地区的经济带有浓厚的“屯垦经济”特点。南方则不同。虽然中央政府也曾数次征调军队屯垦戍边，由于南方多山，有南岭和云贵高原，交通不便是经济发展的最大制约因素：无路无以运粮，无粮则大军难以久驻。因此，历代中央政府主要靠筑路来发展经济．巩固边疆。秦始皇开灵渠经略岭南，蒋介石修公路固守西南，

简介：三年前，在中国入世和西部大开发启动，中国一东盟自由贸易区建立的大环境下，湛江市电视台联合几家媒体组成摄制组跨越六省（区、市），行程八千公里，历时三个多月，成功摄制了大型电视系列片《西南出海大通道》。

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简介：建设以广西为重点的中国西南出海通道体系，对西南地区乃至全国经济和社会振兴都具有重大意义。然而，西南地区的出海通道并非一条，必须正确处理以南昆铁路为主干线的南向便捷出海通道与其他方向的出海通道之间的关系，并由此引伸出如何处理沿海、沿江、沿边、沿线之间的关系，“大通道”与“大流通”，“大通道”与产业布局，“大通道”与市场空间选择，沿海与内陆地区、沿海各港口城市之间，以及海港、泊位、道路、城市、产业发展序列之间的关系。大西南出海通道的优势按照国务院批准的《西南和华南部分省区区域规划纲要》，加强以交通运输建设为重点的西南联合，重点开辟南口通道，加强北口通道，扩大东口通道，筹划西口通道，强化区域内部通道

简介：<正>大西南,包括川、滇、黔、桂四省区和重庆市。面积一百三十七万平方公里,占全国总面积的百分之十四点三。人口二亿人,占全国总人口百分之十九点六。解放以后,大西南的经济虽然有很大的发展,但水平还很低。一九八五年,这个地区工农业总产值占全国工农业总产值10.86％,人均只占全国人均55.4％。特别是工业产值人均只有382元,相当于全国人

简介：一、广西人对出海通道认识的曲拆路程尽管本世纪国人对西南出海大通道有过几次认识和实践，可是广西人自己在改革开放中对这～问题的认识却还是走过厂三段路程：第～段是80年代初，广西提出抓紧蔗糖、水电两大支柱和发挥样精、水电、有色金属、建材工业、土特产品、林业、旅游、外贸栩刊用外资等八项优势的规划，并确立了优势资源开发型的经济发展战略。实施Ic年，产生了一定成效：蔗糖生产成厂经济支柱．火电建设、有色金属、建材工业均有建树。但是．由于广西的基础差、底子薄．这些单项优势无一能产生推动全局经济发展、使广西实现快速增长的综合效应。第＼段是明年代中后期．广西是以一八山一水一分田”作为区情来认识的，先后提出一片”潜

简介：编者按：自治区党委在贯彻落实十五大精神中，结合广西的区情，提出了“三大战略、六大突破”的重大决策，构筑了广西跨世纪发展的新思路和大框架，切中了我区经济发展中的全局性、战略性问题，突出了广西经济发展的个性，具有重大的现实意义和深远的历史意义。各地区、各部门、各企业一定要牢牢抓住、充分运用，并结合自己的实际加以细化。香港回归后，站在新世纪的门槛，我们需要解放思想、开阔视野，提出符合本地区、本行业、本单位的跨世纪的发展思路，确立未来发展的座标，迎接新世纪的挑战。为此，从这期起，本刊特辟《兴桂隆中对》栏目，并连载《对建设西南出海大通道的再认识》一文，本期发第一篇：《梦海篇》。欢迎广大读者踊跃来稿。一、

简介：如果我们将九十年代的到来视作中国文学“新时期”的基本结束,那么经由“四五”天安门诗歌运动洗礼而出现的中国新时期诗歌显然经过了一个萌发、演进、壮大又消歇、转换的运动过程。这一复杂的演变过程当然与新时期中国文化的诸多因素联系在一起,然而,我们却有必要看到大西南在这一历史进程中的别有意味的表现:大西南诗人不仅迅速地汇入了归来的“合唱”,而且在以后的浪滔翻卷的“新诗潮”中也扮演了越来越重要的角色,甚至我们中国新时期诗歌在九十年代市场经济冲击下所呈现出来的某些低迷与消歇的姿态也在我们的大西南获得了比较明显的表现。这就启发我们,在考察中国新时期诗歌消长规律的时候,除了从整个中国文化的角度加以思考外,对于像大西南这样的极具典型意义的区域文化的重点研究也是一个相当重要的思路。大西南文化与新时期诗歌的消长@李怡

简介：“西部开发蕴商机、蓄势待发正此时”。在西部大开发的浪潮中，南宁市紧紧把握这千载难逢的良机，拓宽思路，内引外联，充分发挥大西南出海通道枢纽城市的优势，按照把南宁市建设成大西南商品流通“大中心”的要求，积极构筑市场流通体系，并着力以此带动整个广西经济的起飞，使南宁成为带动广西经济发展的龙头城市。

简介：出海通道是一个地区与国际市场的重要连接。成都作为全省进出口货物的集散中心枢纽，其出海通道是全省及周边地区出海通道的主体。因此，采取综合措施，加快成都出海通道建设．缩短物流时间，降低物流成本，是大力提升成都经济外向度和国际化水平的重要举措．也是发挥成都特大中心城市功能、服务全省经济发展的必然要求。

简介：1949年4月渡江战役后。国民党的长江防线几乎全线崩溃。在周恩来的劝说下，国民党谈判代表张治中等人留在了北平（今北京）。

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简介：“开发西部”重大战略决策的号角，响遍神州；“西部大开发，人才是关键”，众所认同。51午前数万知识青年的南下西征，曾被这批知青的率领者邓小平同志称为“小长征”，被史家誉为“新中国首次规模最大的东部知青壮举”；其参与者则被西南的广大人民群众，一直肯定“在解放和建设大西南的伟大事业中，做出了不可磨灭的贡献”。西南是西部的一部分。“以史为鉴”、”以史育人”。但愿当年西征的先行者的这段历史，对今天西行的后继者、尤其是青年朋友们，能起到一点加深了解西南的昨天和激励鼓舞作用。

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简介：锦涛同志视察广西时提出：广西要抓住我国实施西部大开发战略和加入世界贸易组织带来的难得机遇，继续把加强基础设施建设作为大开发的突破口，加快广西经济发展，努力实现富民兴桂新跨越的目标。在广西如何贯彻实施西部大开发战略中，自治区主要领导同志指出：要做好路的文章，完善西南出海大通道，进一步打通同周边省份的通道；要完善地方铁路网，同时配合铁道部进行铁路改造。遵照领导指示精神，笔者结合长期从事铁路管理工作实践，就如何抓住“两个机遇”完善西南出海大通道谈些肤浅认识。完善西南出海大通道，是抓住“两个机遇”，促进广西发展的关键之一广西位于我国东、中、西三个地带的结合部，华南与西南经济圈、港澳与大陆经济圈、国内与

简介：3月25日，从昆明市物流行业价会获悉，大西南物流公共信息平台已正式上线，意味着云南物流业尝鲜“智慧物流”的开始，也将促进全省物流产业转型升级。