简介：一、资料与方法本组81例中,男性53例,女性28例,年龄12～49内阁,平均40岁。均有头部外伤史,临床症状表现为头痛、头晕、耳鸣、心悸等;脑外科检查无神经系统阳性体征及器质性病变,CT检查正常。脑电图(EEG)均采用国产ND—82型8道EEG仪描记,按国际10～20系统放置头皮电极,时间常数0.3秒,高频滤波为30HZ,定标电压50微伏,安静、闭目下行单、双极描记,均10分钟以上,常规做睁闭眼及过度换气诱发试验。EEG结果依据冯应琨诊断标准进行诊断。

简介：摘要：近几年轨头伤损引起的断轨比较多，特别是轨头内上角伤损占大多数。轨头内上角的伤损比例也比较大，引起的断轨比例也很多。本文讨论钢轨母材轨头内上角核伤探测，结合现场漏检的实际情况从以下两个方面：探伤灵敏度和探头位置进行讨论。

简介：摘要随着铁路探伤技术的不断进步，因钢轨伤损发生折断的数量逐年下降，但因铁路侧磨地段轨头核伤造成断轨占断轨总数的比例却不断攀升，并且发现断口处的核伤尺寸一般都会大于20mm，也就是说在特定的条件下，现有的探伤技术手段对侧磨地段轨头核伤发现能力很差，因此，需要研究对该伤损更具有针对性的探伤方法，解决这一难题。

简介：重度头颌面合并伤是颅脑外伤中时常遇到的一种十分严重的合并伤.它是在颅脑外伤的基础上合并颌面骨的骨折及大量出血.患者多因昏迷、呛咳反射减弱、失血性休克导致误吸、缺氧及脑灌注障碍,容易造成神经、呼吸、循环系统间的相互影响,迅速加重病情,直接危及生命.脑灌注压(CPP)高对颅脑损伤患者的预后是非常有利的[1].

简介：摘要大型钢轨探伤车在国外发达国家的应用已有四五十年的历史，早已替代人工探伤设备，成为检测在役钢轨伤损的主要手段。由于超声波检测钢轨疲劳裂纹和其他内部缺陷具有灵敏度高、检测速度快、定位准确、经济性好等优点，目前国内外探伤车都采用超声波探伤技术。基于此，本文主要对钢轨探伤车对轨头核伤检测能力进行分析探讨。

简介：摘要：核伤可导致钢轨横向断裂，是最危险的钢轨疲劳伤损之一，此文结合上海局多年对探伤车运用经验，通过现场复核、收集伤损报警和各工务段复核数据分析比对，对轨头核伤产生的原因和危害以及如何通过伤损B型图识别轨头核伤进行了分析和研究，并总结了一些关于如何识别核伤的方法，在实际检测运用中对同类型伤损检测有借鉴意义[1]。

简介：摘要：针对铁路运输中轨道安全的重要性，本文深入研究了钢轨探伤车在轨头核伤检测方面的理论和应用分析。通过建立数学模型、考察相关算法，并结合实际应用情况，对钢轨探伤车的轨头核伤检测能力进行了综合研究。本研究旨在提高铁路运输的安全性和效率，为钢轨探伤车技术的进一步发展提供理论支持。

简介：摘要：随着铁路运输向着高速、重载和高密度行车方向的发展，铁路对钢轨的质量要求越来越高。超声波探伤可有效检测出钢轨的内部缺陷，例如裂纹、夹杂物、缩孔和夹层等，大幅提高了钢轨产品的质量和铁路行车安全。

简介：摘要目的研究分析胸部CT和X片在头胸复合伤中的临床应用价值。方法选取我院自2016年3月-2017年3月共收治的120里头胸复合伤患者，对其分别进行胸部CT及X片检查，统计分析两种方法的检查结果。结果经过对比分析，意识障碍患者和意识清醒患者经CT检查肺部感染、创伤性湿肺、肺挫伤以及液气胸的检出人数均高于经X线检查患者，差异显著，具有统计学意义(P＜0.05)。CT、X线均能检测初胸部骨折，无统计学意义(P＞0.05)。结论胸部CT在检测头胸复合伤患者的检测结果均优于X片，尤其适用于意识障碍患者，具有较高的临床诊断价值，值得在临床上做进一步的推广使用。

简介：摘要：随着铁路运输向着高速、重载和高密度行车方向的发展，铁路对钢轨的质量要求越来越高。超声波探伤可有效检测出钢轨的内部缺陷，例如裂纹、夹杂物、缩孔和夹层等，大幅提高了钢轨产品的质量和铁路行车安全。

简介：正1核伤与斜裂纹的特点钢轨轨头横向疲劳裂纹俗称轨头核伤(简称核伤),呈椭圆形,长、短轴之比约3:2。核伤疲劳源一般位于距踏面8～12mm、距内侧5～10mm处。核伤方向与轨头侧面近乎垂直,与踏面多呈10°～25°夹角(单行线上)或近乎垂直(复行线上)。核伤在未发展到外表面时肉眼不可见,称"白核";已扩展到外表面时,因氧化变为黑色,称"黑核"。核伤可导致钢轨横向折断,严重影响铁

简介：正钢轨探伤是保证运输安全的一道重要防线。加强钢轨探伤工作,是确保运输安全的重要技术措施之一。我国钢轨探伤主要有大型钢轨探伤车(简称探伤车)和小型钢轨探伤仪(简称探伤仪)2种形式,探伤车技术含量高、探伤速度快、适应性强,但灵活性差,探伤后需要人工复查。探伤仪探伤灵敏度高,灵活性好,但稳定性差,受操作者人为因素影响大。由于高速铁路、高原铁路区间里程

简介：摘要：钢轨轨头横向疲劳裂纹，业内一般称其为核伤，会对行车安全造成很大威胁。钢轨核伤通常在距钢轨内侧5~10毫米、距踏面8~12毫米处的发生率较高，其方向垂直于钢轨的纵剖面，与踏面接近垂直角，或者在10°~25°以内。核伤是造成钢轨横向断裂的因素之一，具有较高的危害性，属于危险疲劳缺陷的范畴，所以，必须加强对钢轨核伤的检测力度，用B型图来判断核伤，关系到大型钢轨探伤车是否能承担保障线路安全的责任问题。在此基础上，本文着重探究与论述重载铁路钢轨探伤车漏检轨头核伤的具体原因、解决策略等相关内容，以供借鉴。

简介：摘要钢轨探伤仪器探伤是钢轨检查的主要手段之一，目前已由模拟探伤发展到数字探伤，通过对数字探伤仪器与模拟探伤仪器的性能对比，说明其功能特点，并论述数字仪器的现场管理与常见问题处理，从而达到有效指导钢轨探伤的目的。

简介：

简介：【摘要】 目的 探讨控制胎头娩出速度助产法减少产妇会阴裂伤的临床效果。方法 以本院在2021年1月~2023年10月期间收治的80例产妇为研究对象，并随机分为对照组与观察组，每组各40例，对照组行阴道保护法助产，观察组行控制胎头娩出速度助产法。比较两组会阴裂伤情况。结果 观察组会阴Ⅰ度裂伤产妇人数低于对照组（P﹤0.05）。结论 控制胎头娩出速度助产法可显著缓解产妇会阴裂伤情况，具有一定应用价值。

简介：前面5期说的头，不论实指或喻指，都有所指，都表示某种‘头’。有时候．这个头字已经虚化成一个没有什么意思的音韵后缀（prosodicsuffix），就像桌子、房子的子只在音韵上起区别同音词干（homonymicstems．即桌、房）的作用。

简介：读过《论语》、《孟子》的人对下面两个句子不会陌生：

简介：摘要目的控制胎头娩出速度助产法减少产妇会阴裂伤的临床观察。方法本文选取本院2015年4月—2016年4月100例住院自然分娩产妇患者，随机划分两组，对照组和护理组，对照组采用常规阴道保护助产护理方式，护理组采用控制胎头娩出速度助产护理方式，对比两组的会阴裂伤情况、住院时间、住院费用等指标结果。结果护理组中，会阴I度裂伤患者7例，会阴Ⅱ度裂伤患者2例，会阴裂伤数9例，会阴裂伤发生率为18.00%（9/50），对照组会阴I度裂伤患者10例，会阴Ⅱ度裂伤患者9例，会阴裂伤数19例，会阴裂伤发生率为38.00%（19/50），两组结果对比存在显著性差异（P<0.05）。结论开展控制胎头娩出速度助产法后可以明显降低患者会阴裂伤发生率，进一步缩短住院时间，减少住院费用，提升临床医护满意度。

简介：摘要目的探讨对产妇采取控制胎头娩出速度助产法对于会阴裂伤的临床效果。方法选择于我院2017年9月~2018年9月所收治的94例产妇进行对比分析，根据数字随机表法将其分为研究组和参照组，每组产妇分别为47例。参照组采取传统的助产方法，研究组采取控制胎头娩出速度助产法，观察并比较研究组和参照组产妇的会阴裂伤率、裂伤程度以及总体满意度。结果研究组产妇会阴裂伤的发生几率8例（17.02%）显著低于参照组19例（40.43%），研究组的裂伤程度显著低于参照组，研究组的总体满意度45例（95.74%）显著高于参照组37例（78.72%），且对照均存在P＜0.05，有统计学上的意义。结论对产妇采取控制胎头娩出速度助产法，能够减少会阴裂伤的发生，同时，满足产妇的护理需求。