简介：摘要作为铁路的重要组成部分，隧道在山区的修建不可避免。而客运专线是属于高速铁路，那么其设计自然与常规铁路有所不同。本文首先分析了客运专线隧道的主要技术特点，然后从五大方面详细阐述了客运专线隧道设计中的几个要点。

简介：摘要本文主要针对铁路客运专线长大隧道施工监理展开分析，思考了铁路客运专线长大隧道施工监理的具体的方法和措施，明确了其关键的监理方法和要点，可供今后参考。

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简介：【 摘要 】： 客运专线铁路以其运行速度高、线路要求平直、安全舒适、节约时间等特点，比其他通工具有更多的优越性。客运专线的隧道工程具有占地少、环境污染小、结构安全可靠、拆迁量和对城市干扰小等优点，客运专线隧道中运行的主要是高速度的旅客列车目前，高速铁路在铁路建设中占据着主导地位，而隧道工程又在高速铁路建设项目中占较大比重。例如武广高速铁路中建有隧道 226座，总长度 177km，占线路总长 16.6％。在高速铁路隧道工程中，为降低空气动力学效应而实施的增大断面净空面积、增设缓冲结构等措施使得施工更为复杂，控制更为严格。作为高速铁路建设的施工技术人员，必须掌握隧道工程施工的工艺流程、控制方法和实践技能。

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简介：9月11日上午，纵贯山西省经济最为发达、人口最为密集、旅游资源丰富的7市24县（区）及陕西省关中平原东部的大西铁路客运专线的第一孔820吨箱梁平稳地落在清徐县境内的桥墩上。大西铁路客运专线施工全面展开。

简介：本文从铁路发展方向、运输模式和运输能力的提高等方面论述了目前我国修建客运专线的必要性，同时，介绍了中长期铁路网规划中的“四纵四横”客运专线。

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简介：正为保证隧道衬砌不被接触网的疲劳振动等破坏,达到高速接触网的精细安装要求,新建设计速度超过250km/h的高速铁路,如韩国KTX、德国纽伦堡—英戈尔施塔特、法国和西班牙高速铁路,国内的武广高速铁路、郑西高速

简介：根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，2005年6月11日．我国自主设计的第一条客运专线——石太客运专线开工建设，由此拉开了我国大规模客运专线建设的序幕。随后，武广、京津、郑西、甬台温、温福、福厦、合武、合宁、广深港、广珠、胶济、哈大等13条客运专线相继开工建设。铁路客运专线技术新、标准高、工程庞大、系统复杂．确定正确的技术路线、主要技术标准，解决好相关技术问题．对又好又快的推进客运专线建设具有重要意义。

简介：客运专线传输系统是各业务网的基础承载网络,其可靠性直接关系到各业务网的可靠性,进而影响客运专线的运营安全.因此,高可靠性、高效率的传输系统是确保客运专线运营安全的重要基础保障.1客运专线传输系统业务需求分析根据业务性质不同客运专线传输系统电路业务主要分为以下两大类.(1)实时性或可靠性要求较高的业务.包括调度通信、GSM-R系统、CTC、微机监测、电力SCADA系统、牵引变SCADA、防灾、电子客票、公安等保障铁路运营安全的通信业务,要求独立组网和高度可靠的实时传送通道,同时对外提供多种业务接口.

简介：2017年4月6日凌晨,宝鸡至兰州客运专线最后一段钢轨铺设完毕并顺利接入宝鸡南站。这标志着宝兰客专全线铺轨完成,为全线按期开通奠定了基础。宝兰客专自宝鸡南站引出,途经甘肃省天水、秦安、通渭、定西,至兰州西站,全长401km,设计时速250km,为双线客运专线。其中,陕西境内45.7km,

简介：结合沈丹客运专线，对车站两端曲线超高进行设计分析，根据实际的运营工况和列车运行速度一走行距离曲线（V—S曲线），通过理论公式计算得出曲线设计超高值，并对其进行安全性和舒适度检算。为了得到合理的曲线超高值，对超高值进行反复调整优化，尽可能减小未被平衡的欠超高和过超高，这既能保证旅客的舒适度，又可保持两股钢轨受力比较均匀，从而达到设计要求。

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简介：铁路客运专线工程建设是在建设单位领导下,多方参与、多专业协调、多方位推进、多工种交叉作业的系统工程。大型工程项目的接口管理是各种矛盾产生的焦点,为确保设计、施工、安装、调试等各阶段顺利开展及资料正常提交,建设单位必须重视并加强接口管理,理清接口预留的质量控制点,明确各参与方分工与责任,科学有序地控制好接口质量。

简介：<正>1概况清凉山隧道是为西成客运专线穿越秦岭而设的特长隧道,地处秦岭北麓低中山区,起讫里程为DgK56+156—DgK68+709,全长12553m,最大埋深970m,为双线隧道;隧道进口位于R=8004.6m的曲线上,出口位于R=7000m的曲线上,其余段落位于直线上;纵坡为25‰的单面上坡。全隧道设2座斜井辅助施工。十岔沟中桥位于西成客运专线纸坊十岔沟内,与清凉

简介：摘要由于客运专线建设将对缓解地区铁路运输能力紧张局面、推动地区经济快速发展起到至关重要的作用，对我国国民经济发展有重要的意义。在这个前提下，研究客运专线的管理模式，使之通过高效的管理发挥其应有的作用，不但是必要的，而且是具有实际意义的。本文借鉴发达国家的铁路管理经验，吸收己有的研究成果并结合我国的具体实际，提出了一个适合我国国情的客运专线管理模式。

简介：摘要高性能混凝土具有很多优势，因此也被应用于客运专线中。为充分发挥高性能混凝土的性能，应在配制高性能混凝土原材料选择上加以重视，并加强高性能混凝土施工生产、运输、浇注、及养护过程中的质量控制，从而保证工程质量要求。基于此本文分析了客运专线高性能砼的应用。

简介：以客运专线的桩基承台为工程背景，对其进行了墩-承台-桩基的整体有限元分析，并将“撑杆-系杆体系“的计算结果与之对比，发现二者可以较好的吻合．