简介:摘要:双层车动车组在高速运行时,空气阻力增大,气动噪声问题也日益突出[1]。在车顶区域引入导流罩,可有效的降低受电弓绝缘子区域、车顶空调、蓄电池等设备产生的气动噪声,同时导流罩流线型设计可以降低列车高速运行时所带来的阻力。然而双层车为了满足大载客量的设计需求,导致多数大型设备排布于车顶,因此导流罩的安装空间狭小,需要在现有导流罩的基础上设计一种便于从车外安装的双侧导流罩,在满足整车美观、优化空气动力学的同时,为车顶设备提供通风装置。除此之外,还要满足安全可靠,操作方便、安装简单的要求。
简介:摘要:近几年,我国的铁路交通事业蓬勃发展,研制出的具有自主知识产权的高速列车,其高速、舒适、快捷的特点已深受广大乘客的好评,但同时,高速列车的噪声问题也日益严重,成为限制列车提速的重要因素之一。列车在行驶到一定速度时,气动噪声成为列车的主要噪声源。本文利用仿真分析方法,针对受电弓导流罩装置结构进行优化分析,得到较优的导流罩结构,为后期的气动噪声风洞试验提供依据。
简介:摘要采用整体法组装、安装垂直移动门,可以保证移动门安装的准确可靠,减少高空组装、焊接工作量以及吊装次数,提高了施工速度及安全性。同时缩短了工期,降低了安装成本。
简介:赵一龙跟着师傅玄空大师学艺十年了,玄空大师把自己最厉害的功夫—金钟罩传给了他。这天,玄空大师把大徒弟叫来,要考核赵一龙,如果他过关就可以下山,从此扬名于江湖。当赵一龙站好,玄空大师挥了挥手,大师兄拿起一把钢刀,连劈赵一龙十次,就看火星四溅,赵一龙身上一点变化也没有。玄空大师微微一笑,
简介:摘要目的对比免充气型喉上通气道(SLIPA)与Supreme一次性双管喉罩(LMA-Supreme)的临床应用效果。方法纳入2009年4月至2010年4月,于首都医科大学附属北京友谊医院行全身麻醉手术、美国麻醉医师协会Ⅰ~Ⅱ级的70例患者,分为SLIPA组与LMA-Supreme组,其中SLIPA组37例,LMA-Supreme组33例,记录并对比置入时间、尝试次数、通气道置入前后血流动力学变化,声门的纤维支气管镜视野分级,最大密封压、气道压峰值以及术后24 h咽痛情况。结果SLIPA组与LMA-Supreme组的置入操作所需时间、一次置入成功率、置入前后血压及心率变化、以及气道压峰值结果差异无统计学意义(P>0.05)。SLIPA组的最大密封压[(25.7±4.08) cmH2O](1 cmH2O=0.098 kPa),与LMA-Supreme组[(28.5±3.14) cmH2O]差异有统计学意义(P<0.05)。声门对位情况方面,SLIPA组的纤维支气管镜视野评分3~4分的比例达到94.6%,明显高于LMA-Supreme组69.7%,2组间差异有统计学意义(P<0.05)。2组咽部并发症发生率差异无统计学意义(P>0.05)。结论SLIPA™通气道可安全用于全身麻醉呼吸管理,其操作简便,置入成功率及安全性高;其前端空腔结构设计可积存反流液,可降低反流误吸发生风险。
简介:摘要 通过对罩式炉加热罩设备工作原理、设备结构进行了介绍,对加热罩运行过程中常见的故障产生原因和处理方法进行了说明,对保证加热罩的工作性能,起到积极的作用。