简介:摘要:随着国民经济的不断发展,人民生活水平的不断提高,人们对居住环境的要求也越来越高,保证屋面防水性能是非常重要的指标。但随着建筑高度的提高,对屋面施工工艺提出了更高的要求。在众多的施工工艺中,屋面刚性防水层的施工技术日趋成熟,而对于屋面是否能合理、实用地解决防水问题则是一个基本保障,本研究就屋面刚性防水层的施工问题作一简单分析。
简介:【摘要】新型屋面刚性保护层分割缝设置包括有硬质塑料条、软质塑料条、结构胶、螺丝钉及沥青油膏等材料。待屋面混凝土保护层浇筑完成并满足强度要求后,将软质条剔除,在原软质塑料条位置灌注沥青油膏,即完成屋面刚性保护层分割缝的设置。
简介:刚性防水屋面是工业与民用建筑中常见的一种屋面形式。一般做法在屋面板上浇一层混凝土,内夹4双向钢筋网。在结构承重部位设分仓缝,缝内嵌建筑油膏或聚氯乙烯胶泥等柔性封闭材料。但这种处理在设计施工中若有疏忽,即易产生渗漏。以过去的刚性屋面防水层做法为例,一般在施工2—3年内效果良好,但后来就多有渗漏。原因除地基不均匀沉降屋面板灌浆不实引起刚性防水层裂缝外,也还有材料、设计、施工操作等方面的原因,现分述如下:一、设计方面由于混凝土刚性防水层对地基的不均沉降、振动以及温度变化等敏感,极易产生变形、裂缝。为弥补这一点,有的设计在刚性防水层上添铺沥青卷材,其实沥青和油毡易老化并非可靠。经笔者多年探索并试验,
简介:铁路路基下沉是一种常见的病害,它影响轨道的稳定,破坏轨道的几何形位,严重的威胁行车安全,工务部门在整治这类病害的过程中积累了丰富的经验。常用的方法是及时补充石碴,起道整修,填补炉灰、修坡脚挡土墙、开挖排水沟、载水沟等等。但是,上述办法对有些地段却是适得其反,不但不能控制病害的发展,而且病害却越来越严重,成为久治不愈的顽症。例如,沈局管内浑白线K199+815m~880m处高路堤地段,在运管15年中填补炉灰3000m~3、补充石碴500m~3、修坡脚挡土墙305m~3,但没有收到效果。1990年在该地段起道维修50多次,左侧下沉量仍然达400多毫米、右侧达100多毫米。在当前运量、轴重、速度不断增长的情况下,保证行车安全是当务之急。为彻底