简介:摘要:钎焊技术已成为应用最广泛的连接技术之一。随着家电行业、微电子行业、自行车行业、汽车行业、制冷行业、通讯产业及风洞试验设备的不断发展,钎焊技术的研究将进入一个新的发展时期,特别是钎焊材料的发展将面临着一个新的发展机遇。中国从20世纪60年代才开始研究和应用。胶粘铝蜂窝板因其重量轻、强度高、刚性大、稳定性好、隔热隔声,在飞机、列车、船舶和建筑等领域中具有广泛的使用前景。然而,其强度、使用寿命以及允许的工作环境在很大程度上受胶粘剂的性能所影响。因此需要以一种新的制造方法来彻底改变其现有缺点,而钎焊法是取代胶粘法最理想的一种工艺方法,通过钎焊方法形成的接头是冶金结合,其力学性能远高于胶粘材料。
简介:港珠澳大桥主体工程钢箱梁预制段全长7.154km,其中深水区非通航孔桥采用110m跨连续钢箱梁。钢箱梁主要零部件均采用精密切割或数控自动切割,单元制造采用机械化、自动化焊接装备。钢板预处理中,在220mm齿轮式辊道外加装225mm的环状抱箍,将原有的非连续点接触方式改为连续接触方式,避免钢板被划伤。顶板单元件采用单丝打底单丝盖面的焊接工艺;底板大多为板肋板单元,板肋与底板采用坡口角焊缝,环缝连接为嵌补全焊接连接;板肋单元件首先在多头板肋龙门焊接机上采用双面单丝对称施焊进行打底,然后吊运至液压反变形摇摆胎架,采用多头龙门焊机进行船位焊接;横隔板焊接中,采用焊接机器人建立模型,设定焊接参数并严格控制。各部件焊后需进行消应处理,以提高结构疲劳强度。