简介：通过对克孜尔水库跨断层形变特征进行分析,结果显示：①垂直形变每年3～4月、10～11月分别为峰、谷值时间;水平形变每年6～7月、1月分别为峰、谷值时间。②垂直变形的峰—谷时间间隔在1997年之前多为5～8个月,1998年后多为1～3个月;谷—峰值时间间隔在1997年前多为4～7个月,1998年后多在8～11个月。水平形变在1994年之前峰—谷值时间间隔多为6～7个月,1995年后为7～9个月;谷—峰值时间间隔1994年前多为5～6个月,1995年后多为3～5个月。③垂直形变的谷—峰值差在1984年前比较平稳,之后变化较大;1990年之前峰—谷值波动较大,1993年之后明显减小。水平形变的峰—谷值、谷—峰值差在1997年之前变化较大,之后变化明显减小。④水库施工及蓄水初期对跨断层形变有显著影响,尤其对垂直形变的影响特别明显。

简介：以龙羊峡附近的流动重力监测资料和精密水准复测资料为基础，分析了1996年12月－1997年3月龙羊峡震群前后该地区的重力场和地壳垂直变化特征。分析认为：震前重力场变化异常，临震前形成重力变化密集带，地震发生在重力变化密集带上，震后重力变化密集带消失，重力场变化平衡，垂直形变平缓。

简介：分析了汶川8.0级地震前后的关中垂直形变及陕西地区地倾斜变化特征。结果表明：震前,跨断层垂直形变表现出阶段性变化特征,南大同、大塬、涧峪口、清河口、口镇等场地的垂直形变出现了明显的趋势转折、加速变化。汉中、宝鸡、乾县、西安台的地倾斜潮汐因子γ存在3个月左右异常变化。

简介：以2012年6月24日宁蒗5.7级地震为例,通过研究该地震前后的数字化形变观测资料,用多种分析方法,对宁蒗5.7级地震前的形变观测资料的短临前兆异常特征进行了识别与分析,并总结了前兆异常识别的方法。

简介：摘要：铁道工务线路轨道波浪形变是由于列车荷载、轨道材料老化、气温变化等因素导致的轨道几何形状发生变化的现象。轨道波浪形变会影响列车的行驶平稳性，增加列车运行时的颠簸和振动，降低行车的安全性和乘车的舒适性。因此，及时采取有效的修复措施对于保障铁路运输的正常运行至关重要。基于此，本篇文章对铁道工务线路轨道波浪形变特征分析与修复策略进行研究，以供参考。

简介：通过对党河南山北缘断裂的野外地貌考察,发现东段保存了长约40km的古地震地表形变带,主要表现为纹沟和高漫滩断错,形成高约0.5m左右的低矮断层陡坎,且活动时代较新。经查阅相关史料和文献,结合最新冲积地貌面的估算年代,推测该地震形变带可能与公元384年、419年、1000年和1297—1303年发生在敦煌附近的4次地震中的某一次地震有关。

简介：本文通过水口库区垂直形变资料分析水口库区的垂直形变情况。

简介：位于滇西南地区的黑河断裂从西向东可分为沧源-木戛、木戛-南代和南代-勐往3条次级断裂段,长约168km,性质以右旋走滑为主,兼具倾滑分量.通过较详细的野外追踪考察,发现该断裂西段即沧源-木戛段存在从雪林大寨以西至木戛长12km以上、北西向断续展布的古地震形变带,主要表现为基岩裂缝、田埂和山坡等右旋扭动显示的右旋断错,断错量0.5-2m,同时还形成了高0.5-1m的断层陡坎.陡坎的垂直位错是断层倾滑运动分量引起的,而地形效应和重力作用也有一定影响.从这些地表形变带的断错地层、陡坎形态等分析,认为是同1次地震活动的结果,经调查访问其不是1988年澜沧7.6级地震的地表形变带,而是时代相对较新的未知年代的古地震形变带.经探槽开挖和样品年代测试,确认其时间介于（1400士30）a.B.P.-（1714＆#177;49）a.B.P.之间.根据走滑型地震的震级与同震位错的经验统计关系,估算该次地震的矩震级≥7级,这与该断裂中段即木戛-南代段发生的1988年澜沧Ms7.6级地震相当.

简介：利用多种方法对山东定点形变台站资料进行了系统处理，并分析了其与山东及沿海中强地震的关系。结果表明：山东形变台可监测到台站100～250km内中强地震的异常变化，其中各类分量异常及γ因子异常一般为中短及短期异常，而固体潮畸变为临震异常。

简介：摘要随着我国科技与经济的发展，国内交通网已经四通八达，道路交通作为我国经济的发展命脉，是我国基础建设必不可少的一项工作。而桥梁作为道路交通的重要枢纽，其建设、发展以及后期的维护也受到越来越多的关注。特别是大型桥梁在长期的使用过程中受到自然因素以及人为因素的影响结构会发生损伤，使人们的财产以及生命安全受到严重的威胁。本文以现役大型桥梁的形变监测为依托，详细分析桥梁的各种形变监测方法，并用实测数据进行分析，从实质上保证桥梁的安全。

简介：应用小波分析理论及其时频分析方法,阐述了高低频信息的识别和小波基的选取,并对南京地区2006-2012年数字化应变观测整点值资料进行了小波多分辨率分析.结果表明,六合台体应变小波分解7-9阶是频率最低的部分,异常信号的周期在24-30天左右,持续时间在1-2个月之间,具有明显的短期、临震异常特征;江宁台四分量应变的整点观测值的第9阶小波分解表明,在发生2次地震前,四分量中至少有3个方向的分量出现了明显的异常情况,这种异常周期通常在20-30天左右,其与高淳台的异常周期时间相当,它可能是地震的前兆信号.

简介：针对视频监控中被部分遮掩脸部图像的还原不准问题,提出了特征点配准形变的三维人脸表情合成算法.将目标人脸图像灰度化后建立三角人脸网络,提取人脸未遮掩部分特征点,与通用模型特征点配准,形变而合成新的网络人脸模型.从正面及侧面分别进行表情纹理映射,根据光照参数、老化参数合成三维正面及侧面人脸表情纹理图像.实验证明,提出的算法相对于同类合成算法,时间复杂度较低,精确度较高,鲁棒性较强,且随特征点被遮掩程度的增大,其优势更明显.

简介：较系统处理分析了环渤海地区地形变资料，着重对１９７５年以来环渤海地区发生的部分强震、中强震震前出现的地形变异常特征进行了全面研究，给出了中短期异常特征及预报指标。并探索了由跨断层形变测量资料提取无量纲的年速率比γｈ的新方法，给出了沂沭带整个测量区域速率比时空分布和演化特征。

简介：对海原台CZB-1型竖直摆钻孔倾斜仪记录到的地表倾斜方向的异常变化进行了分析，同时对该台YRY-4型分量应变仪依据自检方法表现出的压缩及伸张性异常进行了提取，得出以上两测项观测资料在宁夏南部发生的3次Ms3．0级以上有感地震的2次地震前出现了一定的异常信息，与地震赢救蚺蕴。

简介：摘要随着我国科技与经济的发展，国内交通网已经四通八达，道路交通作为我国经济的发展命脉，是我国基础建设必不可少的一项工作。而桥梁作为道路交通的重要枢纽，其建设、发展以及后期的维护也受到越来越多的关注。特别是大型桥梁在长期的使用过程中受到自然因素以及人为因素的影响结构会发生损伤，使人们的财产以及生命安全受到严重的威胁。本文以现役大型桥梁的形变监测为依托，详细分析桥梁的各种形变监测方法，并用实测数据进行分析，从实质上保证桥梁的安全。

简介：摘 要：随着城市的发展，桥梁技术的发展也日渐成熟，桥梁造型经历了从功能设计到景观造型设计的历程。在以人为本的发展理念下出现了大量的异形变宽景观人行桥，异形桥的结构分析成为了桥梁安全的重要控制因素。文章以某市一座桥面宽度3.40～10.26m的大变宽异形景观人行桥梁为计算示例，探讨异形景观人行桥的设计理念及异形桥梁的结构设计方法。本文利用Midas Civil软件建立板单元模型，对其进行结构分析与研究。结果表明，该异形景观人行桥梁的强度、稳定、自振频率、变形等指标均满足规范要求，且能真实的反应受力情况。

简介：根据第一排图形的规律,选出应当填在第五个的图形.（小提示,注意看箭头指的地方哦）

简介：利用投影多边形模型确定古塔各层的中心坐标,采用最小二乘法建立线性模型,借助三维高次曲线方程建立古塔的曲率模型和挠率模型。使用Matlab数值实验完成了对所有模型的求解,详细地分析了古塔的倾斜、弯曲和扭曲的变形趋势,为古塔的纠偏和保护工作提出了建议。

简介：火，象形字。甲骨文像火焰升腾的样子，金文线条化，小篆整齐化，隶变后楷书写作火。本义为燃烧时产生的光、焰和热。

简介：Peculiaritiesofdeformationandstructureformationinnitrogen-containingsteelsofvariousstructuralkinds,FrictionalgripconnectionswithNiTiform-memoryalloys.Influenceofthepost-deformationannealingheattreatmentonthelow-cyctefatigueofNiTishapememoryalloys.StrengthEvaluationofAluminumAlloyBoltbyNano-IndentationHardnessTest.SuperplasticDeformationBehaviorof7075AluminumAlloy