简介：摘要随时社会的不断发展，公路修建技术不断成熟，人们对于路基逐渐过程中的土回弹模量的测量也更加的重视，路基土回弹模量的实验方法包括现场承载板法，弯沉测定法和查表法等等的一系列方法，通过这些方法来测定路基土回弹模量，从测试结果中进一步分析路基土回弹模量影响因素。初步可知，路基土回弹模量的主要影响因素包括应力级位，含水量以及压实度等等，本文将从这三个方面一一分析。

简介：摘要路基是路面结构的支撑体，而路基回弹模量是其主要的控制参数，因此对回弹模量的检测极其重要。目前主要的检测方法有现场承载板法、贝克曼梁法、现场CBR法、FWD法等4种方法。本文在综述国内外路基回弹模量检测技术研究的基础上，阐述了各种检测方法特点、各种检测方法的优缺点、相应的改进方法。

简介：摘要：在评估我国路面的表面设计、施工质量和性能时，路基回弹模量是反映路基承载能力的主要机械参数，直接影响路面表面的厚度。因此，路基回弹模量的研究具有重要意义同时，每个路基回弹模量的结构指标和回弹模量会出现不一致的现象。因此，为了寻找一种快速、方便、实用的反射模块测试方法，应方便地控制结构设计和应用，以控制路面结构的质量。

简介：摘要:为有效保证路基的填筑质量，通常采用贝克曼梁法、荷载板法、 FWD法和贯入度测试仪等方法对路堤的弹性模量进行检测。为了更好地提高路基回弹模量的测试技术，依据已有的理论成果，结合工程实践，开展了多种检测方法的对比分析。研究表明：与传统的静力试验（贝克曼梁法）相比，动力试验（FWD）能更准确、更有效地表征填筑材料的填筑效果。

简介：摘要老路拓宽后，在新老路基交接部分对应的路面将出现纵向裂缝，这主要是由新老路基的回弹模量差异较大而引起新老路基不协调变形所致，因此，检测与评价新老路基、路面回弹模量是新老路基拓宽设计与施工的关键环节。文中结合交通部西部科技项目，通过便携式落锤弯沉仪(PFWD)对新老路基路面强度进行检测，得到了PFWD在新老路基测试中的应用效果和不同新老路基之间的回弹模量差异。

简介：摘要：混凝土结构的抗压强度直接影响着建筑工程的整体安全性和稳定性，因此，应加强混凝土抗压强度的检测，明确混凝土结构性能，以保证工程项目的整体质量。相关工作人员应明确回弹法检测原理以及适用条件，加强分析造成混凝土抗压强度检测准确度降低的影响因素，并且采取有效的检测技术和优化措施，提升检测的准确度，为工程质量管控提供数据参考。

简介：

简介：摘要目前我们在建筑行业广泛的使用回弹法来进行混凝土抗压强度的测试，该方法快速而且简便，但是由于回弹法是根据混凝土表面硬度来进行强度的推算，长期以来很多人对于回弹法自身的可靠性提出之一。文章以回弹法的检测原理作为出发点，通过对于检测过程当中所遇到的强度与以你个度之间的关系以及回弹值偏低的情况进行相关性讨论，并且针对回弹法在进行混凝土抗压的强度的可靠性进行分析，从而提出加强回弹法进行混凝土压强检测方法准确系数的检测方法。

简介：摘要：回弹检测方法当前普遍应用于国内施工现场混凝土抗压检测工作当中，该种检测方法具有应用方便、精确度高的优点，所以其在质量监督与检查当中得到广泛应用。为了进一步提升回弹检测方法在混凝土抗压检测方面的应用效果，下文首先将阐述影响回弹检测方法应用效果的因素，进而通过实践的方式明确回弹检测方法的应用方式，旨在相关研究可以为混凝土抗压检测工作提供一定帮助。

简介：摘要因为我国道路发展过程中，车辆重载、超载现象发生的越来越频繁，因此路基工作也变得越来越重要。因为路基的本身的土质情况对于路面所能达到的强度以及稳定性影响较大，所以，采用科学合理的科研手段研究路基工作区的深度，对于路基施工与设计至关重要。本文基于对于路基协调变形的简要概述，建立三维有限元模型，根据建立的模型分析与计算路基路面所需要的承载的荷载应力，得出相应的轴重以及轴型，其中，轴性在路基工作区产生的应力之下不断发生形变。最终得出结论，伴随轴重以及轴数的增长，路基工作区的深度也随着正比例增长，该区域内的应力、形变都在逐渐增加。在路基中，因为多轴载荷所带来的也想要远远大于单轴荷载，所以多轴载荷的应力叠加效应会越加明显。

简介：摘要路基土是非线性的弹—塑性材料，在荷载和自重作用下处于复杂的应力状态，并且呈现出明显的非线性特性。由于塑性变形的存在，卸载阶段的应力—应变曲线与加载阶段有显著差别，总应变由可回复的回弹应变和不可恢复的塑性应变两部分组成。在重复三轴试验作用下，卸载阶段的应力应变曲线，即回弹应变，逐渐趋于稳定，材料表现出越来越明显的弹性性状。应用力学—经验法分析进行路基路面结构分析时，需对各结构层组成材料的应力—应变特性以及反映这种本构关系的参数取值原则有正确的了解和掌握，并根据路基顶面相同受压变形的原则，确定能代表整个路基体空间的当量回弹模量值，并与测试方法相对应，方便设计和检测。对于新建路基，可以根据三参数本构方程来预估模量参数。

简介：摘要：回弹法在混凝土测试行业中应用最为广泛，但随着混凝土材料和施工技术的不断改进，回弹法在应用中也出现了一些问题，如:碳化测量和碳化校正、中重回弹仪应用范围连接问题、浇筑面和角度校正问题等。经过多年的讨论没有最终决定，国内众多机构展开了新的无损与微破损检测方法的探索与研究，并建立多个相关技术标准，以期采用一种更为简便、准确的新方法来解决目前回弹法和现有其他无损检测方法中难以克服的困难。目前回弹法在国内混凝土检测行业地位和作用仍是无可替代的。为使传统回弹法发挥更大作用，也有众多研究人员一直在该领域深耕不辍，研究着回弹法创新与改进，并进行多项有益探索。本文对组合回弹法检测在混凝土抗压强度中的应用进行了研究，与业内同行进行交流。

简介：摘要随着我国的社会进步和经济的不断发展，人们对绿色，环保的建筑材料的应用越来越重视。作为我国现阶段建筑工程使用量最大的建筑材料混凝土，对其的再生利用已经非常迫切，再生混凝土质量的好坏直接影响了建筑工程的安全。绿色的角度出发我们发现了再生混凝土的合理运用可以取代现有混凝土，再生混凝土在建筑行业中的应用具有十分重大的现实意义，如何把控其质量和性能同样重要。本文对再生混凝土采用了回弹法进行了抗压强度的检测研究。

简介：

简介：摘要回弹法是目前国内对施工现场混凝土抗压强度进行检测最为常用的一种方法，检测手段简单而且精确度高，在国内建筑工程、公路水运工程及水利水电工程的质量监督和检查中应用极为广泛，这种检测技术最早是由瑞士工程师Schmidt在1948年所提出，在随后不久就被很多国家认可并采用作为混凝土抗压强度的主要检测手段。而目前在国内回弹法检测混凝土抗压强度的历史已有四十年有余，我国在该项技术的应用方面具有比较丰富的实践经验。

简介：摘要：混凝土是建筑工程土建施工中用量最大、最为主要的一种建筑材料，它在绝大多数情况下在建筑中都是主体工程的部件，混凝土的用料质量与拌合混合比将直接影响整个工程的结构坚固性与耐久性。因此，本文主要是阐述了一种在混凝土抗压检测试验中采用R值回弹法的技术方案。希望通过此文，能够帮助土建施工单位做好混凝土性能检测，确保施工工段的施工质量。

简介：通过对新旧公路路基路面规范中有关路基顶面回弹模量规定的对比,指出静态回弹模量、动态回弹模量的物理力学意义及试验方法、路基设计状态的区别,以及路基顶面弯沉检测的变化,使工程技术人员加深对现行规范的理解及正确的应用。

简介：基于路表弯沉等效原则,采用损伤系数法建立季冻区路基等效回弹模量及其综合调整系数的取值方法,并结合我国西北某高速公路实测结果,对该方法进行验证,结果表明考虑季节效应的路基等效回弹模量值比按规范取值提高了50%以上。该方法的研究结果克服了现有方法没有考虑季节交替引起路基回弹模量周期变化这一缺陷,能够较为准确地评估路基全年实际抗变形能力。

简介：通过室内承载板试验测试某地重塑黄土土样在不同压实度与含水量状态下的回弹模量,探讨回弹模量与两者之间的关系。同时,利用压力板仪测定土样的土-水特征曲线,进一步分析基质吸力对回弹模量的影响。

简介：摘要： 随着现在科学技术的不断发展 ,进行混凝土抗压强度检测的方法也越来越多 ,但是回弹法因为自身的简单以及便捷的优点 ,使回弹法在混凝土抗压强度的检测当中得到了十分广泛的应用 ,为了能够更好地提高回弹法检测的精确程度 ,本文主要针对回弹法检测混凝土强度的影响因素进行了分析 ,希望能对相关人员有所启示。