简介:“政策高地”作为招商引资战略之一,一直受到各地区的推崇。“政策高地”是否会达到预期目的?为什么不同地区“政策高地”效果不同?通过将优惠性政策引入到新经济地理学两区域模型中,分析并推导优惠政策吸引企业发生“叛逃”的临界条件,从优惠性政策和交通运输成本两个方面对上述问题进行回答。研究发现,当地区间的运输成本较低时,“政策高地”可以吸引企业向落后地区迁移,最终实现地区间平衡发展。但是当基础条件不足,地区的优惠性政策不能吸引产业向该地区集聚。另外一种现象是,当运输成本非常高,地区封闭现象较严重时,地区本身的需求会促使本地企业产生,此时优惠政策会起到作用。
简介:新经济地理学理论(NEG)强调劳动力为了节约购买产品的运输成本而倾向于转移至产品生产集中的地区(前向联系,ForwardLinkage)。本文主要关注的核心内容便是这种劳动力转移机制。文章在NEG理论模型的基础上,利用了1985~1990、1995~2000、2005~2010时段的全国人口普查数据对这种前向联系进行了理论研究与实证分析。我们发现,NEG理论所说的前向联系在我国经济实践中得到证实,并且劳动力的转移还受到预期工资、转移成本、气候、生活质量以及其他社会因素的影响。我们的发现为补充和完善我国劳动力转移的理论与实证研究做出了有益的探索和尝试。
简介:在当今经济领域中,区域联合方兴未艾.形成了引人注目的经济区现象,这不仅因为百余个区域合作组织遍及全国各地,更重要的是区域联合以其非凡的实绩带来了可观的经济、社会效益,给我国经济和社会发展注入了新的活力。提高经济效益是经济建设的中心,要求经济实践活动达到有效成果大、全部消耗小、经济效益好的有机结合。由于历史的积淀加之当前各项改革尚未配套的情况下,单独依靠纵向扩大增量投入既不合时宜也难以奏效,经济效益低的问题成为制约国民经济发展的矛盾焦点。而区域联合冲破旧的所有制的束缚,以其独特的优势异军突起,在横向协作、动态联合、存量调整等方面开拓了提高经济效益的新战场,收到了明显成效。实践证明,区域联合已成为发展生产、提高效益的经济而又有效的重要途径。为此,探讨两者之间内在联系实属必要.本文试从区域联合的特征角度对其产生效益作以浅析。