简介:摘要: 经济在快速发展,社会在不断进步,新能源在我国发展十分迅速, 通过热平衡法对新能源汽车的稳态负荷特性进行了计算研究,对比了不同季节和不同行驶工况下负荷的变化,并得出了影响负荷的主要因素。结果表明 : 在研究工况下,随着车速增加,春季、夏季和秋季车身总负荷逐渐减少,而冬季车身总负荷则逐渐增加 ; 春季主要负荷为乘员人体散发的总热量,其占比为 32 . 9%; 夏季主要负荷为门窗玻璃传入的总的热量,其占比为 26 . 23%; 秋季主要负荷为乘员人体散发的总热量,其占比为 30 . 88%; 而冬季主要负荷为新风所传入的总热量,其占比为 47 . 16% 。此外,为了改善整车负荷,针对各季节主要占比的负荷,提出了相应的优化方法。
简介:摘要传统燃油汽车空调结构主要有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液罐、控制系统和送风及其管路系统组成。空调压缩机主要动力来源于发动机,空调主要能耗是压缩机和冷凝器。大家熟知传统汽车空调工作原理,这里不再介绍,这类空调共同特点是由发动机直接提供动力,消耗发动功率约为20%,且效率转化值不足40%。如何降低能耗,提高效率一直是空调领域关注的焦点。新能源汽车空调在结构上大体与传统汽车近似,电动汽车空调制冷系统主要由电动压缩机、电动压缩机控制器、冷凝器、管路系统(液体管、压缩机排气管、压缩机吸气管)、室内温度传感器、室外温度传感器、阳光传感器、空调主机(蒸发器、加热器、温度风门执行器、模式风门执行器、内外循环风门、鼓风器、蒸发器温度传感器)、膨胀阀、空调控制器等零部件构成。但是电动汽车空调系统不但要满足汽车制冷需要,还要制热。目前电动汽车空调制热主要采用PTC加热和电热管加热的两种模式,由于系能源电动汽车动力取自电动机,能量来源与动力电池,所以多数国内车企在使用电动压缩机直接利用蓄电池供电带动其工作,虽然电动压缩机比就流行使用无刷永磁直流电动机,电子控制单元等是其结构简单,体积小、制冷效率高,但是仍然影响电动汽车的续航里程,而且制热的效率也不高。鉴于目前新能源汽车空调现状,其明显的缺陷制约着我国新能源电动汽车的普及。特别是北方地区,冬季车内制热可损失大约50%的续航里程。如果我国要在全国范围内推广新能源电动汽车一些关键技术还亟需解决。
简介:摘 要:在近几年的发展过程中,新能源汽车得到了较好的发展。在对新能源汽车进行研究的过程中,研究人员应当将研究的重点方向放在新能源汽车的空调系统技术方面,对热泵式空调系统以及燃料电池余热利用空调系统进行深入的分析研究,并在研究的基础之上与新能源汽车的实际需求进行有效的结合,从而选择出最合适的新能源汽车空调系统。 关键词:新能源 汽车空调系统
简介:摘要:随着世界工业的不断发展,全球环境污染及能源危机等问题日益严重,世界汽车行业也向着电气化、智能化及网络化发展。应低碳绿色发展需求,近年来,新能源汽车产业得到飞速发展,全球多个国家都提出了禁止生产燃油汽车的规定,这也标志着全球对汽车行业的改革决心。新能源汽车发展速度不断加快,空调的智能化控制受到广泛重视,合理设计空调智能化控制系统不仅能够提升空调控制水平,还能确保整体控制系统的高效化、稳定性运行,具有重要的意义。基于此本文首先介绍了新能源汽车类型,然后研究新能源汽车空调故障问题,提出几点空调智能控制系统的设计建议,旨在为增强新能源汽车的空调控制水平提供帮助。
简介:摘要:近几年,LIN总线技术得到了快速发展和广泛应用,研究其在新能源汽车空调系统中的应用有着重要意义。本文首先对LIN 总线技术相关内容做了概述,并结合实际案例,从LIN总线网络架构、空调系统原理以及调度表三方面,对LIN总线技术在新能源汽车空调系统中的应用进行了分析。