简介：摘要：随着建设工程技术发展和环保理念的影响，建筑行业逐渐采用定制化工具，在建筑加固体系中如框架柱加固多采用穿柱对拉螺杆加固与无对拉螺杆加固两种。基于此，本文通过阐述无穿柱加固技术的发展历程和必要性，对比分析对拉螺杆式和无对拉螺杆式两种加固技术，以期在建筑工程中积极使用无穿柱对拉螺杆式加固工艺尤其是定制化加固工具，在达到良好的工程质量的同时，可以提高经济效益和环保效益。

简介：《金瓶梅词话》中的“穿黑衣抱黑柱”“穿青衣抱黑柱”源自禅宗语录的“着黑衣护黑柱”，后来从形式到意义发生了许多变化。

简介：摘要：因建筑功能要求，需在一层楼板处开洞，导致在这些区域的框架柱变为穿层柱。为确保这些柱子不成为结构薄弱部位，本文对其进行等效大震不屈服及抗连续倒塌验算。

简介：摘要针对超高层中普遍采用的钢管混凝土、型钢混凝土结构，结合盛达金城广场项目施工实例，分析钢结构柱穿筋施工的重点、难点，以及相应的控制要点。旨在对后续施工及类似项目施工有所借鉴。

简介：

简介：摘要苏州市轨道交通5号线苏嘉杭站是11m中庭无柱岛式站台的车站，具有独具特色的建筑特点及高难度叠合墙体系的结构形式。车站中庭区域结构板大开洞，公共区内无柱。本文结合工程实例探讨中庭无柱结构形式的设计难点、应采取的构造措施以及实际施工过程中遇到的工程问题，为以后的地铁车站提供了设计借鉴。

简介：摘要本文主要分析大跨无柱建筑型式对地铁车站空间及使用功能的改善，并提出推荐建议。

简介：摘要：一些建筑为了能够拥有更大空间个特定功能，一般楼层都会很高，建筑的结构设计也与一般的不同，会造成很多的穿层柱，造成结构等不符合标准，存在一些安全隐患等问题。对此，我们应该高层建筑的结构设计和功能进行更详细准确的分析，并结合实例来找到合适的安全的实施方法。根据建筑的位置和性质不同对其进行抗震分析，并按照一定的标准加强建筑的抗震举措，从而满足建设的要求。

简介：摘要伴随着我国社会经济的快速发展，铁路工程建设也得到了前所未有的高速发展。在学习了国外客运站先进建造形式的基础上，逐渐发展起来的无柱雨棚以其宽敞、通透、人性化等特点，创造了良好的乘车环境，同时符合我国铁路客运站旅客流线的发展趋势，逐渐成为我国现阶段铁路客运站站台雨棚设计的发展方向。

简介：摘要：交通工程的建设对促进区域经济发展和解决民众日益增加的出行需求起到积极作用。在桥梁工程建设中，桥墩主体结构负责承受上部的荷载，其施工质量控制至关重要。在桥梁桥墩施工中，由于各种内外因素的作用，致使桥梁桥墩施工难度以及对施工技术的要求更为严格。基于以上，本文将以实际工程为例，将无拉杆模板施工技术的应用要点进行分析，并阐述了施工中的注意事项，以供参考。

简介：摘要本文以南京红山路-和燕路快速化改造工程的晓庄互通立交桥为背景,论述了无拉杆模板、承插式盘扣脚手架工作支架以及光感视频监控在桥梁墩柱施工过程中的应用,并简单介绍了实际施工中的运用效果。

简介：摘要伴随着轨道交通事业的发展和建设技术水平的不断提高，在地铁车站结构设计当中无柱车站成为了一种新型的建筑结构形式。基于此，本文针对无柱地铁车站建筑模式以及相关的结构形式进行分析，并且通过研究车站结构处理措施，为了解无柱地铁车站结构设计提供了有效的参考和依据，为无柱地铁车站结构设计提供新的思路。

简介：摘要本文介绍了国内外无煤柱开采相关技术的研究现状，通过对铁煤集团公司小青矿E1403工作面地质条件的分析，指出了在该工作面试用无煤柱开采技术的可行性，通过无煤柱开采相关技术在该工作面的应用，在铁法煤田探索出了一条解决低透气性高瓦斯煤层无煤柱开采的新路，为以后类似煤层的无煤柱开采提供了有益的尝试，具有一定的借鉴意义。

简介：摘要：伴随着我国社会经济的快速发展，铁路工程建设也得到了前所未有的高速发展。在学习了国外客运站先进建造形式的基础上，逐渐发展起来的无柱雨棚以其宽敞、通透、人性化等特点，创造了良好的乘车环境，同时符合我国铁路客运站旅客流线的发展趋势，逐渐成为我国现阶段铁路客运站站台雨棚设计的发展方向。

简介：摘要：本文针对南通市中央创新区科创中心一期 A-2 项目 W-6#楼钢结构施工中，碰到主梁钢筋穿箱型钢管混凝土柱，遇到的施工问题采取了从设计优化到工厂制作、测量定位、穿插施工等方面给出了相应的技术措施，施工质量得到保障，为后续施工奠定了基础。

简介：摘要：建筑结构的多样化以及施工技术的创新发展，衍生出型钢混凝土组合结构体系，类似超高型建筑施工开始普遍应用此类结构。劲性钢筋混凝土结构中，连接形式的差异性对钢筋与钢结构的接合质量起到不同程度的影响。本文从劲性钢结构柱连接方法出发，分析方法特点，重点对穿孔法和连接件法相关问题进行分析，并给出技术要点建议。

简介：IBM已将铜柱栅阵列(CuCGA)互连用作为陶瓷柱栅阵列(CCGA)上锡铅焊料柱的无铅替代品(见图1)。像CCGA一样，CuCGA提供一种高可靠性封装解决方案，可以使用具有优良的电性能和热性能的陶瓷芯片载体。取消铅在微电子封装中的应用的行动增加了大尺寸、高I／O封装的制造复杂性。与新型封装互连结构的开发一致的可制造卡组装和返工工艺的开发对于技术的可接收性是至关重要的。设计的铜柱栅阵列(CuCGA)互连可满足可制造性、可靠性和电性能等多方面的要求。可制造性的结构优化重点是在制造处理过程中保证柱的牢固性和具有便捷的卡组装工艺。最终卡上的焊点对于互连的可靠性是至关重要的。互连的几何形状还影响到电性能【1】。评估这些有竞争性因素决定着最后的柱设计【2】。本文重点讨论了CuCGA卡组装和返工工艺的开发和可靠性评估。工艺开发的目的是将成功的SMT组装工艺用于CCGA，以便开发出标准的无铅SMT工艺。将CuCGA组装工艺成功地集成于锡银一铜(SnAgCu，或者SAC)卡组装工艺的开发中，这对于贴装、再流和返修领域都将是一个挑战。本文将讨论通过可靠性评估说明这些工艺的优化和成功结果的实例。

简介：摘要：我国现有煤矿巷道总长度超过40000km，在煤矿实际开采过程中，煤层采动影响压力较为激烈，导致巷道矿压剧烈。因此，多采取留煤柱方式维护支撑巷道稳定和安全，却也导致大量煤炭资源浪费。基于此，以下对无煤柱开采技术在煤矿中的运用进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：无煤柱开采在减少巷道挖掘、提高煤炭回收率和确保矿山安全生产方面具有重大效益。因此，合理利用煤柱开采技术沿空中挖掘技术和沿空中挖掘技术可有效提高煤炭企业的经济效益。基于此，以下对无煤柱开采技术在煤矿中的运用进行了探讨，以供参考。

简介：摘要:我国城市化进程的加快，越来越多的地下设施正在建设中，以促进城市健康、可持续的社会经济发展，解决土地稀缺等问题，其中，地铁以其大容量、准时性和低污染的特点在中国主要城市广泛应用于城市快速轨道交通。城市地铁作为“绿色交通”的一种形式，解决了当前城市土地资源稀缺的问题。无柱拱形地铁站是无柱车站的一种，由于其跨度和弧形结构，施工过程中主要构件的切割力和变形与普通单柱双夹持站不同，无柱拱形结构构件在施工过程中的力学性能更加优异，即研究无地下无柱拱形车站的施工技术研究，分析无柱拱形结构设计、车站施工安全性、施工技术、围护结构对拱形结构受力影响，为地下无柱拱形车站的结构设计和技术施工提供指导和参考，确保车站施工和运营的安全，通过施工技术分析车站，讨论了地下无柱拱形车站施工技术研究。