简介:摘要:伴随着我国航空金属材料的需求量逐步增加,为了能够确保航空金属材料的质量符合我国当前的要求,就必须要针对航空金属材料的各项质量指标进行检测,确保其符合实际水平要求。在进行检测的过程中,航空金属材料平均晶粒尺寸检测是一个重要的检测参数,能够有效的体现出金属金相组织的特征,是当前航空金属材料检测的重要组成部分。但是对于该项参数检测指标的标准是不统一的,检测标准和技术方面上的差异导致了检测结果也会出现相应的差异,在后续的工作中会造成大量的人力物力浪费,甚至有可能会影响航空器的正常飞行。本文章会针对我国常用的检测标准和世界广泛的检测标准进行对比,寻找两种检测标准内容上的差异,通过内容上的分析,更好的针对金属材料平均晶粒尺寸检测方法有深入的了解。
简介:基于近年来发展的X射线面探测器技术,提出了一种金属板材晶粒尺寸在线检测方法。在细致分析X射线二维衍射几何关系的基础上,通过合理采集衍射数据并对其沿方位角积分,统计了衍射峰的数量、每个衍射峰的衍射强度和参加衍射的晶粒数目,计算了平均衍射强度,建立了X射线平均衍射强度与晶粒尺寸之间的关系。以家电用低碳钢板为例,在配备面探测器和三维平移样品台的X射线衍射仪上模拟实际工业生产过程,用实时采集的衍射图像计算了X射线平均衍射强度和晶粒尺寸。实验和计算结果表明,这种方法简单、快速和准确,有希望发展成为家电钢板及其它金属板材在工业生产中的晶粒尺寸在线检测技术。
简介:利用永磁搅拌近液相线铸造和普通铸造方法制备不同晶粒尺寸的2024铝合金铸锭,利用Gleeble-1500热模拟试验机研究初始晶粒尺寸对不同压缩变形条件下2024铝合金的热变形行为和变形后显微组织的影响。研究表明:2024铝合金的热变形行为依赖于变形条件和初始组织。初始晶粒尺寸对流变应力的影响是:当应变速率小于0.1s-1时,流变应力随晶粒尺寸减小而减少;当应变速率为10s-1时,流变应力随晶粒尺寸减小而增大。降低变形温度会弱化晶粒尺寸对流变应力的影响。热压缩流变应力随应变速率增大而增大,随变形温度升高而减小。应变速率为10s-1时,热压缩应力应变曲线呈现周期性波动;只在粗晶2024铝合金中发现变形剪切带。
简介:镍基粉末高温合金涡轮盘进行双重晶粒组织制备时,需综合考虑多种因素对盘件温度场分布和晶粒尺寸的影响,完全通过实验进行研究存在研究周期长和花费大等缺点,而有限元数值模拟可作为一种重要的辅助研究手段。本文对作者自主研发的新型镍基粉末高温合金FGH98Ⅰ涡轮盘双重晶粒组织制备进行了实验与模拟的综合研究。结果表明:固溶温度是控制该合金晶粒长大的关键因素。在高于γ'相固溶温度时,晶粒尺寸随着温度升高而快速长大,据此建立了合金晶粒尺寸与固溶温度、保温时间之间的动力学函数关系式。另外,涡轮盘温度场的有限元模拟表明温度梯度主要取决于保温时间。在结合实验与有限元模拟结果所优化选择的热处理条件下,成功获得了轮缘和轮心晶粒度分别为ASTM6~7和为ASTM10~11的FGH98Ⅰ合金双重晶粒组织涡轮盘。
简介:摘要文章对超细晶粒钢在焊接热循环作用下晶粒长大和组织、性能变化的规律进行了研究。400MPa级钢由于不存在第Ⅱ相粒子对晶粒长大的钉扎作用,晶粒长大趋势明显,焊接热输入越大,长大程度越严重。无论是焊接热模拟试件还是焊接接头硬度测试均表明HAZ不存在软化问题,接头拉伸试验断在远离热影响区的母材上。HAZ粗晶区有较多的侧板条铁素体,但缺口冲击功未显示热影响区的冲机韧性低于母材,尽管试件断口分析说明粗晶区的韧性低于母材。
简介:摘要:车身的设计与研发,是汽车生产与制造过程中最重要的组成部分。汽车尺寸工程尺寸链,是指在产品装配关系或者零件加工的过程中,由相互关联的尺寸所组成的封闭尺寸群。汽车尺寸工程作为一项具有系统性特点的工作,贯穿整个车型从开发至量产后维护的整个生命周期,包含整车的间隙段差设计,车身/焊接分总成/单个零件的定位设计和公差分配,车身结构及装配流程优化建议,测量点的选择及监控线划定,量产后的维护等内容;尺寸链作为一种重要的分析工具,贯穿于尺寸工程各个阶段。
简介:摘要:Al-T-B作为铝合金的异质晶粒细化剂已长达40年了。已经证明,AlI-Ti-B的使用是铝合金获得有益冶金和力学性能实际有效的方法。但是,由于二硼化物粒子聚集牵涉到的许多质量问题至今不能解决,所以铝业界长期以来希望找到一种代替品。介绍了AI-T-C晶粒细化剂的最新进展和国产Al-Ti-C的研制开发。晶粒细化试验结果证明,国产Al-Ti-C的细化效果比进口Al-Ti-B的好。在工业纯铝铸轧板的初步试用中获得了较好的结果,在A3S6合金中已获得了工业应用。