简介：

简介：

简介：

简介：

简介：经过对机身框段结构动力学特性的研究，同时通过对国内外的不同行业的碰撞分析方法的资料查阅，对某典型机身框段采用壳元素划分部件、spoltweld等一维单元连接部件建立典型机身框段的动力学有限元模型。经动响应计算与分析验证了该建模方法的合理性。本文的建模方法可为飞机薄壁结构有限元模型的建立提供一定的参考。

简介：对于2000万以上有效像素的APS-C规格影像传感器，我们其实已经不太陌生了，这大半年来我们见过不少用这类传感器的新相机，不过到目前为止似乎还没有哪一款能够流行于市场。NikonD3200则具有两个特点，能够保证其销量：品牌号召力和价格。

简介：针对机身壁板的承载特点，提出了机身壁板压缩试验加载方案和机身壁板受剪切载荷作用试验加载方案，设计专用夹具完成了某型飞机机身壁板的压缩许用值试验和剪切许用值试验。

简介：V24t是AOC蓝晶系列的一款236英寸LCD，采用DCB活彩技术，DCR丽比技术，提供人物肖像、自然风景、运动场景等5种增彩模式。具有60000：1高动态对比度。1920×1080的最佳分辨率，5ms的快速响应时间，可视效果清晰锐利。

简介：摘要：本文研究的主要目的是针对飞机机身装配精度问题进行讨论并给出优化方法。首先，对影响装配精度的诸多因素进行分析，主要有设计误差，材料特性和装配工艺。并根据这些影响因素提出一系列的优化措施。在飞机机身设计时，利用计算机辅助设计（CAD）建构原型或者半实物模型实验，可以降低设计中的误差并提高设计的准确性。在材料选择及加工上，大力推广材料标准化及先进表面处理技术保证材料性能一致可靠。在装配工艺方面，优化装配序列、使用精密装配技术等措施可以显著提高装配效率与精度。另外，诸如三坐标测量机和激光跟踪仪这样的质量控制和检测技术的应用，为提高装配精度和进行有效监控提供了坚实的保障。采取上述综合措施后，飞机机身装配精度及可靠性得到有效提高。

简介：微星的这款NetOnAP1900较为低调，3999元的官方报价非常平易近人，几乎和稍贵一点的NetBook产品持平，该机比较适合那些预算有限但又青睐一体式电脑的用户。

简介：到底短信是存在SIM卡里好还是手机里好，两个储存方式又有什么区别？为什么说有的SIM卡能存50条而我的就只能存20条？这是很多网友来信问博士的一个问题，今天博士就在这里给大家一起来谈一谈有关这个的问题。整体来说现在手机存储短信有两种途径：一个是存在SIM卡上，一个是存在手机机身的内存里。

简介：三星XL2370外观动感时尚．纤细而透明的支撑臂、透明的边框外圈、纤薄的机身和底座设计．这些都赋予了XL2370无比的吸引力。此外．它采用的是LED背光源．具有50000：1的高动态对比度，2ms的响应时间．250cd，m^2的亮度等优秀性能。

简介：描述了飞机机身段声学设计试验平台的建设，包括了机身段的改造、声源系统和测量系统的设备配置、该试验平台的性能指标和功能，并介绍了科用该试验平台进行的隔声试验、降噪效果试验和舱内吸声试验的部分试验结果，说明了该试验平台能合理地反映飞机结构的声学性能，是飞机结构声学设计和噪声控制试验研究的一种有效手段。

简介：摘要：由于腐蚀问题会对飞机机身结构造成较大影响，不仅会降低飞机的飞行安全，还会削减飞机的使用寿命，因此，技术人员应了解影响飞机的各项腐蚀问题，例如，表面腐蚀问题、舱门腐蚀问题等，通过有针对性地制定检修与维护计划，便于技术人员及时发现机身结构的腐蚀问题，得以对腐蚀区域进行快速处理，便于降低飞机的维护成本，保障飞机的正常应用。

简介：直升机在悬停时旋翼/机身的气动干扰,主要引起机身垂向阻力的增加.本文根据参考文献[1],给出估算垂向阻力的理论方法,并以某机为例进行了计算,计算结果与该机的旋翼/机身组合风洞试验结果相比,获得了很好的一致.

简介：A320系列飞机是由欧洲空客公司生产的单通道客运飞机，采用目前单通道飞机可用的最现代化的完善电传操纵技术，一直广受各大航空公司的好评。但自A320系列飞机投入运营以来，飞机机身的抖动问题一直困扰着航空公司，空客也花大力气研究并解决该问题。但目前飞机机身抖动问题依然普遍存在。本文旨在简要介绍其中常见的抖动现象及常用的排故方法，以避免在排除此类故障时再走弯路。

简介：摘要：对于在飞机设计前期详细考虑结构，满足设计前期强度约束重量特性评估和方案评估的要求，研究了民用飞机机身结构快速设计、建模的方法。定义了飞机机身坐标系。提出了各种机身结构件的参数化描述和建模方法，建立了交互式机身结构设计环境，可自动获取结构的体积、重量、惯性矩等信息，为飞机总体设计阶段的重量、气动、结构多学科设计优化奠定了基础。

简介：摘要：飞机部件装配的零组件数量大复杂外形结构，装配工作量大。传统的刚性工装装配技术不仅成本高昂，而且装配精确效率不高。飞机装配过程中有许多装配技术和方法，是数字化柔性装配，提高了飞机装配精度和质量。数字激光装配测量技术的应用使飞机装配质量的控制提升。同时，对机身部件装配数字化测量，计算机分析测量值以解决测量误差，最后分析机身装配精度。

简介：摘要：飞机部件装配的零组件数量大复杂外形结构，装配工作量大。传统的刚性工装装配技术不仅成本高昂，而且装配精确效率不高。飞机装配过程中有许多装配技术和方法，是数字化柔性装配，提高了飞机装配精度和质量。数字激光装配测量技术的应用使飞机装配质量的控制提升。同时，对机身部件装配数字化测量，计算机分析测量值以解决测量误差，最后分析机身装配精度。

简介：【摘要】飞机机身段框组件通常由框缘、补偿片、接头相互装配连接而成。在飞机机身门框区域水平基准面附近，上下半框组件由一个钢零件辅助上下接头对接形成。由于门框为金属铆接结构，结构形式复杂，零件之间的连接协调界面多，飞机蒙皮外形也约束补偿片在框缘上位置，钢零件在上下框缘之间装配不协调问题时常发生，为达到装配协调拆除周围零件将严重影响生产周期及产品质量。因此，分析门框区域框组件结构装配存在问题，寻找问题产生原因，并提出解决方案，优化结构装配流程，可有效提升装配效率和产品质量。