简介：随着国内、外多塔斜拉桥的兴建，斜拉桥的塔数不断增多，距离也不断增大，如何保证多塔斜拉桥的整体刚度，已经成为发展多塔斜拉桥这一结构体系所面临的关键问题。在分析多塔斜拉桥结构特点和力学特性的基础上，从塔、索、梁的刚度，设置辅助结构，采用部分斜拉桥形式三方面对三塔、四塔、四塔以上的多塔斜拉桥整体刚度影响进行分析，并对比总结国内、外已建与在建的多塔斜拉桥的刚度提高措施，得出了在不同塔数的情况下，较为有效地提高多塔斜拉桥体系整体刚度的方法，可为今后多塔斜拉桥的设计、施工提供技术参考。

简介：摘要：本文以某独塔转体斜拉桥为例，分析不同措施对于桥梁整体刚度的影响。结果表明，合理设置辅助墩或协作跨对提高全桥整体刚度效果明显。

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简介：摘要：本文基于ABAQUS有限元分析软件，在输电工程分析中常用的刚性模型的基础上引入ABAQUS连接器单元用以模拟连接节点的螺栓滑移行为来改变输电塔的整体刚度，从而精细化模拟整塔力学响应，并建立传统的刚性模型作为对照组。分别对直线塔刚性模型和直线塔滑移模型开展动力特性分析，从自振频率和固有振型两方面来研究节点轴向刚度对输电塔动力特性的影响。结果表明滑移模型在输电塔动力响应方面的模拟效果要优于传统刚性模型，可以更好地模拟工程设计中风荷载及地震荷载等动力效应对输电塔产生的影响。

简介：本文以一座并联的双箱双室预应力混凝土连续梁桥为例，采用板壳单元建立有限元模型分析了结构受力的横向分布特性，并和荷载试验的结果进行了对比，说明了横向刚度对桥梁变形和应力的影响。

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简介：摘要：通过对南纪门长江轨道专用桥桥塔结构特点与测量难点了解，从桥塔施工、索导管定位测量及桥塔变形监测等关键工序进行技术分析。结合桥址的地理环境和气象条件，进行控制网进行优化加密，提出采用高精度仪器合理选择观测方法进行桥塔施工控制测量,以满足桥塔施工测量高精度的要求。

简介：摘要：近年来异形桥梁在城市桥梁设计中的应用愈加广泛，双塔间具有拉索的斜拉桥便是其中的一种新型结构。在目前的建设当中，双塔间具有拉索的桥梁其桥塔均为对称式，塔间索对两塔的作用效应具有对称性，而本文研究的寿春西路桥为国内首座具有塔间索的非对称双斜塔斜拉桥，塔间索的影响效应对主、副桥塔的影响效应不同。本文建立了其施工过程的有限元模型，通过对塔间索M索的初张索力分别进行-20%，-10%，+10%，+20%的增减变化，研究桥梁在施工过程中的应力、位移响应，讨论了塔间索对于非对称桥塔的影响效应。结果表明：主、副塔在上塔柱塔根处及塔中处的截面应力变化规律均不相同，主、副塔塔中位置的累计位移变化量不具有同步性。

简介：摘要 :巢湖大桥为主跨 460m双塔双索面组合梁斜拉桥，“人”字形桥塔造型，塔高 140余米，桥面宽 34.5米。桥塔外形设计是斜拉桥建筑造型设计的关键。本文从巢湖市历史文化出发，考虑塔高与桥宽、塔柱桥面上下高度比例等因素，对巢湖大桥桥塔结构从建筑造型、结构受力和景观细部等方面进行优化设计。

简介：摘要太原摄乐桥主桥为30m+2×150m+30m的独塔双索面钢箱梁斜拉桥，主塔横桥向为“∧”形，全塔柱无横梁，下塔柱高18m，为钢筋混凝土结构，中上塔柱高95.8m，为全钢塔。为避免主塔在施工过程中，塔柱根部或钢混结合面处混凝土出现较大的拉应力而开裂，并保障塔柱线形，对横撑的数量、位置以及预顶力进行设计，为今后类似桥梁结构设计提供参考。

简介：摘要：斜拉桥桥塔钢混节段构造复杂，受力情况分析困难，以某独塔斜拉桥桥塔钢混结合段为研究对象，采用空间有限元方法，先建立全桥空间杆系模型进行整体分析，确定钢混结合段内力情况，然后利用大型通用有限元软件建立钢混结合段的空间实体模型进行分析，明确结合段具体受力情况。分析结果表明：该桥塔钢混结合段构造方式合理，结合段内力传递平顺，应力安全储备良好。

简介：摘要天津蚌埠桥为平面反对称空间梁拱组合结构，桥与辅桥之间设置三维空间的纵横拱网格状结构以将其分离开来并提供相关支撑，其构思精细巧妙、造型独特新颖、结构受力及构造处理复杂。

简介：于2007年7月建成通车的塔科马海峡新桥（NewTacomaNarrowsBridge）（注：也有报道称塔科马海峡二桥）是美国最近几十年来修建的为数不多的大型悬索桥之一。新桥主桥长1646m、主跨853m，主跨跨径目前排名美国同类桥梁第五。新桥位于美国西北部华盛顿州，毗邻1950年建成的塔科马海峡老桥，与老桥一起，分别承担跨越皮吉特湾的东向、西向单向交通。

简介：利用有限元程序MIDASCivil建立了装配式预应力混凝土空心板桥整体计算模型并进行计算，通过对比分析装配式预应力板桥在重做铺装、粘贴钢板和施加横向预应力的荷载横向分布影响线降低幅度、变化趋势，其中，着重分析了施加横向预应力之后的加固效果。有限元模型分析的结果表明，施加横向预应力效果最好，可达到治本效果。

简介：摘 要：常泰长江大桥采用混合结构空间钻石形索塔，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱，上塔柱采用钢-核心混凝土组合结构，中、下塔柱采用钢筋混凝土结构。为了提高中塔柱的施工工效和施工精度，其钢筋架设采用钢筋部品化的施工工艺。基于中塔柱钢筋的相关参数，对钢筋块体吊具进行研究，设计了适用于中塔柱各种钢筋块体的吊具，通过建立吊装各种块体的有限元模型，对吊具的受力状态进行系统分析，结果表明，在各种吊装工况下，吊具的强度和刚度均满足规范要求。

简介：摘 要 江汉湾桥主桥连续钢桁拱1、2号墩钢拱肋上吊索塔架，具有底部铰接固定、斜拉索特点，是辅助408m主跨钢梁悬臂架设的大型临时结构。通过对吊索塔架安装过程中施工测量技术的介绍，总结了施工过程中的成功定位及监测技术措施。

简介：摘要：为深化对钢管混凝土桥塔的认识，推动钢管混凝土结构在缆索承重桥梁桥塔中的应用，首先对钢管混凝土桥塔的工程应用情况及其一般构造进行了梳理，讨论了目前钢管混凝土桥塔设计中存在的主要问题，从构造简单、施工高效的角度对现有钢管混凝土桥塔构造进行了优化。而后对钢管混凝土桥塔钢壁板的局部屈曲性能及塔柱的力学性能研究进展进行了评述，并给出了推荐的设计方法。最后通过与传统钢筋混凝土桥塔和钢桥塔的对比，分析了钢管混凝土桥塔的技术特点和经济性。结果表明：由于对钢与混凝土共同承载机理认识不够深入、受混凝土单侧约束钢板的局部屈曲理论研究相对薄弱、钢混界面传力性能不明确等问题，导致目前钢管混凝土桥塔的构造过于复杂，施工高效性较差；构造优化后的ＰＢＬ加劲型钢管混凝土桥塔的加劲构造、钢混连接构造更加简洁，钢壁板对混凝土的约束效应更强，无需配筋设计，能够节约用钢量、简化钢结构制造流程及现场安装工序，提高桥塔的工业化制造及装配化施工水平；考虑局部屈曲影响的加劲钢壁板构造设计方法和钢管混凝土桥塔承载力计算方法更加安全、合理；钢管混凝土桥塔具有设计灵活性、施工高效性和承灾高韧性，建设成本及养护成本远低于钢桥塔，在经济性上与传统钢筋混凝土桥塔可展开竞争，具有广阔的应用前景。

简介：摘要为提高结构的分析效率，本文提出一种新分析法——等效刚度法。文章首先介绍了一种全新的力学模型。在此基础上全面介绍计算依据、基本公式和应用步骤，并结合实例对其应步骤用作了诠释。文章最后对该法在结构分析的优势作了总结，并对该法目前应用尚存的限制作了说明且对其应用前景作了展望。

简介：新独立200年·穆格耐尼桥（TheNewBicen—tenarioIntendenteMugnainiBridge）跨越阿根廷科尔多瓦市内的夸尔托河，是一座主跨399m的悬索桥，桥面布置双向4车道。

简介：意大利帕多瓦的卡斯塔格纳拉桥是一座文物圬工拱桥,建于1859年,为确保该150余年历史圬工拱桥的安全运营,采用FRP对该桥进行维修加固。维修加固前,采用有限元软件建立桥梁模型,分析既有结构的承载能力,其中桥台采用二维弹性单元模拟,桥拱采用二维非弹性单元模拟,桥梁非线性平面受力分析中采用8节点四边形壳单元和6节点三角形壳单元。桥梁维修加固施工内容包括沿桥台和跨中布置边界锚固筋、灌浆加固以及用FRP布加固拱背、拆除并重建预应力混凝土面板。桥梁维修加固前后分别进行了静、动载试验,试验结果显示：桥梁维修加固后跨中及L/4处挠度值减小,桥梁最大承载能力提高到1205kN（未加固时为1155kN）,FRP加固石拱桥能大幅提高其抗弯和抗剪承载力。