简介：摘要从宏观来说，民航运行控制工作需要对安全管理体制进行完善，还要提高安全意识，明确责任，要求严格。从微观来说，每一个从事民航运行控制工作的人员都要提高自身的安全管理水平，为运行控制工作的安全打下基础，每一个从事民航运行控制的人员都要做好自己的工作，才能确保整个航空公司运行控制的安全，进而提高全民航的控制管理水平。

简介：

简介：摘要：随着国家经济的发展越来越好，人们的生活水平不断大的提高，出行的习惯比较以往有了较大的改变，这使得民航公司的潜在用户数量越来越多，民航公司规模的拓展、航班的增加也成了必然的发展趋势。但是从空域与机场交通管控角度来看，传统的监视系统已经很难满足提高民航运行效率的需求。因此，如何提升监视系统的技术水准，提供更完善的信息监管平台，便成了决定民航公司发展的关键要素。

简介：摘要：本文主要利用德令哈1973-2016年的大风天气观测资料，首先根据德令哈平均风速、大风日数变化趋势对德令哈的大风特征进行统计分析，接着阐述了大风天气对民航运行的影响，以供相关人士共同探讨。

简介：摘要：随着时代的进步，人们的生活水平不断提高 ，现代居民出行的习惯比较以往有了较大的改变，这使得民航公司的潜在用户数量越来越多，民航公司规模的拓展、航班的增加也成了必然的发展趋势。但是从空域与机场交通管控角度来看，传统的监视系统已经很难满足提高民航运行效率的需求。因此，如何提升监视系统的技术水准，提供更完善的信息监管平台，便成了决定民航公司发展的关键要素。

简介：摘要：在民航业快速发展的新时期，应注重相关管理工作开展，提升管理水平和能力，减少问题发生率，为这一行业高质量运行提供支持。其中，民航通信导航监视工作，对于其业务开展和航班运行等具有重要影响，如果出现监视设备故障，则将会增加安全风险和事故率。为了有效解决这一问题，改变原有的人工监管模式，引入智能化的运行支持系统，为民航通信导航监视提供保障，能够及时了解设备运行状态，并分析其是否存在异常，针对性的开展维管工作，使之优质高效运行，为民航业发展保驾护航。

简介：摘要：本文利用新疆2004~2020年逐月大雾日数资料，使用统计方法对大雾年际、月季变化特征进行分析，并结合航空飞行需求和机场运行需要，探讨大雾对航空器起降、地标的发现和识别、进近间隔、飞行活动等产生的影响，以期为民航应对大雾天气提供参考借鉴。

简介：摘要：本文利用郑州机场2004~2020年逐月大风日数资料，使用一元线性回归法对大风特征进行统计分析，并探讨了其对民航运行的影响。结果表明：2004~2020年郑州机场大风日数呈现出减少的趋势，减少趋势较为显著，且大风日数的年际变化波动幅度较大；2004~2020年郑州机场年内大风日数呈现出“w”型变化，有两个波谷和两个波峰；年内大风天气主要集中在春季，其次是冬季，夏季和秋季出现大风天气的频率相对较低；大风天气除了受地形特点影响外，郑州机场大风天气的出现与一定大气环流背景及天气系统活动也有很大关系。

简介：摘要：民航运行管理是我国民航事业发展中极为重要的一个环节，近年来，我国民航事业发展速度越来越快，为了满足不断增加的发展需求，民航运行管理也需要不断提高整体的管理水平。只有了解目前的民航运行管理现状，以解决问题为前提，才能找准问题的症结并进行策略制定，比如，在针对有关组织架构深度优化、快速应用反应体系建立以及预警机制的优化方面，实事求是、科学严谨，这样才能产生实质性成果，并以此来推动民航运行管理向体系化、数字化发展。

简介：摘要：本文采用陇南机场所在地成县1991~2021年逐月降水观测资料，选择一元线性回归法对机场降水的年际、季节不同时间尺度特征进行分析，并探讨了对民航运行的影响。结果表明：1991~2021年陇南机场所在地年平均降水量为661.8mm，且呈现出增加的趋势，变化倾向率为36.933mm/10a，且增加趋势较为显著；陇南机场所在地四季降水量均呈现出增加趋势，同年降水量增加趋势保持一致，尤以夏季和秋季对年降水量增加的贡献最大；陇南机场所在地降水量具有明显的季节性变化特征，年内降水主要集中在夏季，其次是秋季和春季，冬季降水量相对较少；降水天气的出现会降低大气能见度、影响跑道性能、造成发动机熄火、改变飞机气动构型，对民航运行安全的影响较大。

简介：摘要：运控系统是一个复杂的安全系统，是整个民航系统运行非常重要的一个系统，因为他关系到机场整体的运营效率并保障运行安全，在提高航班运行效率和服务质量方面的作用非常重要。

简介：摘要: 民航运输安全应用可以保障不发生与航空器运行有关的人员伤亡和航空器损坏等事故。民航运输安全管理的主要任务，就是通过安全风险管理预防事故发生；而且，一旦发生事故,相关人员如何迅速进行正确的处置,以防止事故蔓延或出现再生事故,就显得尤为重要。在本文中，将主要对民航运输安全进行探讨。

简介：

简介：摘要：航空运输业是我国交通运输体系的重要组成部分，极大程度上推动了国家与地区的发展，在国家经济建设的需求以及人们的出行需求下，航空运输行业得到了飞速发展，但与此同时也出现了一些问题，燃油价格的不断攀升以及燃油消耗量的持续增长已经成为各民航公司急需解决的问题。因此，笔者就影响民航运输燃油消耗的主要因素进行阐述，并针对性的提出建议，旨在提升燃油效率，控制燃油消耗，提升各民航企业的市场竞争力。

简介：摘要：民航运行管理中心和气象中心工程及民航情报管理中心工程（简称民航“三中心”工程）是新中国成立以来建设规模最大的空管单体项目，是民航局“十三五”规划的重点工程、打造世界一流空管运行管理体系的“一号工程”，负责航空公司、机场和空中交通管理部门及军民航之间的运行协调同时减少恶劣天气对民航运行效率的影响。

简介：摘要：气象因素对航空运输有着极其重要的影响，贯穿于航班运行的开航准备、签派放行、航班运行和空中服务等各个环节。根据《2019年民航发展公报》统计，恶劣天气对航班不正常影响占比高达46.49%。因此，航空公司对实时气象环境变化的动态监控和预测能力，直接影响到航班飞行安全和旅客的出行体验。在当前民航运作的服务体制中，中国民航气象部门的主要工作任务是保障航站和航路的飞行安全，较少涉及气象服务等其他方面。航空公司运行所需的航行情报服务，主要由机场气象部门依据飞行计划、任务类型和有关部门要求，提供飞行文件、天气讲解和气象情报，并在必要时提供更详细的情报资料。但是，目前许多民航机场气象探测设备相对不足，作业区和其他区域的气象观测能力较为有限，无法详尽地提供相关区域的气象情报。而大部分通航机场的气象探测设备更为匮乏，气象探测观测设备由相关单位或公司自行建设、维护，除少数实力雄厚的通航机场外，较少配备气象雷达、自动气象观测系统等设备观测多种气象要素。

简介：摘要近年来，在我国航空航天事业快速发展的背景下，社会各界逐渐意识到积极提高民航运输工作服务质量的重要意义。对此，在教育与培养民航运输专业学生的过程中，有必要积极的创新教学方法，进而提升其服务质量。

简介：有关专家通过对全球优秀企业的研究表明：世界500强胜出其他公司的根本原因，就在于这些公司善于给他们的企业文化注入活力。当前，民航运输企业在激烈的市场竞争中，要长期立于不败之地，技术和服务创新是最直接的竞争力，但是支持技术和服务不断创新的企业文化才是企业创新真正的源泉。

简介：摘要：随着民航业的快速发展和经济全球化的加速，航空运输已成为国家经济发展的重要组成部分。中国为仅次于美国的民航业大国，作为民航业大国，我们所面临的机遇与挑战并存。通过统计近年来的《从统计看民航》中的民航资源数据尽管我国近几年民航业经济发展趋势由高速期转为平稳期，但作为我国交通运输服务业的重要组成部分的民航业，在经济发展以及文化开放的背景下取得了显著的发展。提升民航运输服务质量，对于旅客（货物）保障效率和降低成本、提高竞争力具有重要意义，同时也是保障人民群众出行需求的必要前提。由于国内对于服务质量和评价研究起步较晚，所以在研究上主要集中在对已有服务质量评价模型的应用和改进上，亦或在一定程度上进行创新和突破。但随着服务经济和信息化时代的来临，我国服务质量评价在各行业中都越来越受到重视，相关的研究正在急速发展，但相信随着我国服务产业的崛起和国内学者的不懈努力，服务质量评价研究一定会发展的越来越好。本文从提高民航运输服务质量的要点入手，探讨了相关实施方法与对策，主要包括建立健全员工培训体系、优化运输资源、提高服务能力和水平、加强安全、质量管理和控制等方面。

简介：摘要：高职民航运输专业具有实践性较强的教学特点，这表示教师需要完善实践教学方式，来确保教学效果。为此，本文首先分析了高职民航运输专业实践教学要求，其次分析了高职民航运输专业实践教学体系创新策略，旨在为高职民航运输专业实践教学体系创新工作的进行提供参考思路，以此来提高实践教学效果。