简介：Developmentofnewmulti-linksuspensionmadeofaluminumalloys；Evaluatingfatigueperformanceofdowngaugedhighstrengthsteelsuspensionarm；ExperimentalandNumericalAnalysisofanOff-roadVehicleSuspension；Experimentalcomparisonoflossesforconventionalpassiveandenergyefficientactivesuspensionsystems；Fatiguedesignofautomotivesuspensioncoilsprings；FAULTDETECTIONFORANACTIVEVEHICLESUSPENSION；……

简介：Aluminumalloyforgingforautomobilesuspensionparts，Anapplicationofporositysimulationtoanaluminumautomotivesuspensioncomponent，AninvestigationtocontrollerdesignforactivevehiclesuspensionbyusingGA-basedPIDandfuzzylogic，Analysisofatrucksuspensiondatabase，AxiomaticapproachtothekinematicdesignofanautomotivesuspensionsystemwiththeMcPhersonstruttype。

简介：[篇名]Adynamicsizingmethodologyinthecontextofanautomotiveapplication，[篇名]Amodelingapproachforsuspensionfrictionconsistingofseveralsetsoffrictionelementsandspringsinseries，[篇名]Asensorandprocessfaultdetectionsystemforvehiclesuspensionsystems，[篇名]Astudyonthehandlingperformancesofalarge-sizedbuswiththechangeofrearsuspensiongeometry，[篇名]Atoolforcontrolalgorithmdevelopmentofanactivevehiclesuspensionusinghardware-in-the-loop，[篇名]Activeandpassivesuspensioncontrolforvehiclediveandsquat，[篇名]AdaptivecontrolstrategyofaKalmanfilteractivevehiclesuspension，[篇名]AdaptiveFuzzyControllerWithSlidingSurfaceforVehicleSuspensionControl。

简介：

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简介：很多车友认为'悬架'就是'避震',其实悬架系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统,用来缓冲路面冲击,减少震动,保证汽车舒适性和操纵稳定性。悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统,而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上因地面的变化而受到震动及冲击时,这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收,但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。'避震'指的是避震器,学名为'减震器',是用来吸收震动的能量的,带上弹簧、缓冲胶、防

简介：摘要随着人们对汽车舒适安全性能要求的不断提升，对重载汽车悬架的优化设计的研究还有待进一步深入。在实际的汽车制造生产中，需要结合悬架控制技术的线性和非线性特点，选择最适合的方式方法进行生产作业，以不断满足人们对汽车使用性能的需要。

简介：摘要：汽车悬架振动主动控制技术对提高汽车安全性起着主导作用。依据车辆运行时地面现实状况，车辆能及时造成所需要的控制能力以此来实现对车身震动的控制及最佳避震。汽车的悬架主动控制系统能提高车辆运行中的稳定和乘客乘坐舒适感。但在汽车主动悬架控制系统快速发展的今日，节约资源和减少噪声已经成为这一科技的新目标。

简介：摘要：随着汽车在人们的生活中的普及，人们对它的性能和安全性的要求也越来越高，而车辆的悬架系统则是保证车辆行驶的舒适性和安全性的重要组成部分。要想让车辆的悬挂系统能够平稳的运转，让车辆的动力性得到最大程度的发挥，就需要对悬挂系统进行定期的保养与维修，并且要对其进行定期的检查，保证悬挂系统能够正常工作。

简介：■汽车悬架是连接车身和车轮之间的装置。传统的汽车悬架主要由弹簧(如板簧、螺旋弹簧或扭杆弹簧)、减振器组成。当汽车轮胎在行驶中受到路面的凹凸不平物冲击时,悬架装置能抑制和减小因冲击而引起的车身振动,改善汽车的平顺性和稳定性。

简介：摘要不同车型的动力学性能、悬架总成空间布置的多样性，往往引起控制臂结构设计空间的不确定性，且由于路况和行驶工况的复杂性以及阻尼和摩擦等边界条件的干扰，极易导致所受载荷的随机性。同时，材料的多相特征、制造工艺的差异也会引起材料属性的波动。因此，有必要在控制臂结构进行拓扑优化设计时融合可靠性分析，定量计入不确定性因素的影响。

简介：摘要悬架系统作为车辆的重要组成部件，其阻尼匹配对车辆的乘坐舒适性和行驶安全性具有重要影响。然而，由于舒适性和安全性两者是相互矛盾和相互影响的，且减振器具有非线性阻尼特性，致使悬架系统最优阻尼比的确定成为困扰车辆悬架阻尼匹配的关键问题。

简介：摘要汽车悬架系统较为复杂，而且多种构件组成，构件与构件之间的相互配合运转也较为复杂，因此使用传统的方式来对汽车悬架的特性进行分析便面临着诸多困难。本篇文章从悬架运动学和动力学仿真来分析汽车悬架特性的研究中所发挥的重要作用，并且就汽车悬架系统的设计开发进行探讨。

简介：建立33自由度的整车多体动力学虚拟样机模型。在正弦激励下。该模型进行了动力学参数优化分析。得到了动力学参数的最佳组合值。较大程度的改善了汽车行驶的平顺性。对比分析柔性连接和刚性连接对汽车平顺性的影响。使虚拟样机仿真分析更符合实际。有利于指导实际设计和生产。

简介：摘要伴随着科学技术的进步与发展，汽车行业也迎来了发展契机，汽车功能更加多样化，汽车结构实现了优化，尤其是对汽车振动的分析。因为汽车在行驶过程中产生较大振动将影响人们操作与汽车安全性、行驶平顺性，并且不利于各构件使用年限的演唱。悬架系统包含阻尼构件与弹性构件，能够吸收激振并且承载转向过程中汽车侧力。对此，在汽车悬架系统中增加电控减振技术有效解决了该问题，确保汽车操作平顺与稳定性，带给人们良好的驾驶体验。

简介：摘要：每一辆车在行驶过程中的平顺性都是由汽车悬架决定的，而对于汽车悬架而言，其好坏是由车辆的平顺性的好坏决定的。汽车悬架是由多个零配件构成，其中任何一个零配件都非常重要，因为每一个零配件的参数都会对汽车的平顺性带来直接的影响，因此，在进行悬架设计时既要保证安全性，又要提高平顺性。

简介：摘 要：随着人们生活水平的提高，汽车作为人们出行的主要交通工具其重要性日益凸显，汽车相关性能也越來越受人们关注 ; 汽车的

简介：摘要：汽车悬架控制系统的研究与开发是车辆动力学与控制领域的国际性前沿课题，开发具有安全、舒适和清洁高效、节能、智能控制悬架是车辆悬架系统发展的方向。悬架系统是汽车的重要组成部分之一。汽车悬架系统是指连接车身和车轮之间全部零部件的总称，主要由弹簧、减振器和导向机构三大部分组成，其作用是传递车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的平顺行驶。而减振器主要作用正是衰减承载系统的振动，对汽车行驶舒适性有着不可或缺的作用

简介：摘要：随着我国家庭汽车保有量的不断增加，人们对汽车行驶过程中的舒适度和安全性也提出了更高的要求。汽车制造企业也充分利用汽车悬架系统电控减振技术，进一步提高车辆驾驶的舒适性和稳定性，对促进汽车制造企业的发展也提供了技术支持。本文重点阐述了汽车悬架系统电控减振技术的优化。