简介：今年5月16～17日,英国海道测量局局长埃森海少将和该局远东制图部部长斯基特乔先生来华访问。5月17日,埃森海局长一行到天津,访问了海军司令部航海保证部。其间双方就航海图书资料交换和电子海图发展进行了技术交流。双方表示愿意在平等互利的基础上继续发展和扩大双方业已存在的航海图书资料交换关系,愿意进一步加强海道测量、制图,尤其是电子海图生产方面的技术交流。访问期间,英国客人还参观了海军出版社,并进行了技术交流。据英方介绍,英国目前已生产光栅海图450幅,计划到1995年底生产光栅海图1500幅,其电子海图发展分两类,一是由现有纸质海图扫描生成光栅海图,二是生产矢量海图。交流过程中,英国客人还现场演示了英国生

简介：摘要：本文主要针对蜀河水电厂二号机组定子绝缘盒检测，推荐一种利用表面电位检测，分析绝缘盒内部绝缘结构，从而找出定子绝缘盒缺陷。较传统方法，此方法有较强针对性，可以有效预防定子绝缘盒内部绝缘受损而导致的定子接地事故。

简介：摘要三坐标测量机是一种测量仪器，在我国改革开放以来，随着科技不断的发展衍生的一种测量仪器，最近才被研发出来投入使用，主要的特点就是测量精度非常的高，并且测量的效率也非常的完美。现阶段，在机械制造的过程当中以及在机械制造的相关企业当中，通过利用三坐标的测量方法都被广泛的应用。在利用三坐标测量机测量机械零部件的时候，尺寸，形状，相互位置等等都可以进行有效的检测。除了这些方面的检测，还能够进行划线，定中心孔等等，在本文的介绍当中，主要阐述了三坐标测量机，并且分析了在机械零部件测量当中的广泛应用。

简介：

简介：摘要：本文围绕基于三坐标测量机的汽车零部件精密测量与质量控制进行了深入研究。首先，介绍了汽车工业的快速发展及其对零部件质量的高要求，突出了精密测量与质量控制对提升汽车零部件质量的重要性。接着，详细阐述了三坐标测量机的基本原理、技术特点及其在汽车零部件测量中的优势，为后续的研究提供了理论基础。

简介：端部电位测量是对发电机端部手包绝缘引线接头、引水管锥体绝缘和过度引线绝缘潜伏性故障查找的试验方法，是检查端部绝缘状况较为有效的测试手段。它可以发现常规的直流耐压和交流耐压所不能发现的绝缘隐患。

简介：摘要：当前社会各界对汽车的平稳性和舒适性提出了新要求，因此就需要加大对变速器的研究力度。变速器的装配质量会直接影响到汽车行驶的整体概况，要注重间隙和扭矩的研究，并采用合适的垫片来控制合适的预紧力。目前国内的汽车变速器研究与国外发达国家之间还存在一定的差距，需要进一步加大研究投入，兼顾理论和实践同时进行，提高变速器装配测量的精度，完善测量的补偿值，以适应现代社会发展的需求。

简介：摘要：针对目前测量工作的实践，从全站仪与RTK在碎部点测量应用普及和推广方面,分析全站仪与RTK碎部点测量数据精度存在的问题变得很有必要。本文依据数理统计理论，研究环境因素对碎部点数据精度的影响，并根据这些主要因素展开数据精度比测分析。最后，结合实际成果对比分析得出结论，为实际工程测量提供参考意见。

简介：湛江电厂1号发电机于1994年12月投运,1996年2月进行第一次大修,该机组型号为QF-SN-300-2-20,当时根据国家95-109号文件及新预试规程讨论稿的要求,对发电机定子绕组端部电位进行了测量。这是一个新的测试项目,我们按两部94-86

简介：摘要：大型零件的几何尺寸测量与控制是保证产品交付质量的基础，设备性能和产量的提高对几何尺寸测量的精度及效率提出了更高的要求。

简介：摘要：大型零件的几何尺寸测量与控制是保证产品交付质量的基础，设备性能和产量的提高对几何尺寸测量的精度及效率提出了更高的要求。

简介：摘要：本文深入探讨了汽车零部件三坐标测量精度的提升方法与实践。首先，分析了三坐标测量机（CMM）的工作原理及其测量精度的主要影响因素，包括机器结构误差、温度变化误差、振动误差、探头误差以及软件算法误差等。接着，针对这些影响因素，提出了包括硬件改进、软件优化以及操作规范与培训等在内的精度提升方法。硬件方面，通过引入高精度机械结构与传动系统、优化温度控制系统、应用隔振技术以及使用高精度探头与传感器等措施，有效提高了测量精度。软件方面，通过升级测量软件、应用实时补偿算法和自适应测量技术等手段，进一步提升了测量精度和效率。此外，加强操作人员技能培训也是提升测量精度的重要途径。

简介：摘要相较于西方发达国家，我国视觉测量技术应用与研究仍处于初期阶段，为此在该技术应用过程中应不断累积经验，为优化该技术提供依据，确保汽车零部件系统检测精度得以提升，使该技术优化完善，同时IT技术人员需立足视觉测量技术优化发展视域，创研相关软件、硬件，保障该技术符合汽车零部件检测系统应用要求，为提高汽车生产、制造、设计质量夯实技术基石。

简介：目的：研究锥形束CT（CBCT）测量青少年患者腭部不同区域骨厚度的差异，分析在腭部相同区域中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类矢状骨面型青少年患者骨厚度的差异，为临床腭种植支抗的植入提供参考。方法选取90例垂直骨面型为均角的12～16岁青少年患者，依照矢状骨面型分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类三组，每组男女各15例，进行CBCT扫描。以切牙孔后缘与后鼻棘点连线作为水平基准平面，在切牙孔后4.0、8.0、12.0、16.0、20.0、24.0mm冠状向截面上，距腭中线0.0、2.0、4.0、6.0mm矢状向截面上，测量两基准线的24个交点的垂直骨厚度。结果（1）腭部骨厚度在腭中缝处由前往后逐渐增加，在腭侧区及腭旁区由前往后逐渐减少（P＜0.05）；（2）腭部骨厚度在前份区域从腭中缝往两侧逐渐增加，在中份及后份区域由腭中缝往两侧逐渐减少（P＜0.05）；（3）在腭部的相同区域中，不同矢状骨面型青少年患者腭部骨厚度差异有统计学意义（P＜0.05）。在腭中缝前份、腭中缝中份、腭中缝后份、腭侧区前份、腭旁区前份区域中，Ⅰ、Ⅱ类青少年患者腭部骨厚度大于Ⅲ类青少年患者；腭侧区中份、腭侧区后份、腭旁区中份、腭旁区后份区域中，仅Ⅱ类青少年患者腭部骨厚度大于Ⅲ类青少年患者。结论（1）腭部微种植支抗的最佳植入部位为腭旁区前份；（2）在相同腭部植入区域中，Ⅲ类青少年患者骨厚度小，穿通鼻底风险更大，建议Ⅲ类青少年患者选择更短的腭种植支抗。

简介：摘要目的探讨正畸治疗中成年女性颊颞部不同区域的软组织变化。方法选取40位接受正畸治疗的成年女性患者作为实验组，其中拔牙患者20例，非拔牙患者20例；对照组为未接受正畸治疗的成年女性20位。实验组在正畸治疗粘矫治器之前(T0)及正畸治疗开始后5个月(T1)、10个月(T2)、15个月(T3)、20个月(T4)，用3dMDface™扫描仪拍摄面部软组织三维图像。T0-T4平均20.3个月。对照组距首次拍摄后平均17.6个月后再次拍摄面部软组织三维图像。通过Geomagic2013 Wrap对三维图像进行二次处理，重叠T0-T1、T0-T2、T0-T3、T0-T4期图像，比较分析颊颞部不同区域软组织突度变化。结果成年女性开始正畸治疗5个月后，拔牙组软组织突度变化量颞部-0.46 mm，上颊部内侧区域-0.55 mm，上颊部外侧区域-0.66 mm，下颊部内侧区域-0.97 mm，下颊部外侧区域-1.31 mm。随治疗进展，软组织突度变化量无明显的增加或进一步减小。拔牙与否对颊颞部软组织的减小量无明显影响。17.6个月后未进行正畸治疗的成年女性颊颞部软组织突度几乎没有变化。结论成年女性正畸治疗过程中，颊颞部各区域软组织变化量随治疗时间推移没有明显变化，拔牙与否及短期内增龄性变化对软组织变化没有明显影响。

简介：摘要：随着经济的发展，社会的进步，人们的质量要求越来越高。对于汽车行业来讲，零部件对整车性能具有重要影响，。因此，汽车零部件精度的有效测量是十分重要的。在一定程度上讲正常人工检测具有一定影响，同时也会存在着不可靠因素，进而对产品成本具有影响。另外在一些检测工序上，对外观测量具有严格性要求，同时还需要获取一定的测量数据，例如零件宽度以及圆孔直径等等。但对于这些工作仅仅依靠人眼完成具有一定的难度性，如果利用传统接触式测量方法虽能解决问题，但容易对工件造成不利影响。而将视觉测量方式进行有效利用，能够实现系统自动化，还能对问题进行有效的解决。

简介：[摘要 ]目的：探究 LenstarLS900眼部光学生物测量仪在临床中的应用。方法：比较 Lenstar LS900眼部光学生物测量仪与传统超声生物测量在人工晶状体测量中数据的一致性。分析进行白内障摘除及人工晶状体植入术的患者 150例 290眼 ,根据眼轴长度（ L）分别分为四组（ L≤22mm、 22mm＜ L≤25mm、 25mm＜ L≤28mm、 L＞ 28mm），术前分别用 Lenstar LS900眼部光学生物测量仪、超声生物测量仪及角膜曲率计测量眼轴长度，角膜曲率和计算人工晶状体度数，并将结果进行比较。结果：用 Lenstar LS 900眼部光学生物测量仪和超声生物测量仪测得的眼轴长度： L≤22mm组分别为 21.59±0.218mm和 21.69±0.348mm(P>0.05);22mm＜ L≤25mm组分别为 24.18±0.446mm和 24.24±0.424mm(P>0.05);25mm＜ L≤28mm组分别为 26.75±0.521mm和 26.86±0.682mm(P>0.05);L＞ 28mm组分别 30.25±0.931mm和 30.34±1.022mm(P>0.05),两种方法测得的眼轴长度在各组间无显著差异性。用 Lenstar LS900眼部光学生物测量仪和超声生物测量仪测得的各组的人工晶状体度数： L≤22mm组分别为 23.62±1.18D和 23.94±1.23D(P>0.05);22mm＜ L≤25mm组分别为 20.16±1.28D和 20.09±1.13D(P>0.05);25mm＜ L≤28mm组分别为 14.03±2.32D和 14.13±2.42D(P>0.05);L＞ 28mm组分别 -4.21±4.35D和 -3.98±4.21(P>0.05)，显示各组间无显著性差异。 Lenstar LS 900眼部光学生物测量仪和角膜曲率计检测到的角膜曲率分别为 43.29±1.53和 43.32±1.62，两者比较无显著差异（ P>0.05）。结论： Lenstar LS900眼部光学生物测量仪、超声生物测量仪及角膜曲率计测量眼轴长度，角膜曲率和计算人工晶状体度数在临床应用上有良好的一致性，基于使用 Lenstar LS900眼部光学生物测量仪具有非接触、精确性高、操作简单、安全可靠和患者容易接受的特点，可在临床上推广应用。

简介：摘要：与欧美发达国家相比，我国的视觉测量技术在国内的应用和研究还处在起步阶段，因此需要在这项技术的应用中，不断地积累经验，从而对技术进行优化，提高技术的准确度，让视觉测量技术变得更加完美，应用更广泛。与此同时，我国的IT技术人员还需要从视觉测量技术的发展角度进行切入，开发出相应的软硬件，保证技术能够满足汽车零件检测系统的应用需求，从而为提高汽车的生产品质、制造工艺水平打下坚实的技术基础。

简介：摘要：随着汽车行业的发展、产品更新的加快、行业竞争的加剧以及产品质量的维护，可以降低制造总成本，优化投资和生产，并将重点放在汽车行业上。开发的冲压工具包括模具、仪表和保险杠，设备开发成本高，约占汽车总成本的10%至15%，资产很高，给公司带来压力。在项目开始时，应考虑在多个平台上同时规划和开发多辆车，以最大限度地提高模块性，确保一致性，并降低降低降低车辆成本所需的成本。

简介：摘要：随着汽车行业的发展、产品更新的加快、行业竞争的加剧以及产品质量的维护，可以降低制造总成本，优化投资和生产，并将重点放在汽车行业上。开发的冲压工具包括模具、仪表和保险杠，设备开发成本高，约占汽车总成本的10%至15%，资产很高，给公司带来压力。在项目开始时，应考虑在多个平台上同时规划和开发多辆车，以最大限度地提高模块性，确保一致性，并降低降低降低车辆成本所需的成本。