简介：采用理论分析和数值模拟相结合的方法,系统研究了尺度自适应模拟（scale-adaptivesimulation,SAS）和大涡模拟（large-eddysimulation,LES）的关联性问题.在理论分析方面,对比分析了系综平均和滤波的定义、Spalart-Allmaras（SA）湍流模型和动态亚格子（subgrid-scale,SGS）模型关于湍流黏性系数的求解方式.理论分析结果表明,系综平均等价于盒式直接滤波,SAS和LES的控制方程在数学形式上具有一致性;SAS存在过多的湍流耗散,主要来自于SA输运方程中的扩散项.在数值模拟方面,选取来流Mach数0.55,Reynolds数2×10-5的圆柱可压缩绕流为分析算例.计算结果表明,SAS和LES预测的大尺度平均流场信息几乎一致,SAS预测的湍流脉动信息略低于LES.SAS在圆柱近尾迹区的湍流耗散过大,而在稍远的尾迹区几乎能够完全等效于LES.

简介：摘要：本文通过对涡振现象进行分析，探讨了风电塔筒涡振的原因，并针对该问题提出了一系列的防治措施。文中使用了ANSYS Fluent进行了数值模拟实验，以验证防治措施的可行性和有效性。实验结果表明，本文提出的防治措施可以有效地减轻风电塔筒的涡振现象，提高其稳定性和可靠性。

简介：采用WRF模式对2005年“海棠”台风登陆福建省前后24h内所造成的降水过程进行了数值模拟，在此基础上，利用模式输出结果，借助位涡理论分析位涡与台风低压流场及降水的关系，并结合对风场、相当位温、相对湿度等诊断量的分布特征分析，探讨了台风强降水的发展和维持机制。结果表明，310K等熵面上高位涡发展演变较好反映了台风低压系统路径移动以及强度变化的过程。暴雨中心主要出现在位涡大值区及其偏东北方向，且位涡气块回旋少动，与暴雨的发展维持密切相关。高位涡区主要位于等熵面坡度和梯度最大处，当等熵面上下贯通，对流层高层的高位涡沿等熵面下传，形成位涡柱时，有利于暴雨增幅。台风环流内水汽充足，上升运动强烈，也有助于此次台风降水强度持续强大。

简介：近年来，随着深海石油工业的发展，立管的涡激振动现象越来越受学者们关注．使用RANS方程求解器，并结合SSTκ-ω湍流模型，对横向和流向自然频率比为1的低质量比弹性支撑圆柱体的两自由度运动进行了数值模拟，计算雷诺数范围为5300至32000．采用四阶Runge—Kutta方法求解柱体的振动方程．并结合近期物理实验结果对升力系数、阻力系数、位移和尾涡模式进行了详细比较和讨论．较好地再现了试验观察到的锁定、迟滞、差拍等现象。

简介：采用大涡模拟和粒子流的动能理论的方法对分解炉内部气固两相流场进行了详细的数值模拟.数值计算结果给出了炉内气体运动及颗粒浓度分布的规律和特点,验证了该分解炉设计的合理性,为今后分析分解炉内的传热、传质及化学反应过程提供了理论依据.

简介：方柱绕流是典型的钝体绕流问题,蕴含了丰富的流体力学现象,对这类流动的准确预测面临着诸多挑战.采用自主发展的大涡模拟程序,对来流Mach数M=0.3,Reynolds数尺eD=22000的绕孤立方柱流动进行了细致模拟,亚格子模型使用动力涡黏模型.对计算结果的分析表明,大涡模拟所得的平均流场及Reynolds应力分布与已有实验数据和直接数值模拟结果均吻合较好,验证了预测结果的可靠性;在此基础上对瞬态流场进行了研究,展示了计算条件下方柱绕流分离转捩及尾迹区旋涡交替脱落形成Karman涡街的全过程,为更细致的流动机理探索奠定了基础.

简介：摘要：本文使用PYTHIA_CAPI软件建立某型涡轴发动机设计点及非设计点模型，然后利用试车台的试验数据进行校准，得到了准确的模型。提出了将引气排入大气，通过提高压气机进口温度的方法来模拟防冰引气，并使用该方法对该型涡轴发动机在不同工作状态下使用防冰引气时的性能进行了模拟，模拟结果与试验数据吻合较好，最大误差不大于4.6%。

简介：通过大涡模拟（LES）对T型通道内冷热流体混合过程的流动与传热情况进行了数值模拟，获得了混合区域内的瞬时速度和瞬时温度，通过时均值和均方根值来描述速度和温度的平均大小和波动程度。数值结果表明，在主管下游离主管和支管交汇中心不远处区域内速度和温度波动最为剧烈。该研究揭示了混合过程热波动的流动与传热本质，获得了温度波动强度与频率，对预测热疲劳和判断易发生区域具有指导意义。

简介：应用大涡模拟方法对一台二冲程发动机缸内冷态湍流流场进行了三维瞬态数值分析，并与PIV测试结果进行了对比。结果表明：本文建立的三维模型能够自然再现缸内冷态流动的随机大尺度涡流情况，具有较高的可靠性。通过分析不同截面各瞬态的湍流空间平均积分尺度的模拟研究结果，认为同一时刻，横向截面距离气缸顶部越近，其涡流平均尺度越大，且x方向积分尺度分量明显大于Y方向积分尺度分量；而对于不同时刻的横向和纵向截面，前者平均积分尺度随活塞上行而减小，后者变化不明显。

简介：

简介：介绍中央开槽钢箱梁悬索桥受低风速风作用发生的涡激共振实况。根据史料评述悬索桥风振危险性。

简介：摘要：针对硬件在回路（HIL）仿真对发动机数控系统模拟的不精确、半物理仿真试验环境复杂多变等因素造成的HIL仿真结果和半物理仿真结果的不一致问题，提出了一种基于频域差异的数控系统转速模拟回路HIL和半物理仿真一致性回归方法。采用单点扫频法提取HIL及半物理仿真转速模拟回路频域特性，分析其差异及影响因素。基于频域特性差异，采用频域辨识法对差异环节进行建模，并回归至HIL仿真模型，再对优化后的HIL与半物理仿真转速模拟回路的开闭环频域特性进行对比。以某型涡轴发动机为对象进行仿真验证，结果表明该方法可以显著提升HIL与半物理仿真一致性，从而确保HIL设计结果向半物理的有效传递。

简介：无

简介：<正>1994年10月,空军航空工程研究所等单位研制的涡喷消防车在北京第五届国际消防设备技术交流展览会上亮相,目前,已批量生产并陆续奔赴祖国各主要机场等要冲。所谓“涡喷”,即用航空涡轮喷气发动机作为灭火主动力。该所研制的涡喷车,其消防主动力为3000马力,为当时国际最大功率消防车的6—8倍。它扑灭80平方米油池的大火只需25秒,耗水和泡沫原液

简介：

简介：目的：探讨作用于大跨度曲面屋盖非定常气动力的特性,为考虑非定常气动力影响的大跨度曲面屋盖抗风设计提供理论参考。创新点：1.采用强迫振动试验;2.采用大涡模拟（LES）流入脉动风的生成方法;3.研究大跨度曲面屋盖非定常气动力特性。方法：1.通过强迫振动风洞试验方法探讨风速、强迫振动振幅、屋盖的矢跨比和缩减频率对非定常气动力的影响;2.采用计算流体力学数值模拟重现风洞试验,从而在更宽的缩减频率范围内分析非定常气动力的特性,并且通过可视化流场的分析探讨风与屋盖相互作用的机理。结论：1.屋盖的振动对屋盖表面的风压分布影响较大。2.屋盖的振动可能抑制屋盖背风面漩涡的脱落。3.根据风洞试验和数值模拟的结果分析得到的矢跨比、风速和振动振幅对气动阻尼系数和气动刚度系数的影响较小;气动阻尼系数和气动刚度系数主要随着缩减频率的变化而变化。4.气动刚度系数为正值,使得结构的总刚度减小,从而减小结构的固有频率;气动阻尼系数为负值,使得结构总阻尼增加。5.风洞试验和LES模拟结果的一致性可以说明,LES是一个能够有效研究非定常气动力特性的数值模拟方法。

简介：以徐香猕猴桃为试验材料,采用模拟运输振动方式,研究减振包装（泡沫网套、托盘）在猕猴桃运输过程中的减振防伤效果。结果表明,与裸露组相比,采用减振包装的猕猴桃模拟运输后贮藏14d时,可显著降低果实表面损伤指数、呼吸强度、乙烯释放量和相对电导率的上升幅度及果实硬度下降幅度,延缓果实色泽的变化,但对果实可溶性固形物含量变化无显著影响。综合各指标,减振包装具有显著减少猕猴桃果实损伤和延缓果实衰老的效果,其中托盘的减振效果优于泡沫网,更利于猕猴桃运输后的贮藏和品质保持。

简介：基于计算流体动力学（CFD）和结构有限元方法,数值模拟分析桅杆支承式细长型索膜结构风振效应.运用谐波叠加法模拟生成风速时程,并与SSTk-ω湍流模型结合作为风场计算域入口条件,运用ADINA有限元软件,数值计算考虑风致流固耦合作用的某典型细长索膜结构关键响应,包括索膜结构节点的风致位移响应、速度响应、加速度响应等,分析不同风向角对索膜结构风致效应的影响,计算获得基于结构风致位移响应的风振系数.研究成果可为工程抗风设计提供技术依据.

简介：摘要：本文以长沙机场T3航站楼及周边地下立体交通结构为例，探讨了基于BIM平台的下穿结构减隔振有限元分析及模拟技术研究。首先介绍了BIM技术在结构工程中的应用，以及它如何与有限元软件进行互操作以实现结构模拟。接着，分析了减隔振技术的原理及其在下穿结构中的应用。最后，通过案例研究展示了该技术在实际工程中的应用和效果。

简介：