简介：摘要雷达水平风廓线资料可以很直观地显示随时间变化风场的垂直结构。为了利用风廓线雷达进行降水研究，分析了2010年7月南京风廓线雷达探测降水的个例。通过风廓线雷达提供的大气折射率结构常数、水平速度、垂直速度等多种资料,可从多种角度了解降水过程，清楚地反映降水的开始、结束以及降水的强度，得出了强降水预报的着眼点和定性指标。

简介：本文简要地介绍了风廓线雷达的探测原理及优点。利用雷达投入运行半年来的风廓线雷达资料，分析了风廓线雷达资料在乱流和强对流天气预报中的应用。风廓线雷达的实时资料，为短时预报提供了有效的数据参考，为提高短时预报的准确率提供了帮助。

简介：摘要本文对机场风廓线雷达的参数选择和安装位置进行系统的分析，希望可以保证飞机飞行的安全，利用机场风廓线雷达有效的对机场上空的风场分布进行有效的探测，以此来提高飞机飞行的效率。

简介：摘要：风廓线雷达利用大气中折射率的不均匀性引起的电磁波散射来探测风场。大气中的湍流活动导致折射率涨落，这种散射可以通过多普勒技术来测量，从而获得相对于雷达的径向速度。通过对多个方向的速度测量，可以估测出回波信号所在高度上的风向、风速和垂直运动，进而获取大气风廓线资料。本文对发生在机场的一次雷雨过程引起的风切变进行分析，发现风廓线雷达的实时风矢、垂直速度、CN2、小时风切变等产品均能清晰的探测显示整个经过机场的风切变过程，风廓线雷达对机场的风切变探测预警有较强指导作用。

简介：摘要近年来随着行车密度和载客数量的增加，受列车的动力作用、小半径曲线等原因叠加影响，钢轨表面逐步出现滚动接触疲劳裂纹、剥离掉块等病害，影响乘客乘坐舒适度，严重的情况下可能导致断轨，直接影响行车安全。打磨技术的合理应用，能够有效的改善轮轨接触关系，延长钢轨的使用寿命，同时还可以改善列车行车条件，减小噪音振动，增加乘客乘坐的舒适度。本文介绍了廓形打磨的原理及目前的应用状况。

简介：基于2016年2月和8月江西宜春风廓线雷达探测水平风场数据,分别利用扩展经验正交函数（EOF）分析重构法和高斯滤波法对其进行质量控制。结果发现,相比原始观测风场,EOF分析重构法和高斯滤波法均能有效过滤风廓线雷达原始风场的高频脉动。两种方法对比分析发现,对于空间尺度的瞬时扰动,EOF分析重构法质控效果优于高斯滤波法;对于时间尺度的瞬时扰动,高斯滤波法质控效果优于EOF方法。

简介：摘要：

简介：摘 要：风廓线雷达能够为民航机场、民航气象局以及军事活动提供高时空分辨率的大气风场数据，通常使用五束波进行检测，检测时会遭受多种因素的影响。为了能够降低影响，本文主要对抗干扰技术中自适应波束控制角度进行研究，以供参考借鉴。

简介：摘要本文首先简要探讨了风廓线雷达探测原理，接着介绍了雷达风廓线的应用方法，最后重点分析了雷达风廓线在山西暴雨预报的应用实例。

简介：通过对2010年12月15日湖州市暴雪过程的风廓线雷达资料分析发现，可以清楚地展示暴雪过程风场变化特点，通过分析高低层冷暖平流的分布变化情况，进一步了解暴雪过程的大气层结结构；风廓线雷达探测到的垂直速度、折射率结构常数及探测高度等指标的变化能反映降雪的开始、结束以及降雪的强度，为精细化预报提供参考。

简介：应用包括湍流粘性和频散的新的Reynolds平均动量方程,分析了边界层的垂直风速廓线,发现包含湍流频散的地面层的风速廓线对经典的风廓线指数规律有一个对数规律的修改;而且在不稳定层结下比在稳定层结下,湍流的频散效应更为显著;在中性条件下,指数规律退化为对数规律并且Karman常数被另外一个常数所代替,而这个新常数也可以通过相似理论来获得.

简介：摘要：为了更加深入了解短时强降水等中尺度系统，利用风廓线雷达资料和小时雨量资料，对2022年2月-3月发生在深圳的几次强降水的过程临近时次的低空急流强度、低空急流高度以及各层垂直切变等物理量进行分析研究。

简介：摘要：TWP8-L风廓线雷达常见故障有：发射机故障、接收机故障以及电源故障等。本文针对TWP8-L风廓线雷达常见的故障进行分析并总结其排除方法。

简介：利用2014—2015年陕西西安泾河站L波段探空数据和ERA-Interim再分析资料,与同期长安站风廓线雷达数据进行对比分析,确定风廓线雷达数据的可靠性。结果显示风廓线雷达资料与L波段探空资料、ERA-interim再分析资料整体上相关性较好,相关系数随高度的增高而增大,在1500~2500m之间达到显著相关。不同时刻数据对比结果显示风廓线雷达白天观测结果整体上优于夜间。从平均状态来看,风廓线雷达在描述平均态过程中与探空和再分析资料基本一致,即风廓线雷达数据可用于实际应用和研究。

简介：摘要：本研究旨在深入探讨民航气象风廓线雷达的技术原理与性能评估。首先，回顾了风廓线雷达的历史与发展，强调其在民航气象监测中的重要性。其次，详细介绍了风廓线雷达的基本原理，包括雷达波束与回波的特性，以及风廓线数据的解释与应用。接着，分析了风廓线雷达的发射与接收系统，包括天线系统和频谱系统，以及信号处理与数据采集的原理与流程。最后，着重讨论了风廓线雷达的性能评估，包括关键性能参数与指标，以及性能评估的方法与流程。

简介：摘要：详细介绍了一种风廓线雷达接收系统的设计与实现。该系统采用了多项先进技术，包括超高灵敏度、大动态范围、数字中频等，具有系统灵敏度自动标定功能，提高了系统的微弱信号检测能力。

简介：摘要：TWP8-L风廓线雷达常见故障有：发射机故障、接收机故障以及电源故障等。本文针对TWP8-L风廓线雷达常见的故障进行分析并总结其排除方法。

简介：摘要：风廓线雷达主要以晴空大气作为探测对象，利用大气湍流对电磁波的散射作用进行大气风场等要素的探测。湍流运动是风廓线雷达回波信号产生的根本，大气湍流的发生需具备一定的动力学和热力学条件。本文对双流机场一次风廓线雷达数据空洞进行分析，发现本次风廓线数据空洞主要原因为大气湍流弱，在空洞位置湍流条件被破坏，中空深厚的等温层和一定厚度的冷云（过冷水和冰晶构成）破坏了低层湍流运动，使得风廓线接收的低层湍流信号非常微弱，低空风谱混乱，无法得到准确风场信息，所以形成空洞。

简介：

简介：为了探讨风廓线雷达资料的可用性,对2013年9月—2015年10月青岛站和济南站的风廓线雷达与L波段探空雷达测风数据进行相关、误差及有效样本比率分析。结果表明：（1）济南站和青岛站绝大多数高度层00：00和12：00风廓线雷达与L波段探空雷达的水平风速显著正相关,通过α=0.05及以上信度检验;（2）济南站00：00和12：00,晴天1.5km以上及雨天0.64km以上大多高度层风廓线雷达的水平风速比L波段探空雷达偏小约2m·s^-1,且当风廓线雷达与L波段探空雷达水平风向差≤20°时,有效样本比率基本在70%以上,资料质量很高;（3）青岛站00：00和12：00,6.48km以下大多高度层风廓线雷达探测的水平风速比L波段探空雷达偏小2-4m·s^-1,水平风速资料可用,但当2部雷达风向差≤20°时,有效样本比率仅为20%,海陆风及2种仪器的布设距离是水平风向差异的主要原因。