简介：10月23日,历时足足15年的港珠澳大桥在广东珠海举行开通仪式,习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目,跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,总长约55公里,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

简介：“银龙一跃腾空起,自此三地无东西。”10月23日。举世瞩目的港珠澳大桥举行了通车仪式。港珠澳大桥从规划到建设,前后历时14年,总长约55公里,跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,是世界最长的跨海大桥。

简介：2018年10月23日上午,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。国家主席习近平出席仪式,宣布大桥正式开通。港珠澳大桥东连香港,西接珠海和澳门,全长55千米,是世界上最长的跨海大桥。它的开通,极大地缩短了珠海、香港、澳门之间的时空距离,对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。

简介：全线贯通的港珠澳大桥宛如一条巨龙，横卧在伶仃洋的碧波之上。该桥于2009年12月15日开工建设，历时整整八年。这座特别的大桥集桥、岛、隧道为一体，桥岛相接，岛隧互连，全程55千米，堪称世界跨海大桥总长度之最。

简介：为推进港珠澳三地合作协调共同发展，近日，香港城市大学专门举办“珠三角发展规划香港工商界论坛”，广东政府相关负责人和香港金融，物流及制造业人士相互交流，为未来香港及港澳与珠三角合作提出专业想法。

简介：“港珠澳大桥正式开通!”中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席港珠澳大桥开通仪式并郑重宣布。在会见大桥管理和施工等方面代表时,习近平总书记深情地说:“衷心地感谢你们,我也相信你们又会重整行装再出发,又会到祖国最需要的地方去,功不可没,劳苦功高,而且这就是你们人生的价值。要为自己感到自豪,我们也为你们感到自豪。”这座新时代的大桥,代表中国桥梁先进水平,是中国国家综合国力的体现。此时,我想起岛隧总工程师林鸣在《中国正在说》节目讲过一件伤心往事。当年,林鸣带领考察团到韩国釜山考察,他们提出,去看一看人家的装备,被拒绝了。他们只能在离装备300米的海面上,远远地照了几张照片回来。这一切,让林鸣永远忘不了;也让热血的中华儿女坐不住。实际上,任何时候,都不要奢望别人怜悯;任何时候,关键核心技术都是要不来、买不来、讨不来的。只有将关键核心技术掌握在手,才不被“卡脖子”,才能从根本上保障国家和人民的安全,才有话语权,才能挺直腰杆。

简介：正在建设的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,可望明年底通车。它集桥、岛、隧道于一体,全长55公里,是世界上最长的跨海大桥,同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道,是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。

简介：总长达55公里，被誉为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥于2017年12月30日主体全线亮灯，标志着全线供电照明系统施工圆满完成，基本具备通车条件。港珠澳大桥是一项由“桥-岛-隧”一体化组合的世界超级工程。

简介：港珠澳大桥从开始提议到动工建设,历经26年的艰辛。决策过程主要经历了“要不要建”、“大桥走向”、“融资方案”三大讨论,商议过程交织了中央、香港、澳门、广东省以及相关地市等多个主体的利益博弈和合作。粤港澳三地的制度差异性增加了合作的难度,最后合作的实现,动力不仅源于相关主体各方对加强区域交通联系、促进三地繁荣发展这一共同利益的共识,还源于中央政府的强力协调和大力支持。

简介：摘要

简介：它被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”之一；它被国内外媒体赞誉为“超级工程”；它是继丹麦瑞典厄勒海峡通道、日本东京湾跨海通道、韩国釜山巨济跨海通道、美国切萨皮克湾跨海大桥之后国际跨海工程建设史上的又一里程碑；它创造了无数工程奇迹，承载了中国几代工程人的智慧与梦想，它就是令世界瞩目的超大型跨海集群工程——港珠澳大桥。

简介：2018年10月23日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平宣布:港珠澳大桥正式开通。一桥飞架粤港澳,天堑变通途。大桥使得粤港澳大湾区“1小时生活圈”成为现实,进一步加快了大湾区的一体化和融合发展。港珠澳大桥建成后可抗8级地震、16级台风,设计使用寿命是120年。港珠澳大桥总投资超过1000亿元,历经9年时间建造,是中国建桥史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海通道项目。它被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。这么高难度建设的完成,心里真的被震撼到了。祖国越来越强大,为祖国感到骄傲自豪。作为中学生,有必要从历史的角度回望港珠澳的奋斗历史,展望港珠澳的美好未来,从而进一步增强爱党爱国、感恩时代的思想情感。

简介：港珠澳大桥江海直达船航道桥采用中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，钢箱梁主梁设2.5%的双向横坡，全宽38.8m，中心线处高度4.58m。其中，索塔处T1、T2、T3、S1、M1五个梁段均采用搭设塔处支架、浮吊起吊钢箱梁至塔处支架上、再采取三维千斤顶精确调整平面位置和标高的方法进行安装。主塔施工完成后需在承台上搭设钢管支架，并设置滑移支座，以支承及就位T1、T2、T3、S1、M1梁段。

简介：2013年12月2日，港珠澳大桥首片组合梁被稳稳地安装在伶仃洋中的桥墩之上（见图1）。此次架设的首片组合梁长85．3m、宽16．3m、中心梁高4．3m、重约1900t。

简介：继深水深槽、基槽回淤之后，港珠澳大桥海底隧道又攻克“龙舟水”这一技术难关。6月10日，E17沉管顺利完成水力压接，经贯通测壤，沉管轴线、高程、纵坡符合设计要求。至此，港珠澳大桥海底隧道建成过半。E17沉管安装首次进入龙鼓西天然水道，施工正值珠江流域汛期，除存在深水深槽和泥沙异常淤积风险外，“龙舟水”带来的大径流造成落潮期海流流速倍增，流场变化更为复杂，并出现盐度跃层。

简介：摘要：项目的全生命周期管理是确保项目成功和可持续性的关键。本文探讨了全生命周期管理在建筑项目中的应用和重要性。结合港珠澳大桥项目，分析了在设计阶段实施综合管理策略的必要性，以及如何应对这个阶段的特定挑战。以期可以为此类项目的质量提升提供一些参考和指导。

简介：摘要港珠澳大桥是一国两制条件下，粤港澳首次合作建设的特大型交通基础设施，是中国建桥史上里程最长，投资最多，标准最高，施工难度最大的跨海通道项目。主体工程全长29.6公里，涵盖岛隧工程和桥梁工程，具有施工点多，施工条件复杂等特点，在施工阶段，港珠澳大桥管理局建立了统一的监控平台，利用视频监控系统满足远程实时查看各类施工现场情况、应急指挥调度、掌握施工现场最新情况的监督管理等需求，为业主提供有效的施工监控手段。

简介：

简介：摘要港珠澳大桥珠澳口岸人工岛采用围岛吹砂填筑而成。目前岛体整体稳定，但所填砂并未完全沉降到位，在进行口岸互通立交桥头的台背回填及接线路基施工时，需要考虑如何尽量减小桥台土压力，如何减小桥头路基沉降避免路面破坏。本项目采用气泡混合轻质土填筑，并采用等载预压，从而减轻了路基恒载，减少了工后沉降。文中详细阐述了气泡混合轻质土的施工工艺流程和施工过程中的监理控制要点，可作为其他类似项目进行质量控制的参考。

简介：摘要近几年以来，随着我国公路桥梁领域飞速发展与经济市场的扩张，横跨粤港澳三地的港珠澳大桥建成后的通车时间已然近在眼前。探究公路桥梁工程建设项目管理的方法，提炼港珠澳大桥项目组管理中的综合对策，对于我国重大工程项目管理提供理论支持与实践支撑具有重要意义。