简介:摘要:在我国当前的交通运输系统中高速铁路已经成为一种最便捷的交通出行工具,相较于其他交通工具高速铁路具有舒适性、节能环保、安全可靠等众多优势,目前世界各国正在全面加快高速铁路的建设。而且高速铁路的发展在一定程度上也能够直观的反映出一个国家的综合科技水平。但是由于高速铁路的电弓和接触网之间会存在相互影响和相互制约的关系,因此动车组处于高速运行状态时经常会发现弓网离线等一些状况,在这种情况下非常容易导致产生弓网燃弧,有时也会引发剧烈的放电现象,并伴随强磁电磁干扰、电离辐射、高温等一些危害,对高速列车的提速会产生巨大影响,而且也很可能会对周边通讯造成干扰。因此针对铁路牵引供电燃弧检测技术进行探讨具有重大实践意义。
简介:摘要:高速动车组受电弓燃弧现象影响车辆运行安全,本文采用基于深度学习的目标检测算法,对受电弓燃弧现象进行实时检测。提出了一种人机交互的燃弧标注方案,可节省标注工作量,提升标注效率。本文采用的目标检测方法可以有效检测出燃弧现象。
简介:摘要:为保证接触网具有良好的安全状态及弓网间的良好受流性能,对接触网-受电弓进行实时检测和随时掌握接触网参数的状态是非常重要的工作。车载接触网运行状态检测装置(以下简称3C系统)为接触网和受电弓的性能优化提供实际线路数据,为运维部门提供维修依据。目前3C系统检测缺陷大多为燃弧类型,要分析燃弧根本原因和制定预防措施应先对接触网结构和电弧产生原理有一定了解。
简介:摘要:高速铁路接触网在建设移交过程中,动态检测是确保接触网开通运营的重要环节。弓网受流过程是机械接触与电气连通的共同作用过程。动态验收阶段接触网的验收质量直接关系到后期接触网运行的安全性和稳定性。在接触网动态检测中,燃弧率是其中一项重要指标。由于接触网材料生产、安装过程中存在各种影响因素,导致弓网高速受流过程非常容易出现燃弧现象,从而加速受电弓和接触线的磨损,也增加了接触网运行的风险性,严重情况下,甚至会直接影响高速铁路的正常运行。通过对接触网燃弧进行检测,并分析燃弧产生的原因,从而制定针对性的整改措施,以有效减小或局部避免燃弧现象,确保弓网系统可靠运行。
简介:摘要工频电弧在首次熄灭之后极易发生重燃,引发输电线路跳闸。为此,基于喷射气流灭弧理论,研发了一种通过喷射气流抑制工频电弧重燃的方法,并研制了一套装置。该方法在电弧首次熄灭之后,通过重复触发喷射气流的方式再次激活电弧能量的对流散失,持续抑制电弧重燃。为研究该方法熄灭电弧与抑制重燃的效果,运用Fluent6.3软件对其进行了仿真,并采用冲击电压与工频电压耦合的方式对其进行试验。结果表明该方法可在1.2~4.2ms内熄灭工频电弧并有效其重燃,最长有效抑制重燃时间达4.48ms,获得了较理想的抑制工频电弧重燃效果。装置经110千伏克庙线一年的安装试运行,线路雷击跳闸事故大幅减少。