简介:围绕汽车的制动踏板特性展开研究,揭示了制动减速度、制动管路压力、踏板位移以及踏板力之间的变化关系。建立面向制动踏板感觉的制动系统各元件的动力学模型,并在AMESim软件中建立相应的静态/动态仿真模型,结合实车试验验证了仿真模型。基于模型研究了橡胶反作用盘刚度以及制动软管变形对踏板特性的影响。采用制动踏板感觉指数(BrakeFeelingIndex,BFI)评价体系对试验样车的制动踏板进行客观评价,并提出了优化方案。优化结果表明,通过减小制动盘与制动块之间的间隙,提高制动软管杨氏模量以及橡胶反作用盘刚度等措施,能够显著改善现有的制动踏板感觉,从而为设计出具有良好踏板感觉的制动系统奠定理论基础。
简介:摘要:对磁轨制动器的电源端子进行传导骚扰电压和传导骚扰电流测量,对磁轨制动器周边区域低频磁场的测量。列举了测试设备、方法以及标准规定的限值范围,各项测试结果均在相关标准的限值规定范围内。磁轨制动器的使用不会干扰列车设备的正常运行,更不会对车内乘客健康造成影响。