简介：摘要：高速铁路客运车站站台设计普遍采用高站台，高站台投入使用后，频发发生侵限问题，尤其是站台高度侵限问题较难处理，给高铁安全运行带来隐患。本文通过设计、施工和验收几方面分析了高站台侵限的原因和预防措施。

简介：摘要：随着城市用地紧张以及设计师对建筑美感的追求，曲线站台越来越多的应用到高铁站的设计之中，曲线站台铺贴一般都是先于轨道施工，铁路限界难以掌控；站台两边曲线要素不一样，往往导致站台面铺贴观感不好。通过联合定测减少轨道和建筑专业测量误差；采用轨道上成熟的“切线支距法”进行站台边线放样，确保曲线站台平顺精准，并在测量时设置施工误差预控值，保证铁路建筑限界；采用“折线对缝、调整缝宽实现渐变曲折”的原理进行石材排版，石材分隔井然有序、观感良好。

简介：摘要：随着城市用地紧张以及设计师对建筑美感的追求，曲线站台越来越多的应用到高铁站的设计之中，曲线站台铺贴一般都是先于轨道施工，铁路限界难以掌控；站台两边曲线要素不一样，往往导致站台面铺贴观感不好。通过联合定测减少轨道和建筑专业测量误差；采用轨道上成熟的“切线支距法”进行站台边线放样，确保曲线站台平顺精准，并在测量时设置施工误差预控值，保证铁路建筑限界；采用“折线对缝、调整缝宽实现渐变曲折”的原理进行石材排版，石材分隔井然有序、观感良好。

简介：摘要城市建设对我国的交通事业带来了很多积极的影响，交通事业在现代城市中的体系极其复杂，在建设中涉及到的内容与技术繁多，其中铁路旅客站台是一个比较重要方面，虽然铁路旅客站台的功能性强，但是其装饰功能同样重要，其中地面装饰是铁路旅客站台装饰的重点内容之一，我国的旅客站台地面装饰在外在形式上逐渐向着多样化的方向发展，在保证装饰个性化的同时，地面施工人员还需要对进行装饰工作时，需要掌握的技术、质量检测以及铺设工艺。本文根据对铁路旅客站台的地面装饰情况的了解对施工技术进行分析。

简介：摘要近年随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市交通量急剧增长。城市交通堵塞现象日趋严重，地铁车站的运营有助于缓解我国日益紧张的城市交通，其主体施工侧墙喷锚的的厚度、侵限如何控制，关系到主体结构安全及运营开通。本文主要探讨如何控制地铁车站主体开挖侧墙侵限、喷锚厚度，希望为地铁车站施工提供参考意见。

简介：摘要：通过高铁站台墙及站台铺贴的施工，总结曲线轨道、直线轨道两种情况下线路有无坡度时站台墙及站台铺贴的施工技术及注意事项、控制要点，重点对常见侵限原因和曲线地段的加宽及顺延等注意事项进行说明，指导新建高铁站台及铺贴的施工。

简介：摘要隧道开挖后，围岩应力重新分布，当二次应力量值超过了部分围岩的塑性极限或强度极限、或使围破裂、破坏等现象，从而导致隧道失稳变形。本文分析了施工中隧道初期支护变形侵限的处理。

简介：摘要：近年来，随着高速公路网络迅猛发展，山岭地区高速公路项目日益增多，为保证高速公路的整体平稳性，山岭地区高速公路多以隧道形式进行公路设计。公路隧道进行初期支护侵限处理是进行重新支护的处理方式，在施工过程中需要拆换已经变形并侵限的初期支护。在对公路隧道初期支护进行侵限处理施工前，工作人员需要准备好施工所需的材料，连接钢板，加工临时支撑等，做好相应施工准备。基于此，本篇文章对公路隧道初期支护侵限处理施工技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：为解决客货铁路曲线段站台建筑限界超限问题，本文以新建广州南沙港铁路为例，通过分析客货铁路站曲线段站台建筑限界的影响因素，结合《铁路技术管理规程TG/01－2014》中规定的曲线站台建筑限界等有关规范，对曲线段站台建筑限界加宽计算方法进行了研究，解决工程实际问题和为其他工程提供参考。

简介：【摘 要】随着城市轨道交通的快速发展，上跨城市轨道交通高架或地面线路的公路、铁路梁施工将逐渐增多，而对于城市轨道交通线路来说，列车行车安全以及乘客安全永远是第一位的，设置一套完善的异物侵限监测系统，对上跨桥梁的施工及通车后的异物侵限风险进行实时监控，对保障列车行车安全具有重大的社会意义和经济意义。

简介：摘要隧道作为埋置于地层中的结构物，隧道围岩就成为分析隧道施工、设计的重要因素，所以在设计、施工过程中要准确掌握隧道围岩的地质构造，才能尽可能隧道施工及运营过程中产生灾害。本文介绍某溶岩隧道施工过程中发生的塌方、侵限和地表沉陷等常见隧道病害，并分析其发生的原因和对病害的处理方案，希望能为同类隧道施工对隧道塌方、侵限、地表沉陷的预防同和处理提供参考。

简介：[摘要]我国基础设施建设正在蓬勃发展，隧道作为不可或缺的一部分，在施工过程中受地质影响巨大，隧道开挖至软弱破碎围岩段，不稳定的围岩受施工扰动发生应力突变，致使初期支护沉降侵限，沉降初步稳定后，形成新的“围岩-初支”平衡体系，但该体系本就处于软弱破碎围岩地带，且经历过大变形，平衡脆弱，对超限拱架进行处置时，必然会破坏该平衡，造成整体更大变形，故本文结合工程实例，针对软弱破碎围岩，从初支、围岩加固及拱架更换两大方面阐述沉降侵限处置措施及要点，可做其他隧道的他山之石以攻玉。

简介：摘要：黄土隧道初支下沉侵限会影响隧道二衬结构安全，对初支下沉侵限治理工作不可避免，初支下沉侵限治理实际施工存在一定安全风险，本文针对黄土隧道初支下沉侵限具体情况，提出了治理方案，对黄土隧道拱顶下沉侵限治理具有借鉴意义。

简介：摘要：进年来，在交通强国、区域经济一体化等国家战略驱动下，高速公路修建得到突飞猛进的发展。随着高速公路修建里程的增加，高速公路隧道数量也日益增多。在高速公路隧道掘进中，我们经常遭遇断层破碎带、软弱岩层、岩溶地段、膨胀性土等不良地质情况。在围岩地质较差的段我们常采用“强支护、早封闭”，但同时我们也强调在初期支护趋于稳定后再施工二衬混凝土。于是就有了周边围岩变形过大而产生的初期支护拱架入侵预留二衬混凝土空间，导致二衬混凝土无法实施的情况。本文为研究高速公路隧道初支换拱技术，以某隧道为依托，从施工方案、施工工艺等方面进行了研究与探讨。可为后续高速公路隧道初支侵限处治提供借鉴和指导。

简介：摘要：一种用于曲线站台的站台间隙障碍物探测系统，包括激光扫描单元、机器视觉单元、数据传输单元、障碍物分析单元以及安全回路控制单元。探测系统将激光扫描单元和机器视觉单元进行结合使用以实现在曲线站台环境下对站台间隙障碍物进行安全可靠地检测，对站台间隙障碍物探测具有很高的准确性。该探测系统还可以精准测量曲线站台环境下的列车限界，降低列车运行的故障率。

简介：摘要某高速公路隧道ZK46+954～ZK46+920里程段开挖时，围岩呈强风化，强度较低，极破碎，且岩土体富水。施工中围岩变形大，最终初支侵入二衬界限。本文结合监控量测数据分析了此类围岩中隧道施工时的变形特性及机理，结合现场实际情况研究提出了变形侵限的换拱方案，并通过监测及时反馈处治过程隧道的变形状态，数据显示处治后隧道变形较小，换拱后满足界限要求，该方案适合处理此类围岩初支侵限问题，同类工程问题中可借鉴。

简介：摘要高铁异物侵限监测系统功能是为铁路调度提供异物侵限信息或轨道电路红光带，减少自然灾害、各种人为突发事件、施工、维修及设备故障等对铁路高速行车的危害，异物侵限系统作为异物侵限预警指挥列调与列控，列车运行中发生故障时紧急处理极为重要。发生故障时及时预判故障点并有效处理故障使监控功能恢复正常，使高速列车运行安全、高效。本文根据对海南环岛高铁东段自然灾害及异物侵限监测系统维护时发生的故障案例及故障处理，分析异物侵限监控系统结构及组成，主要系统设备故障类型、预判及处理。

简介：摘要：随着城市轨道交通的快速发展，电客车作为主要的交通工具，其运行安全性显得尤为重要。然而，在实际运营过程中，异物侵限及接触网异物等突发情况时有发生，对行车安全构成威胁。基于此，本文首先阐述电客车正线异物侵限及接触网异物处理的重要性，其次提出几条电客车正线异物侵限及接触网异物处理的策略，以供参考。

简介：摘要：为探讨曲线梁桥在不同工况下的单车极限荷载值，本文选取了某四跨曲线梁桥，采用有限元软件Midas Civil建立在不同曲率半径下单车过桥、双车过桥、三车过桥、四车过桥模型，在这四种不同工况条件下分别求出了在承载能力极限状态下的单车极限荷载值，对于曲线梁桥的超载控制提供参考。

简介：摘要：高速铁路作为现代交通运输的重要组成部分，其安全与稳定运行对于社会经济发展和人们的生活具有重要意义。然而，自然灾害、设备故障等因素可能导致高速铁路出现灾害或侵限事件，严重威胁铁路运输安全。因此，针对高速铁路沿线突发险情进行监测预警是保障铁路安全的关键措施。