简介:本文以无限地铁广~江盾构区间端头加固为例,结合现场采用三轴搅拌加固、高压旋喷桩加固,袖阀管注浆加固,以及最后采取的水平注浆加固等方案,检查加固效果、分析产生的原因,通过水平注浆加固解决了粉土、粉砂地层中搅拌、旋喷效果存在缺陷的问题,以期能为今后类似工程提供参考与借鉴。
简介:摘要:盾构法施工技术常用于城市地铁隧道建设中,在盾构施工过程中,盾构被困现象时有发生,严重影响工程施工进度,对施工安全和周边环境造成不利影响。以杭州地铁1号线三期下沙风井~滨江一路站区间盾构隧道工程为实例,将水泥-超细黏土-水玻璃浆液通过双液注浆机注入盾构机上方地层中,对盾构上方已扰动地层进行填充封闭形成第一道封闭体,并在第一道封闭体上方注入水泥-水玻璃双液浆,对上方地层进行加固形成第二道封闭体。通过对地层的填充封闭、加固,成功解决了盾构机在富水粉砂地层中无法建压、刀盘卡刀的问题。研究表明:1)在盾构上方注入水泥(A液)、超细黏土-水玻璃(B液)双液浆,一方面可对盾构上方土体进行填充封闭,防止第二道水泥-水玻璃双液浆注入刀盘,另一方面可以对刀盘周边及土仓内土体进行改良、疏松土体,减小地层对盾构的束缚力;在第一道封闭体上方注入水泥-水玻璃双液浆,可有效封闭存在涌水通道的地层,避免盾构建压复推期间地面冒浆。2)双液注浆技术,是一种地面非开挖技术,同采用地面开槽(挖竖井)、洞内开仓等脱困方式相比,可有效降低施工安全风险,具有较高的功效及安全性。3)该技术适用于软土地层,根据其原理,可解决刀盘卡死、地面冒浆、盾构抱死等问题。
简介:摘要劲性复合桩是一种复合桩,结合了刚性桩承载力高、柔性桩成本低的优点,具有很好的工程效益,其中管桩和水泥土搅拌桩组成的劲性复合桩较为常见。对这种常见的劲性复合桩进行现场试验,采用慢速维持荷载法检测其极限承载力,发现在粉砂地层中,在管桩各项参数都相同的情况下,劲性复合桩的承载力比单独的管桩提高了两倍以上。这是因为劲性复合桩中的管桩保证了桩体材料的强度,水泥土搅拌桩桩径较大,且被管桩挤压后,与桩周土的侧摩阻力有了很大的提高,二者的优势相互配合,使得承载力大幅提升。
简介:摘要本文依托南昌地铁一号线五标中~子区间盾构工程,通过现场掘进参数统计分析,研究泥质粉砂岩地层土压平衡盾构掘进参数特征并给出了合理控制值。
简介:摘要:盾构施工技术以其适应性强、推进速度快、干扰小等优点在世界范围内日益普及,并在地铁、市政、电力隧道施工中得到广泛应用。而土压平衡盾构(EPB)是世界上应用最广泛的全断面隧道掘进机,面对城市地层环境复杂、管线分布密集、建筑物集中等复杂工况,能够安全、快速、精准地进行地铁施工。在隧道施工过程中,为保障盾构施工开挖面稳定,维持土压平衡,防止出现喷涌、土仓压力波动等问题,需要对开挖面、土仓土体进行渣土改良。土压平衡盾构渣土改良的目的是将刀盘切削土体改良成塑性流动状态,通过在开挖面、土仓等位置添加渣土改良剂提高渣土输送能力,同时对于开挖面支撑稳定、刀具切削能力亦有加强。改良后的土体应具备低摩擦、高流动、低渗透和优良的黏稠性等性质。基于此,本篇文章对泥质粉砂岩地层地铁盾构掘进渣土改良技术进行研究,以供参考。
简介:摘要:盾构法是城市轨道交通暗挖法施工中的一种全机械化施工方法,随着各大城市TOD模式的蓬勃发展,盾构法施工因其安全性好、施工效率高、对周边环境影响小等特点,使得该方法已得到广泛的运用。当盾构在富水软弱地层中掘进下穿建筑物群时,因富水软弱地层力学性能差,变形及沉降不易控制,同时城区内存在年代久远且地基深度浅等建筑物的情况,此类房屋抵抗地表变形能力弱,如沉降控制不当,会增加建筑物沉降过大从而发生开裂、倾斜、甚至倒塌的风险,从而造成重大的经济损失和恶劣的社会影响。本文首先对盾构在此类地层中施工原理进行了叙述;而后对各个工法的操作要点进行总结;最后,以某段工程为例,讲述了该技术在实际工程当中的应用。
简介:摘 要:本文以天津地铁7号线7标六里台站—海光寺站区间为背景,本研究旨在探究高压富水粉士粉砂地层冻结法施工对周边建筑物的影响,并通过数值模拟进行验证。本文按照论文提纲的结构进行分析。首先介绍了高压富水粉士粉砂地层冻结法的原理及应用情况。接着根据现场实际情况进行了试验验证。随后使用有限元软件Abaqus进行数值模拟计算,结果显示,冻土围护体与周边建筑物的相互作用力矩为零;两者之间存在一定的位移耦合关系,而应变耦合关系较小。因此,高层建筑周围的地下工程施工应采取合理的控制措施,减少不利影响。需要进一步完善相关技术标准,规范地下工程施工。本研究的主要成果包括对施工工艺流程的详细研究,对存在问题的深入探讨,以及对施工方法的实验验证。
简介:摘要本文通过郑州航空港区某厂区的强夯法地基处理实例,对强夯法地基处理方法在素填土、风积粉土、粉砂地层中的实施效果进行了分析和研究,其结论对类似工程具有一定参考价值。