简介：摘要粉砂性土层是一种较为常见的地质情况，在隧道建设的过程中经常会遇到，这种土层对隧道的建设是有着一定影响的，目前在隧道建设当中应用最广的土压平衡盾构对粉砂性土层进行作业的过程中有着一定的难度，无论是对平衡盾构本身的刀具、螺旋机设备等的磨损还是泡沫系统存在的问题都阻碍了在粉砂性土层进行隧道建设的效率并且在很大程度上提高了工程成本。本文将对隧道建设中遇到粉砂性土层的情况下如何对土压平衡盾构进行优化通过对刀具、螺旋机设备的优化来减少磨损再对泡沫系统的不足进行弥补从而在最大程度上保证工程的效率以及降低工程造价。

简介：摘要在砂性、粉砂性土层中，由于胶体（可造浆）成分在地层中含量较少，在进行成孔过程中，不能自然造浆，又称为胶体率不足，根本无法靠泥浆中的胶体在自然环境下形成护壁泥皮，或是将成孔渣屑移动到外面。本文主要介绍了论砂性、粉砂性土层钻孔灌注桩施工的基本概况，深入研究论砂性、粉砂性土层钻孔灌注桩的施工要点，提高施工质量，促进我国建筑事业的健康发展。

简介：摘要：我国在地基施工过程中经常使用钻孔灌注桩施工技术，钻孔灌注桩广泛应用于各类地基工程。本文重点研究钻孔灌注桩在粉砂性土层中的施工技术的应用，防止钻机钻孔过程中坍塌出现的同时，提高钻孔灌注桩的整体成桩质量。

简介：摘要地下连续墙作为深基坑支护的工程措施已得到广泛使用。地下连续墙施工时，如何确保成槽质量是十分关键的。然而在高流动性地质条件（粉砂土层、砂土层）下，成槽时仅仅依靠泥浆护壁很难达到施工质量要求，且极易发生槽壁坍塌等严重质量事故。

简介：摘要：粉砂性土作为路基填筑用土，其压实质量至关重要，常规碾压工艺碾压完成后，其表面易起皮、产生裂纹等现象，为有效解决粉砂性土的质量通病，我们分别按不同的碾压工艺进行了试验。最终，通过各项试验确定各项技术指标，科学合理的控制各项细节和过程，有效解决了粉砂性土的质量通病，压实质量及外观质量得到有效提升。

简介：摘要：南通市区土层以砂性软土层为主，在此类土层进行基坑开挖极易发生事故。文章围绕南通地铁1、2号线车站基坑设计、施工技术问题展开讨论，并选取典型事故案例进行分析，为该地区后续类似基坑工程提供设计、施工参考。

简介：摘要洞顶土体的承载力直接影响到超浅埋隧道开挖施工时的安全，对洞顶土体注浆加固有助于改良土质，增强土体承载力，并使之成为一个壳型整体。通过将上行式渗透注浆改良为注浆段全孔劈裂注浆，即注浆高度度以上用水泥浆和钢管封死孔壁，钢管孔内下液压封孔器止浆，增大注浆压力的方式提高注浆效果。注浆后的钢管和扩散的浆液在土体中形成梅花型地锚结构，能一定程度加强土体的自稳能力。

简介：摘要劲性复合桩是一种复合桩，结合了刚性桩承载力高、柔性桩成本低的优点，具有很好的工程效益，其中管桩和水泥土搅拌桩组成的劲性复合桩较为常见。对这种常见的劲性复合桩进行现场试验，采用慢速维持荷载法检测其极限承载力，发现在粉砂地层中，在管桩各项参数都相同的情况下，劲性复合桩的承载力比单独的管桩提高了两倍以上。这是因为劲性复合桩中的管桩保证了桩体材料的强度，水泥土搅拌桩桩径较大，且被管桩挤压后，与桩周土的侧摩阻力有了很大的提高，二者的优势相互配合，使得承载力大幅提升。

简介：摘要结合上海市轨道交通13号线华江路站，砂性土层较厚，地下连续墙施工过程中容易出现塌孔的情况，根据周边环境提出不同的解决方案为类似工程提供参考。

简介：摘要土压平衡盾构掘进目前是地铁隧道施工的主要方法之一，通过盾构在砂性土层掘进施工，对盾构机优化、土体改良、盾尾密封、盾构掘进参数控制等技术措施，从而避免了地表及地表结构变形、渗漏、超挖等施工难题。以郑州市南四环至郑州南站城郊铁路二期A合同段为工程实例，施工应用表明，这些施工技术措施有效地控制了地表的沉降和隆起，从而保证了周边环境的安全。

简介：摘要：石粉砂（注意：本文所讲的石粉并非传统意义上的石头粉末，而是粉末与粒径0.16-2.5石屑的混合体）是比天然砂、机制砂更为经济的混凝土原材料，研究在混凝土生产中合理的利用石粉是非常有必要的。作者在生产实践中应用石粉有五年多的经验，也取得了一定的成果，本文将从石粉的特点、优势、技术难点、生产应用几个方面来讲述石粉在混凝土中的应用。

简介：摘要：砂性土层在地下连续墙成槽施工过程中容易产生坍塌等稳定性问题，不仅会造成地下连续墙自身质量差，而且会影响后期主体结构的施工进度和施工质量。为此，本文阐述了砂性土层地下连续墙槽壁稳定性，以供行业人士参考和借鉴。

简介：通过黄河三角洲埕岛海域2个典型平台桩柱周围实测水深及海流、波浪资料，研究了淤泥质粉砂海底桩柱周围局部冲刷坑的特征及其发展演化情况，并结合水动力条件对其形成机制进行分析。

简介：摘要青藏高原地区山、谷及河流相间，地形破碎，山体地质受冲刷和地表风化对隧道围岩造成较大影响。羊八井1号隧道进口粉砂层地质开挖过程中宜发生坍塌和存在较大的安全隐患。从开挖方法及初期支护形式等方面进行深入研究与探索，对工程质量、控制成本、保证现场施工安全、加快施工进度取得较为理想的效果，同时更好促进公路隧道不良地质施工技术快速发展与进步。

简介：摘要：目前，公路路基填筑材料因考虑经济性的原因，大多就地取材。粉砂土介于粉质土和砂土之间，具有工程性质差、施工难度大，压实度控制比较困难。通过对粉砂土填料技术提升，优化施工工艺以及采取质量控制措施等克服上述问题，粉砂土可有效用于公路路基填筑。

简介：支盘桩是近几年发展较快的具有较高承载力的新型桩,造型上类似于变截面桩或扩径桩,但在成桩机理及施工工艺上均有不同。本次研究中利用FLAC3D数值计算方法分析支盘桩的受力机理,模拟了在不同沉积土层中支盘桩的适用性。研究表明支盘桩的受力主要靠支盘承受荷载,支盘桩的承载力是由上部的支盘到下部桩的端承作用逐步发挥的。在模量值相对较高的不同沉积土层中,均可采用支盘桩,天然土层强度越高,支盘桩的效益越明显,软土层中采用支盘桩的效果越不好。

简介：摘要：顶管机进出洞是顶管施工的关键工序，直接决定顶管施工成功与否。以武汉市轨道交通5号线杨园站1号出入口矩形顶管施工为研究背景，介绍了砂性土层条件下矩形顶管进出洞施工技术研究。从顶管机选型、进出洞存在的风险、进出洞施工的准备工作、顶进中注意事项、顶管出洞工后处理等方面详细阐述砂性土层条件下顶管进出洞施工技术措施。该顶管进出洞施工对周边环境影响较小，施工效果较好。

简介：摘要：顶管进洞是顶管施工过程中的关键控制节点及风险点，采取合理的措施使得顶管安全有效地进洞是一个值得探讨的问题。本文以杭州江南大道改造提升工程江晖路下穿江南大道地下人行过街通道工程为工程背景，详细介绍了顶管土中进洞施工工艺的技术应用，提出了顶管在覆土较浅、地下水丰富、砂性土层中进洞的相关技术措施，对在类似工况条件下顶管进洞具有一定的参考意义。

简介：通过分析在基础作用下,有非液化盖层时液化土产生喷水冒砂的机理,对根据判断为液化的土层是否可以作持力层提出一种方法.

简介：收集了石河子市北开发区已有的土层钻孔资料及有关报告.对所有的剪切波速资料进行了整理.在前人研究和数据整理、分析的基础上,分别采用线性模型、幂函数模型和一元二次多项式模型,对石河子市北开发区的土层剪切波速与土层深度关系进行了拟合.以拟合优度为评价指标给出了粉土、粉质粘土、粉砂、细砂、砾砂和圆砾的推荐模型参数.最后对结果的合理性、适用性进行了评价.