简介：改性沥青是在基质沥青中添加一定量的沥青改性剂的混合物，在我国公路交通事业快速发展和交通量日益增长，尤其是大型化车辆、重载车辆比例不断增加的大背景下，近些年来在公路建设中得到了广泛的应用。沥青改性剂可分为高聚物和非高聚物两大类，其中应用和研究最多的是高聚物类沥青改性剂。橡胶粉即是此类改性剂中的一个品种，现在已经为世界多个国家用于道路沥青改性之中，并取得了良好的实际应用效果。

简介：摘要：

简介：美国目前约有320万公里公路通车里程．其中93％路面是由沥青混合料铺筑而成，每年耗用在公路建设、重修及养护上的建筑材料约为35亿吨．其中沥青材料3000万吨左右。1915年，沥青材料开始应用在美国公路建设上，现在共有25种沥青材料正在应用或测试中准备应用在公路建设中。

简介：摘要：本文详细阐述了胶粉沥青混合料施工技术，包括施工前的准备工作、混合料的拌合、运输、摊铺、压实以及施工质量检测等环节。通过对各环节关键技术要点的分析，旨在为胶粉沥青混合料在道路工程中的应用提供全面的技术参考，以确保施工质量，提高道路的使用性能和耐久性。

简介：摘要阐述了废旧轮胎胶粉改性沥青的作用机理，利用试验结果定性地分析了废旧轮胎胶粉的掺入对沥青性能的改善,论述了废旧轮胎橡胶粉改性沥青的优点。

简介：硫化胶粉通常是指采用废旧橡胶为原料通过机械加工制成的橡胶粉末．简称胶粉。将它作为改性剂加入到基质沥青当中得到的混合物即是硫化胶粉改性沥青(AR)。它是聚合物改性沥青当中的一个品种。此外用于沥青改性的聚合物还有热塑性弹性体(SBS．SIS)：丁苯橡胶(SBR)．氯

简介：

简介：摘要橡胶胶粉的不同成分决定了其橡胶改性沥青制备工艺具有一定的差异。本文基于KLMY90#基质沥青，进行了不同橡胶粉掺量对其改性沥青的性能影响，从而确定最优橡胶粉掺量。同时以最优废胎胶粉改性沥青为基本研究对象，进行其制备工艺评价指标研究，主要研究制备过程中剪切时间、温度、速率三个变量对其性能的影响，并且找出最佳指标范围。研究结果表明橡胶沥青中橡胶粉掺量最优比25%，橡胶沥青的性能与生产工艺中的剪切速率、剪切时间、剪切温度等相关，剪切速率、时间、温度过大或者过小均是不利的，本最优橡胶沥青配比下的制备工艺研究试验中最终确定的最优剪切速率、时间、温度分别为5000r/min、45min~55min、170℃~180℃。该生产工艺指标范围值可以作为后期橡胶沥青的生产控制应用。

简介：

简介：橡胶改性沥青具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和抗老化等性能,对于提高路面使用性能、延长使用寿命、减少维修养护费用具有重要意义。公路工程中常用的橡胶粉改性沥青生产工艺分为湿法和干法两种。目前,湿法应用较多,但橡胶沥青的储存稳定性问题受人关注。

简介：摘要：SBS/胶粉复合改性沥青通常应用于公路建设当中，从制备工艺角度进行对比分析，选择常用级配沥青材料，对比材料路用性能，分析其性能差异，梳理混合料研究进展，结果显示使用湿法工艺材料分散度高，路用性能更好。沥青材料选择AC-13级配，考虑其溶胀特性，控制合理控制筛孔通过率。实践表明混合料的抗疲劳寿命，动稳定度以及弯曲破坏应变更具优势。下文简要梳理复合材料的研究进展，结合材料制备工艺，分析材料性能，期待为材料推广应用奠定基础。

简介：摘要：本文对TPS高黏沥青、橡胶粉/高黏剂复合改性沥青、基质沥青采用0.8～1.2的粉胶比，制备沥青胶浆。通过针入度、软化点、延度、动态剪切流变(DSR)试验来分析复合改性沥青胶浆的技术性能。结果表明，复合改性沥青胶浆各方面技术性能高于基质沥青胶浆，复合改性沥青胶浆在不同温度下表现出不同的技术性能，随着粉胶比的增大，复合改性沥青胶浆感温性变大，随着温度升高，高黏沥青胶浆黏度和抗车辙因子 G*/sinδ迅速降低。

简介：摘要：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）作为一种综合性能优良的沥青混合料，近年来，在山东省内高速公路及国省干线公路等高等级公路中等到广泛应用。为进一步提高SMA沥青混合料的路用性能，本文以SMA-13混合料为基础，选用SBS改性沥青、木质纤维、废旧轮胎磨制胶粉复合改性方案，制备高性能SMA-13沥青混合料，并采用马歇尔稳定度试验、车辙试验、冻融劈裂试验等方法，评估了胶粉复合改性高性能SMA沥青路面的路用性能。试验结果表明，采用SBS、纤维、废旧胶粉复合改性的高性能SMA沥青混合料，其高温稳定性与抗水损性能均优于普通SBS改性SMA沥青混合料，具有良好工程应用前景。

简介：

简介：摘要：沥青混凝土是一种复合材料，其性能的优化需要综合考虑材料成分、配合比、施工工艺以及环境因素等。通过科学的设计和施工，可以满足不同路面工程的要求。本文通过研究胶粉改性沥青混凝土在变温条件下的抗裂特性，旨在探究胶粉改性对沥青混凝土的性能提升效果。通过使用胶粉作为添加剂，可以提高沥青混凝土的耐久性、稳定性和抗裂性能，延长其使用寿命，降低维护成本，并提高路面的安全性和舒适性。

简介：　　 　　3. 抹抗裂聚合物砂浆 　　（1） 聚苯颗粒保温浆料施工完毕,其抗裂聚合物砂浆总厚度控制在3-5mm内,胶粉聚苯颗粒保温砂浆的施工

简介：摘要胶粉沥青混凝土具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性及抗疲劳性等优点，因此在市政道路施工中越来越广泛，它与普通沥青相比，在合理的配合比设计和施工条件下，胶粉沥青具有更好的性能。文章探讨胶粉沥青混凝土在市政道路改造中的应用。为胶粉改性沥青的进一步推广提供技术支持。

简介：摘要：活化胶粉属于一种新型填料，能够在轮胎胶料中增强动态稳定性能，减少成本，在国外广泛应用。近些年来，活化胶粉的应用范围有了明显的提高，在输送带覆盖胶中应用可以更好提高输送带的效果，延长覆盖胶的使用寿命。随着活化胶粉的用量不断增多，活化胶粉混胶挤出应力也不断增加，挤出物外观会明显变差，导致出口膨胀下降。挤出物的尺寸稳定性比较好，正硫化时间有效缩短，活化胶的共混硫化胶 300%定伸力和硬度，都有不同程度的提升。

简介：摘要：废旧轮胎胶粉再生使用材料价值评估分析过程中，根据废旧料渗透量的配比要求，可以从8%比例至20%比例的量进行评估，不同的渗透量加入沥青混合料的质量标准要求不同。在废旧轮胎橡胶改性沥青配方设计过程中，根据沥青指标要求，需要结合黏度、流动性、沥青混合料的高低温性能进行综合分析，注意性能测试时的水温、时间等测试标准。结合废旧轮胎橡胶粉在实际混合料配合比设计过程中的要求，分析提高混合料综合性能下废旧胶粉的合理添加比例。废旧胶粉再利用于高旧料掺量的再生沥青混合料的整个混合料设计过程，通过以再生沥青混合料的高温稳定性能为核心指标，不断调整废旧胶粉的用量，最终确定废旧胶粉渗透配比为20%时，废旧胶粉改性沥青的各项指标满足使用要求，高旧料掺量的沥青混合料综合质量满足使用需求。

简介：摘要：严酷恶劣的气候环境直接导致高寒高海拔地区沥青路面耐久性不足。本文全面分析了胶粉复合改性沥青在高寒高海拔地区应用的可行性，剖析了沥青材料紫外老化的机理，提出了改善沥青材料的抗紫外老化性能有效途。