简介:摘 要:近几年,随着行车密度和车辆轴重的不断增大, T梁、箱梁等截面之间的横向连接——横隔板断裂日趋严重。为简化箱梁的施工及避免箱梁横隔板使用过程中易发生破坏的缺点,提出在箱梁之间不设置横隔板并对其进行研究。 预应力箱形连续板桥是近年来随着施工技术日新月异、建筑材料研究不断取得新成果的条件下,发展起来的一种新型桥梁结构,它与同长跨径的预应力简支梁(板)桥相比,具有材料省、自重轻、各部分材料受力均匀、伸缩缝少、节省投资等多方面优点,因而已越来越得到人们的青睐。本桥例是此种桥型的典型代表。为了能更好地总结经验,进一步提高效益,促进推广应用,现根据我们的施工实践,就预应力箱形连续板桥的施工工艺及需注意的一些问题进行介绍.
简介:摘要:随着我省高速公路日新月异的发展,装配式预应力混凝土连续箱梁,在高速公路建设中已成为最常用的施工工艺,但由于该施工工艺工序较多,施工过程技术要求相对较高,对作业化的工人专业水平要求也较高,在施工中,若其中工序的任何一环节出现纰漏,都会造成较大的不可逆的经济损失和工程质量隐患。
简介:摘要:在进行施工建设中,充分借助到装配式预应力混凝土连续箱梁的积极作用,对于工程顺利开展产生了积极作用。具体来看,其操作较为简单,并且难度低,能够被广泛使用到各种工程建设中。相较于传统的施工方式,这种施工技术在工期缩短、施工效率提高、质量提升等方面都表现出了较为明显的优势。在进行实际操作时,因其要点相对较多,便需要对每个环节都进行有效控制,从而进一步提升工程施工质量,促进企业经济效益稳步提升。由此可见:研究装配式预应力混凝土连续箱梁桥施工技术具有积极的社会意义,希望本篇文章的发表能够对相关的工作人员产生一定的启示,从而更好的推动该技术的有效利用。
简介:摘要: 在预制梁场规划时,利用BIM技术(品茗三维施工策划软件),提前对梁场进行三维场地布置,模拟施工建设方案,在满足施工需求的前提下,比选优化预制梁场布置,并在BIM模型中直接提取工程量,最大化降低梁场建设成本。通过灵活预留楔形垫块的位置,作为支设边界,使30米箱梁和40米箱梁共用制梁台座,20米箱梁和30米箱梁共用制梁台座。提高制梁台座利用率,缩短制梁台座使用周期,加快施工进度。利用Revit对箱梁参数化建模,通过Navisworks对预应力筋、构造钢筋、波纹管、预留孔洞等进行碰撞检测,在图纸会审中提出修改建议,并在后续施工中提前做好调整,避免返工。
简介:摘要: 在预制梁场规划时,利用BIM技术(品茗三维施工策划软件),提前对梁场进行三维场地布置,模拟施工建设方案,在满足施工需求的前提下,比选优化预制梁场布置,并在BIM模型中直接提取工程量,最大化降低梁场建设成本。通过灵活预留楔形垫块的位置,作为支设边界,使30米箱梁和40米箱梁共用制梁台座,20米箱梁和30米箱梁共用制梁台座。提高制梁台座利用率,缩短制梁台座使用周期,加快施工进度。利用Revit对箱梁参数化建模,通过Navisworks对预应力筋、构造钢筋、波纹管、预留孔洞等进行碰撞检测,在图纸会审中提出修改建议,并在后续施工中提前做好调整,避免返工。