简介：为了研究赫姆霍兹谐振器声腔结构参数变化对声学特性的影响，采用传递函数法在驻波管实验系统上进行了谐振器的冷态声学特性实验。实验结果表明：影响谐振频率的最大因素是声腔开口直径，其次是进口孔壁厚，其他因素如声腔长高比等影响较小；开口直径对谐振带宽影响最大且呈近似线性关系，其他参数则存在最优值能使得带宽最大、有效阻尼的频率范围最宽；多进口复合谐振声腔的谐振频率变化不大，而带宽增加显著。为确保有效抑制不稳定燃烧，赫姆霍兹谐振器声腔在设计和制造时应重点控制进口孔的相关状态参数。

简介：

简介：摘要：发动机排气消声器装置是发动机工作运行中的重要组成部分，直接关系到发动机的工作性能。本文笔者针对发动机排气消声器消声性能进行了分析研究，文章中简要阐述发动机排气消声器的工作原理，并利用COMSOL 软件进行排气消声器仿真模型建立，通过仿真模型建立以及仿真实验应用，完成发动机排气消声器消声性能的优化。

简介：随着汽车行业新车型的不断涌出，汽车消声器作为汽车底盘的重要组成部分，其品种、规格、形状、要求都在不断地发生相应的变化，由此对汽车消声器生产厂家提出了很高的要求，对汽车消声器的生产设备也相应提出了柔性化、自动化、换模速度快等要求。

简介：基于管道声学理论,利用AVL公司的Boost软件建立排气消声器模型,进行某轿车的排气消声器改进设计.实验证明,这种设计方法能够充分考虑发动机排气气流对消声性能的影响,并可以在消声器设计过程中兼顾发动机的综合性能和消声器的消声性能,是排气消声器设计的理想方法.

简介：本文介绍了应用电─声模拟系统建立的消声器消声量模型，并用一维平面声彼理论所建立的传递矩阵对试验消声器消声量进行预测，其结果基本符合试验数据。

简介：摘要：消声器的触媒催化器是一种用于净化发动机排放气体的装置，它通过利用化学催化反应将有害气体转化为无机物质。触媒催化器的核心部分是催化剂，常用的催化剂材料包括铂、铑和钯等贵金属。现有技术的消声器用的里面的催化器，一个催化器内的触媒束一般都是一节，催化效果很一般。所以本文旨在提供一种消声器党的触媒催化剂，其中的触媒采用内部中空，废气从第一触媒束通过之后在中空部位形成紊流，使废气充分地混合，再从第二触媒束排除，进一步提高转化效率。在少量增加成本的情况下，加大了触媒的表面积，使转化面积变大，提高转化率。

简介：阐述了消声器降低空调器压力脉动噪音的机理，给出了空调膨胀式消声器的最佳设计方法。通过理论计算与实验研究，详细讨论了如何在空调器中应用膨胀式消声器消除制冷系统的压力脉动噪音。

简介：摘要目的研究具有扩张结构的冷却塔消声器穿孔壁面通道的阻力特性，特别是研究通道的渐扩结构部分。方法利用三维数值仿真计算和实验验证方法研究其阻力特性；计算中，将穿孔板壁面利用等效粗糙度替代。结果获得扩张角度分别为０°、８°、１０°工况下消声器内部流场特性，并结合实验对数值仿真结果进行了验证，以及考察了穿孔壁面通道渐扩结构部分中的流动分离情况。结论在一定范围内用渐扩结构代替传统消声器出口段的突扩结构，对传统冷却塔消声器通道内部结构进行优化设计，合理地选择渐扩段的角度，可以达到降低壁面通道压力损失的效果。

简介：摘要随着计算机软件技术的迅猛发展及其在工程中的广泛应用，发动机性能仿真技术也得到了快速发展并日渐成熟，逐渐成为现代消声器研究的主流。本文利用GT-Power软件完成了与某汽车发动机相匹配的排气消声器的性能仿真分析及改进工作。

简介：

简介：摘要：随着我国汽车工业的快速发展，汽车产业技术的加快转型，基于经验试凑设计的汽车消声器传统设计方法由于其设计周期长、开发费用高等原因，已越来越不能满足经济社会对汽车排气噪声的苛刻要求。因此，研究各种计算机虚拟仿真技术，开发适用于消声器产品研发的商用软件以及在物理样品面世之前，应用虚拟试验技术，构建虚拟产品，建立虚拟试验模型，准确预测产品性能，缩短开发周期，节约开发费用已经成为业界普遍接受和运用的先进技术与方法。

简介：摘要：随着我国汽车工业的快速发展，汽车产业技术的加快转型，基于经验试设计的汽车消声器传统设计方法分析，由于其设计周期长、开发费用高等原因，已越来越不能满足经济社会对汽车排气噪声的苛刻要求。因此，研究各种计算机虚拟仿真技术，开发适用于消声器产品研发的商用软件以及在物理样品面世之前，应用虚拟试验技术，构建虚拟产品，建立虚拟试验模型，准确预测产品性能，缩短开发周期，节约开发费用已经成为业界普遍接受和运用的先进技术与方法。

简介：摘要：本文主要研究了两出口消声器声学与流体力学特性问题。采用三维有限元分析方法分析了两种结构形式的消声器在声学特性和流体力学特性上的表现。结果表明两出口扩张腔消声器在高频范围内对高次波消声效果良好，但进出口的压降却大于经典扩张腔消声器，随着两出口偏移距离的增加，压力损失越大。

简介：研究了消声器外罩级进模的成形工艺及模具结构方案。制约级进模成形的主要因素有料带整体排样、拉深方式、冲压方向以及工步设置等,拉深工序是最关键的环节。对两种拉深成形方案进行了试验研究,得出了合理的拉深方案、排样、下料尺寸、压边力大小以及其他相关工艺参数,确定了优化方案。同时研究了成形过程中的起皱现象,认为拉延筋的设置是一种较优的解决手段,经过分析确定了拉延筋的参数及布置方式。

简介：以简单扩张式消声器为研究对象,基于CFD＋Virtual.Lab联合仿真方法,从声源类型角度分析了抗性消声结构中气流再生噪声的产生机理和影响因素。结果表明,偶极子和四极子是造成消声器气流再生噪声的主要因素,且扩张消声器中气流速度和出口管偏置距离的增加都会导致其气流再生噪声值的增大;相较于偶极子声源,四极子声源是扩张式消声结构中气流再生噪声的主要来源,且在低频处声压贡献量尤为明显。最后通过对比基于两种不同方法的气流再生噪声仿真结果,证明两种声源类型对气流再生噪声的贡献量不相关,为气流再生噪声计算提供了新思路。

简介：

简介：【摘要】本文给出了某型排气系统消声器三维模拟数学模型，并利用三维CFD分析软件对消声器内部流动特性进行了模拟分析，找到了消声器排水孔区域异响的关键性因素，根据分析结果对消声器内部结构进行了优化，消除了排水孔区域的异响，使得整套排气系统总声压级满足了系统要求。模拟分析结果与实验测试结果吻合较好。

简介：摘要：现有技术的消声器总成中往往只用一个催化器，而如果采用多个催化器会导致消声器的体积偏大，影响到消声器的总体安装。为了克服现有消声器只采用一个催化器催化能力差的不足，所以提供一种催化能力好的消声器应用于摩托车。

简介：某型飞机环控系统空气散热器性能试验的管路出口排气总声压级达到了130dB，严重影响到实验室的工作环境。依据小孔喷注消声原理设计了一种复合式小孔消声器。该消声器适用于高流速、高低温环境，应用中具有良好的降噪性，可为其他管路气流噪声的消声设计提供参考。