简介:摘要:公司 200km/h 机车驱动单元 在 其 所 做动力学实验时造成车轮踏面严重拉伤,导致车轮轮径跳动变大。由于超差在 0.3mm 左右和现场设备受限等不能用车削加工,所以只能手工修复。 关键词: 200km/h 机车驱动单元;车轮踏面;锉刀;电涡流传感器;高速列车踏面清扫器 引言:车轮踏面跳动过大是影响车辆运行平稳性的主要原因,做动力学实验尤其重要。 200km/h 机车驱动单元轮径跳动量要求在 0.1mm 以内。 车轮踏面 : 锥形踏面与钢轨的接触宽度较窄,接触部分磨耗后踏面呈凹形。运动经验表明,踏面 磨耗至某种 凹形后,磨耗变慢,外形便相对稳定。磨耗形踏面的优点为: ① 踏面磨耗较慢,延长了旋轮里程,减少了旋轮时的切削量; ② 轮轨接触面积较大,接触应力较小,在同样的接触应力下,允许更高的轴重; ③ 减少机车通过曲线时的轮缘磨耗。 锉刀 : 外圆弧锉法 当余量小或对外圆弧面作修整时,一般采用锉刀顺着圆弧锉削称顺向滚锉法。既在锉刀作前进运动的同时,还应绕工作圆弧的中心作摆动。当锉削余量较大时,可采用横着 圆弧锉称 横向滚锉法。先按圆弧要求锉成多棱形,然后在顺着圆弧锉。锉削是手工操作,劳动强度大,效率低,对操作者姿势、动作要领要求准确。想要锉削好必须要多练苦练,才能达到一定水平。 电涡流传感器 : 电涡流传感器能静态和动态地非接触、高线性度、高分辨力地测量被测金属导体距探头表面距离。它是一种非接触的线性化计量工具。电涡流传感器能准确测量被测体(必须是金属导体)与探头端面之间静态和动态的相对位移变化。在高速旋转机械和往复式运动机械状态分析,振动研究、分析测量中,对非接触的高精度振动、位移信号,能连续准确地采集到转子振动状态的多种参数。如轴的径向振动、振幅以及轴向位置。电涡流传感器以其长期工作可靠性好、测量范围宽、灵敏度高、分辨率高等优点,在大型旋转机械状态的在线监测与故障诊断中得到广泛应用。 高速列车踏面清扫器 : 产品特点:采用气动式结构,具有体积小、重量轻、间隙调整灵活以及研磨子与车轮贴合性好、增粘效果好等优点。 修复方法: 1 . 如图 3 先在踏面中间用百分表找到圆周内的最低点作为基准点,再用样板如图 1 在踏面横向划一条线标上 3 个点如图 2
简介:摘要某型机载设备在外场使用过程中,经常报磁航向与真航向偏差(磁差)超差(60度至80度)故障,导致部队训练使用受到影响。本文主要将该问题涉及的几个基本概念、故障原因、纠正措施及后续使用注意事项等进行阐述,普及该设备使用维护相关知识,降低某型机载设备使用故障率。
简介:从不同方面分析了存查样品抽检注意事项及不合格样品原因,制样方法对抽检测定结果的影响较大,样品存放会有热值损失,水分大的年轻煤超差现象较严重等。
简介:摘要:随着 CRH3型动车组的运行公里数的增加,车辆逐步进入高级修里程,车辆返厂检修过后装配部分最后一个步骤就是落车工序,从新造以来落车作为列车走行部位的重中之重工序,关键性不言而喻。落车工序也是车间生产节点的关键工序,能否顺利转序使车辆进入调试状态,对于路局客户对于公司的修时要求起着至关重要的作用。然而由于动车组转向架也为检修件,时长因为轴箱簧超差导致车辆无法正常转序,频繁的拆车返转向架使得生产周期大大加长,反而大幅提高了员工的工作强度。成为了生产中的瓶颈,严重制约了生产进度并且在反复拆装过程中,产品质量也难以保证。本文将要讨论使用对空气簧支座增加或者减少调整垫的方法,使得轴箱簧超差时不采取拆车返转向架的方法,从而降低反转向架次数,确保产品质量,减小因拆车而产生的生产周期变长的问题。
简介:摘要:目前,越来越多的城市在建造地铁线路,可以说地铁车辆已经成为的各大城市亮丽的名片,而车辆的外观则显示了各个城市的文化。本文通过分析地铁车辆门页分色线超差的原因以及仿真分析,并针对实际情况分析对整个门系统的安装提出改进意见,从而降低车辆分色线的高低差,达到质量控制要求。