简介：摘要多级离心泵是一种由两个及以上的叶轮相互串联以谋求高扬程、低转速的离心泵。由于其结构简单，相对于高转速单级离心泵运行安全，故广泛应用于远距离输送清水或泥浆的各种现场。在设计时多级离心泵要特别注意的是由于轴的跨度大而引起的挠度在运行中会对过流部件形成干涉，造成泵体破坏。传统的设计理念是根据材料力学和结构力学的叠加原理组合变形来手动计算这个挠度值，但该方法过程繁琐、耗时较长。本文提出一种自动生成有限元软件可读取的脚本语言代码的方法以期快速求解泵轴挠度。

简介：摘要：随着我国矿山、核电、水电等重型工业快速发展，对大型零部件加工需求越要越高，需要的设备及设备精度也越来越高，尤其长轴类零件广泛应用于水电、冶金转炉等设备中。大型单臂立车具有价格比双立柱便宜，装卡方便等特点，但是同样带来因挠度变形带来精度问题，本文以转炉耳轴加工为例，通过设计专用工装配合机床数控系统，进行挠度综合补偿方案设计，最终满足加工精度要求。

简介：摘要：随着我国土木工程的迅速发展，土木工程对大跨度混凝土施工的要求也越来越高，但在土木工程中，大跨度混凝土的施工往往会发生现浇板变形超过极限。因此，目前国内外已开始研究如何控制大跨径混凝土梁的变形，使其在合理的范围内，从而不会对其质量产生严重的影响，整体的混凝土结构也会很牢固，不会受到影响。

简介：摘要框架式玻璃幕墙由于其工期较短，造型多样受到人们的广泛青睐。幕墙工程组合立柱进行抗风压性能，是检验其质量的最为重要的标准。本文结合者多年的工作实践经验及实例就立柱挠度进行分析，并通过计算对其变化规律与幕墙软件计算结果进行比较，以供参考。

简介：摘要本文通过对倾角法的原理介绍及检测方法，阐述了倾角法在桥梁挠度的优势及适用范围。

简介：摘要我国的国土面积十分的广阔，对于桥梁施工的工程量是十分的大的，当前主要采用的就是挠度测量方法的方式，在接下来的文章中将结合具体的事例对于这方面的问题进行阐释和分析。

简介：摘要：传统的温度效应分离方法为建立温度与温度效应之间的关系模型，但该法涉及的数据处理基数较大且对于不同结构形式的实用性较差。本文就不同挠度数据组成成分周期的不同，展开讨论挠度监测数据中不同响应的分离技术运用，然后对挠度监测数据中温度效应和活载效应的分离方法进行综述，对不同分离方法进行分类并对比分析结果的优缺点；最后分析该研究未来的发展趋势与最新研究方向。

简介：通过对预应力砼连续在施工过程吸成桥后的变形机理进行分析，提出了各施工阶段及成桥后梁体挠度计算方法。

简介：桥梁挠度测试仪的工作机理是通过液气耦合压差的改变转变为桥梁挠度变化。在沈阳市城市桥梁检测工作中采用桥梁挠度测试仪测试桥梁的竖向挠度。以沈阳市三好桥主桥挠度测试、大成桥北引桥第5跨空心板挠度测试及公和桥主桥残余挠度测试为例，对比分析测试结果与计算结果。结果表明：测试结果均满足相关要求；该仪器布置简便，测试快速、准确，满足城市桥梁检测快捷、高精度的要求。

简介：摘要：本文以某铁道车辆底架中梁为例, 结合多年箱形梁生产方面的经验, 分析箱型梁产生焊接变形的基本原因，并通过利用其焊接变形特点，预制中梁挠度，减少焊后火焰矫正工作量的同时，保证中梁结构件的产品技术及经济要求。

简介：摘要：埃及不锈钢车体分为四种车型，即二等客车、一等客车、二等餐车和VIP客车，车体强度应用UIG 566-1990《客车车体及其构件载荷标准》。 埃及不锈钢车体是公司首次批量生产的不锈钢车体。公司在生产不锈钢客车车体方面没有太多经验可以借鉴，制造能力方面存在不足。 以埃及不锈钢车体为代表的不锈钢客车车体（欧系风格）与国内常用的B型地铁不锈钢车体区别较大，首辆车组成出胎后检测发现整车挠度超差，实际测量数值为5-6mm，经过火焰调修后不能纠正解决。通过本论文的研究，创立挠度控制方法。

简介：采用理论计算与挠度监测相结合,在不中断交通的情况下对桥梁工作性能进行研究,提出基于挠度监测的空心板梁评估方法,用于承载能力评估、模态参数识别、冲击系数统计及铰缝损伤评估,准确地把握桥梁的实际承载能力,为桥梁维修的决策提供了依据。

简介：

简介：摘要目前国内幕墙行业涉及玻璃强度、挠度计算的标准有JGJ102-2003《玻璃幕墙工程技术规范》、JGJ113-2015《建筑玻璃应用技术规程》对单片玻璃强度计算均有规定，有关试验资料在一定范围内强度计算偏于保守。根据有关试验资料挠度实测值与计算值有较大偏差。希望通过试验数据对比研究，探讨幕墙玻璃强度和挠度计算理论。

简介：摘要普通混凝土在大跨度井字梁结构中很少应用，主要是挠度不易满足规范要求。本文拟对大跨度混凝土井字梁设计及挠度控制中的一些关键问题进行研究分析。

简介：摘要混凝土简支梁是公路桥梁上部构造的主要形式之一，其变形特征主要是纵向弯曲变形。国内混凝土梁桥存在的主要病害是主梁跨中下挠过大和梁体裂缝，因此分析混凝土梁桥挠度的影响因素，并研究如何控制主梁跨中下挠是十分有意义的。本文对简支梁桥挠度变形与限值进行分析，从中总结出在设计和施工中控制挠度变形过大的一些措施和注意事项。

简介：《打靶法求梁变形的数值解》一文,叙述了打靶法解线性微分方程的原理及各种载荷情况下梁弯矩方程的通式,并给出了打靶法求解等截面梁变形的算例及计算机程序.但在工程实际中,还经常遇到变截面梁的求解问题.对于变截面梁,由于截面对其中性轴的惯性矩是截面位置坐标的函数,因而给求解带来不便.特别是阶梯形变截面梁,由于载荷及截面对中性轴惯性矩的变化,梁的弯矩及惯矩须分段列出,这给求解梁的变形带来更大的麻烦.本文在《打靶法求梁变形的数值解》的基础上,进一步对计算渐变截面梁和阶梯形变截面梁的变形进行了研究。实践证明,用打靶法无论求解等截面梁、渐变截面梁,还是求解阶梯形变截面梁的变形,皆可获得高精度的数值解.由此可见,线性微分方程的打靶法,对于求梁的变形是一种十分有效的数值方法.

简介：摘要应用水准测量作业方法、全站仪测量方法和倾角仪测量法，检测、监测天车行车梁结构的挠度变形工程。常规水准仪测量可使天车的拼装工作迅速、高效、直接；使用全站仪测量天车行车梁的挠度变形可以达到设站灵活、精度高、速度快，不受现场条件制约；倾角仪是在回转摆上利用电容传感技术和无源伺服技术构成的高灵敏度抗振动干扰的倾角测量仪器，其输出电压与所测桥梁截面的转角成正比。测量理论和实践表明，三种方式的合理应用，能较好的克服各种限制，满足不同生产条件下的不同的数据需求。本文将重点叙述天车运行及拼装中天车行车梁的挠度测量方法，挠度测量的精度分析，及不同环境下的挠度测量所用的测量技术要点。

简介：本文在薄板大挠度弯曲问题的卡门方程的基础上,给出了用样条配点法求解矩形薄板的方案.在解配点法非线性代数方程组时,采用了阻尼最小二乘法.利用FORTRAN语言编制相应问题的程序,计算和分析了具体算例,都能得到良好的近似解.

简介：