简介：随着新能源产业发展，我国铅酸蓄电池市场需求旺盛，但再生铅产量占比不足30％，增加再生铅产量，提高资源再生利用率及环境安全保障，建立完善的铅回收市场体系和环境管理体系，形成多元善治格局更趋重要且紧迫。首先，运用SWOT方法分析了铅酸蓄电池和铅回收产业发展态势；其次，将全生命周期管理、生产者责任延伸（EPR）、环境产权界定与交易和环境经济政策转型四个理论整合为铅酸蓄电池回收再生和污染治理善治属性；第三，构建铅酸蓄电池铅回收再生业态以及污染治理善治结构范式，并提出通过政府、企业、行业、消费者和社会层面路径选择的各类对策。

简介：日前，森蓝环保（上海）有限公司、上海金桥再生资源市场经营管理有限公司、上海新金桥环保有限公司这3家浦东企业加入了上海市的废铅酸蓄电池回收企业名单。将对废铅酸蓄电池“敞开怀抱”。据有关部门统计，全国电动自行车市场保有量已达1．6亿辆，每年产生的废铅酸蓄电池超过260万吨。铅酸蓄电池90％以上材料都可以进行回收利用，但如果得不到妥善处置，就会对土壤和地下水造成很大伤害。

简介：本文提出了一种基于Cortex-M3的蓄电池智能充放电系统设计,以CAN总线作为蓄电池状态检测网的通信核心,通过分析蓄电池充放电控制系统,介绍了系统的硬件设计,包括控制器硬件结构,电压、电流、温度参数采集部分的原理图设计,开关量、模拟量的原理图设计。在设计蓄电池充放电控制系统时,采用了独立设计的理念,采用了许多抗干扰措施来提高蓄电池充放电控制系统的稳定性。

简介：摘要本文主要针对直流系统的胶体阀控式蓄电池维护进行了阐述，说明了免维电池并不是不需要维护，同时总结了蓄电池的维护方法和技巧，以及以后工作中所要注意的问题。

简介：介绍电源装置在防爆叉车中的作用、地位,以及其组成与防爆型式,分析比较了3G级与2G级防爆叉车蓄电池组、箱体和插接装置的防爆安全性能要求.

简介：以地铁列车的蓄电池输出控制断路器的选型为例，介绍了微型断路器的基本功能、特性选择以及在地铁列车中的应用。

简介：汽车制造厂家一直在努力开发怠速启停车以提高燃油效率,采用的装置比电动汽车和混合式电动车辆所用的要简单且成本低。怠速启停车用装置不仅要求铅蓄电池有更大的电力起动和再起动,而且需要在路上怠速启停车时电池有更大的电荷。怠速启停车用铅蓄电池必须具有优良的耐久性,原因是这种电池的充电量和放电量要比普通电池大得多。为提高燃油效率,还必须尽可能减少由车辆发动机转动提供的电能,怠速启停车用铅蓄电池的充电时间比普通电池要短得多,而且还必须在几秒钟之内接受补充电,因此,要求电池具有高度的充电接受能力。通过优化活性物质的组成、板栅设计及电解液添加剂,提高了怠速启停车用铅蓄电池的耐久性和充电接受能力。自2009年GS-汤浅电池公司开始上市供应这种电池,其补充电接受能力和耐久性能,分别约高于普通电池的3倍和4倍。本文叙述了怠速启停车用铅蓄电池的技术变化。

简介：据日本《产经新闻》今年7月15日报道，日本北海道电力局当日向媒体公开了在安平町建设中的大型蓄电池——“氧化还原流动电池”。容量为60MW，是世界最大容量的蓄电池。

简介：据德国联邦外贸与投资署了解到，目前德国有超过20％新的光伏设备自销售之始就安装了光伏蓄电池。这表明德国的光伏蓄电池已经成为光伏设备一个非常重要的补充。专家预测，今后几年这个比例将会接近100％。

简介：摘要直流系统蓄电池巡检仪经常发生故障并触发NCS及DCS系统误报，影响主控人员及现场操作人员对故障的判断。本文针对该故障的原因进行分析，提出引入智能蓄电池内阻监测及动态均衡技术代替传统的蓄电池巡检仪，以解决现场人工测量内阻不准确及直流系统蓄电池单体之间的不均衡充电问题。并给出上海金山现场蓄电池在线监测系统改造方案，以说明蓄电池监测及动态均衡技术的应用成效及意义。该改进不仅能满足电网公司现行标准要求，全面监测蓄电池组运行参数、内阻及容量，极大的减少运行维护的工作量并能延长蓄电池使用寿命及提高系统可靠性。同时，也为后续使有蓄电池在线监测提供良好的实践借鉴与经验参考。

简介：目的探讨铅蓄电池企业进行优化改造铅尘浓度超标岗位的通风系统的防治模式。方法对惠州市2所铅酸蓄电池企业通风系统进行调查及检测,根据调查检测结果,结合企业生产特点和整体工艺布局,对其铅尘浓度超标岗位的通风系统进行科学优化改造,评估改造前后排风罩罩口风速、控制风速、空气铅尘TWA浓度、铅作业人员血铅浓度等。结果改造前,两所企业包板、烧焊检测点的控制风速、排风罩口量、罩口面积、罩口平均风速分别为0.29m/s、0.25m/s;9550.0m^3/h、11230.0m^3/h;0.49m^2、2.23m^2;5.24m/s、1.40m/s,进行吹吸式排风改造后,2个检测点的控制风速分别达到2.20m/s、2.00m/s;44327.6m^3/h、441427.0m^3/h;4.80m^2、4.80m^2;2.26m/s、2.57m/s,改造后通风系统参数能满足控制工作场所铅烟/铅尘的要求;改造前测定铅尘58次,超标15次,合格率为74.1%;改造后测定铅尘58次,超标1次,合格率为94.1%,差异有统计学意义（p〈0.05）,改造后工作场所铅尘TWA浓度符合国家职业卫生标准;改造后两所企业铅作业人员血铅浓度显著低于改造前,差异有统计学意义（p〈0.05）。结论采取优化改造铅烟/铅尘浓度超标岗位的通风系统等综合治理模式,可有效控制职业铅接触危害。

简介：为进一步探讨如何把握和适应经济新常态、探寻增长新动力，研讨索uPs及相关行业技术和市场的发展趋势，表彰2014年UPS业界优秀厂商和用户，定于2015年5月20日召开由中国计算机用户协会、北京电子学会和中国绿色数据中心推进联盟指导、《UPS应用》杂志社主办的主题为“把握新常态开拓新视野”的“2015第十一届UPS供电系统及其基础设施技术峰会暨用户满意度调查结果揭晓大会”即将在北京召开。

简介：你尝试过吗？普通化学电池电量即将用完时，只要用牙齿咬或者用力挤压，便会释放出一部分电量，延长其使用寿命。可是，万一咬破或挤碎了电池，那些有毒化学物质渗出来了怎么办呢？

简介：

简介：自公元前250年被发明以来,电池已走过一段漫长的旅程。它从最初内置铜管、铁棒等物质的卵形陶罐,华丽变身为精致的＂纽扣＂、圆柱、长方体等形状。更重要的是,技术的不断革新使电池工业实现了一次次重大飞跃。电池＂变形＂究竟经历了一段怎样的旅程？

简介：位于亨茨维尔的阿拉巴马大学开展纳米材料在锂离子电池中的应用研究，目的是研制出更小更轻而不牺牲使用寿命的电动汽车电池。国家科学基金成员早期职业发展项目资助了机械和航空工程助理教授GeorgeNelson50．2万美元，用于研究纳米材料电池阴极。纳米材料有望兼顾高电池容量和小尺寸，以及能承受汽车和其它装置发生较大温度变化。

简介：在电学上,常用电压、容量等概念来衡量电池个体的属性和性能。一般单个干电池（包括碱性电池）的额定电压为1.5V,镍镉电池和镍氢电池为1.5V,锂离子电池是3.6V,有些厂商生产的锂离子电池标定的额定电压为3.7V,相当于3节镍镉或镍氢电池串联所得的电压,一些常见的不可充电的锂电池的电压是3V。容量是指电池存储电量的大小。

简介：

简介：使用单片机AT89C51、测温传感器DS18B20和液晶显示器PDC401实现了电动汽车的电池温度测量和显示.用它监控电池温度,过温报警并启动降温系统,可达到电池安全使用的目的.

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