简介：摘要：本文主要介绍了高速动车组铝合金车体的结构特点及所用铝合金材料的特性。

简介：摘要根据铝合金车体结构特点和工程需要，基于遗传算法研究了集截面、形状和拓扑优化于一身的优化方法。讨论了优化模型的确定、型材形状优化和筋板配置拓扑优化的思路。编制了应用软件,并完成工程实例,设计变量覆盖承载结构的70%,证实上述方法的有效性。

简介：摘要：文中介绍了轨道车辆铝合金车体在于轻量化等方面的优越性，阐述了铝合金车体结构形式及铝材的选择，并对铝合金车体设计主要的关键技术控制进行了总结。

简介：摘要：铝合金型材车体已成为高速动车组的主体结构。与传统的铁路客车车体结构不同，高速动车组铝合金车体的垂直底座放置在与转向架相连的基础梁上，因此车体的垂直载荷必须通过基础梁传递到转向架支撑位置。车身后部的垂直张力和压力载荷通过底盘前部传递到底盘，一侧通过横梁传递到侧壁，这对车身底盘横梁、底板和侧壁的结构设计提出了更高的要求。

简介：摘要： 高铁铝合金车体在车辆运行时会受到复杂的运动载荷作用，焊缝是铝合金车体最容易发生疲劳失效的部位，因此焊缝质量对行车安全至关重要，但在实际生产中焊缝难免会产生一些缺陷需要进行返修。本文将对焊缝返修进行深入分析并给出最佳解决措施。

简介：摘要：随着经济的迅猛发展，人们的出行方式也在逐渐发生变革，地铁列车已经成为大众的首选交通工具。现阶段我国地铁列车多为铝合金车体，其车身焊接过程存在众多缺陷，车身部分区域难以焊接，为提高焊接质量，本文对铝合金车体中局部区域进行焊接优化。

简介：

简介：摘要本文主要介绍了铝合金在国内外轨道客车车体制造中的应用情况、铝合金车体组焊过程中的焊接变形控制方法、部件反变形尺寸的计算方式以及反变形工装的设计方法。

简介：摘要本文对铝合金车体焊接裂纹的产生过程和机理进行了分析，并从冶金、工艺角度提出了积极的预防意见。

简介：由于铝合金的特殊性能优势，目前，城市轨道交通和城际动车组车体主要采用铝合金材料焊装而成，焊缝的质量就很大程度决定了车体整体结构强度。结合公司铝合金实际生产中出现的常见问题，从焊接质量控制的角度，从焊接过程细节出发，浅谈焊接常见质量缺陷——气孔和裂纹，对其产生原因进行简要分析，并提出预防措施。

简介：摘要：随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，消费者对汽车也提出了新的要求，除了质量与美观之外，轻量化也是考量因素中的一个。铝合金作为密度低，强度高，可塑性强的合金，被广泛应用于汽车车体的制造中。本文首先总结汽车铝合金车体焊接工艺中存在的问题，然后分析汽车铝合金车体常见焊接工艺的特点、优势与缺陷，希望能够提高铝合金车体焊接工艺的应用水平。

简介：摘要：铝是地球上存量比较多的金属元素，在制造业得到广泛应用，铝合金质轻且柔软，强度好，经过热处理强化及合金化强化,其强度会大幅增加。加工性能好，车辆用型材挤压性能好，二次机加工、弯曲加工也较容易，通过合金元素调整，焊接性能有所提高。

简介：摘要:动车组车体地板结构复杂，焊后变形大，加工非常容易过切。本文从工装调整、测量找正方法、编程技巧、型腔及孔的加工工艺、加工刀具等方面对地板加工工艺进行分析。

简介：摘要：铝合金作为当前较为常见的金属材料，具有很多优点，如密度低、强度高、塑性好等，正是这些优点的存在，使其被广泛的应用到生活、科技等诸多方面，其中包括高速列车的制作当中，有效对铝合金车体进行焊接，可以提升高速列车的安全与稳定性。基于此，本文通过对高速列车铝合金车体焊接工艺的简单概述，进而分析了高速列车铝合金车体焊接缺陷，并提出了相应的改进策略，以提升高速列车铝合金车体的焊接质量。

简介：摘要：本文主要介绍了粘接技术在铝合金车体中的特殊运用。着重介绍在铝合金车体制造过程中，粘接技术所用材料、工艺过程、出现的缺陷及处理方法。

简介：摘要根据铝合金车体结构特点和工程需要，基于遗传算法研究了集截面、形状和拓扑优化于一身的优化方法。讨论了优化模型的确定、型材形状优化和筋板配置拓扑优化的思路。编制了应用软件,并完成工程实例,设计变量覆盖承载结构的70%,证实上述方法的有效性。

简介：摘要结合铝合金车体设计的要求，详细分析了车体设计的思路与方法，并对其实施要点做详细的研究。从本次研究结果得知，在铝合金车体结构设计中，采用本文所介绍的方法就可以增强车体整体结构的稳定性，因此值得推广。

简介：摘要： 经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。国内市场对动车组的需求愈来愈大，为了满足环保低碳、节省能源、低重量、高质量和安全性等要求，动车组开始使用质量轻、强度大、耐腐蚀性强、韧塑性好的铝合金作为车体结构。新型动车组的铝合金车体结构在原基础上进行了优化，但其底架结构在制造过程中，出现了局部焊接变形量大、装配尺寸不易控制的问题。本文就 铝合金车体底架框型结构的焊接变形控制展开探讨。

简介：摘要随着我国经济的飞速发展，科学技术的进步，社会的各个方面的建设都提出了更高的要求，铁路运输的建设作为我国的一项非常重要的基础设施建设，备受社会各界的广泛关注，是我国目前的民生热点话题。铁路运输现在的重点是轻量化设计，全国也已经几次进行了铁路动车组的大提速，它不仅为人们的出行提供了便利，带来社会效益，其所产生的经济效益同样不容忽视。本文浅谈动车组车体设计存在的问题，并针对车体轻量化问题提出建议。

简介：摘要：铝及铝合金因其低密度、强度高、塑性好、易成形和良好的导电、导热性及耐蚀性等特点,逐渐成为近年来工业生产中使用最多的结构材料之一,其中,以牌号为6082-T6,6005A-T6为代表的6XXX系列(Al-Mg-Si)铝合金,其热挤压性能焊接性能及强度介于7XXX系列铝合金和5XXX系列铝合金之间,焊接性能和机加工工艺良好,且具有较高的强度和耐腐蚀性能,成为轨道车体首选的铝合金原材料。动车用铝合金多采用大型中空铝合金薄壁挤压型材及不同厚度的铝合金板材的形式,同时,对比其他焊接材料,铝合金热膨胀系数较大,所以,在焊接过程中,随着快速加热和快速冷却而带来的膨胀和收缩发生时,必然出现不同形式的变形。基于此，本篇文章对铝合金车体的轻量化结构设计进行研究，以供参考。