简介：摘要：本项目公开了非机动车占用机动车车道识别方法，包括：拍摄所在区域的机动车道和非机动车道的视频图像，并传输给视频分析系统；采用基于深度神经网络学习电动自行车的特征，并建立电动自行车的外形训练模型和车牌训练模型；对视频图像进行图像分割，以区分机动车道和非机动车道；提取机动车道内的视频图像，并将所述视频图像输入外形训练模型以标记机动车道内的电动自行车；将所述标记机动车道内的电动自行车的视频图像输入车牌训练模型，检测输出电动自行车的车牌号码。通过上述方案，本项目具有识别准确、降低计算工作量等优点，在人工智能技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

简介：通行能力计算方法总体可分为两类：一类是依据饱和流率计算通行能力的方法。另一类是计算每次绿灯时间内通过交叉口车辆数的方法。用冲突点法计算交叉口通行能力时，并未考虑非机动车与机动车混行时的影响。且应用范围上存在一定的局限性。国内外应用比较广泛方法仍是饱和流率法。本文通过对交叉口非机动车、机动车运行规律分析，应用饱和流方法进一步完善了混合交通条件下信号交叉口通行能力模型。提出了信号交叉口交通管理与控制方案，并对交叉口整体交通容量进行了定性、定量分析，得出不同非机动车交通量情况下，交叉口综合治理最佳方案。

简介：行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素,尽量减少行人和非机动车驾驶员在交通活动中发生交通事故的风险,但有些因素却阻止了行人和非机动车驾驶员参与交通活动的范围

简介：行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素,尽量减少行人和非机动车驾驶员在交通活动中发生交通事故的风险,但有些因素却阻止了行人和非机动车驾驶员参与交通活动的范围

简介：

简介：通过分析我国非机动交通的交通环境，行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素，并提出了保障行人和非机动车驾驶员交通安全的措施。

简介：摘要随着城市规模的扩大，电动车成为重要的出行工具，由于其与自行车存在的区别，建立的交通流模型也应有所不同，因此，对非机动车交通流模型进行讨论和修正，得到一个新的模型是十分有必要的。

简介：据不完全统计上海拥有900万辆非机动车（主要是自行车），其中有近三分之一每天在大街小巷中行使。长期以来，我们这个自行车王国，习惯了以此为代步工具，这已成了世界性的亮点。

简介：非礼动车辆逆行等无视交通规则的行为，造或的事故率较高，经常引起人员伤亡及财产损失，而目前交警缺少一种智能化监控检测的手段对这种违章行为进行管控。本文基于有源RFID射频技术提出一种非礼动车辆逆行检测系统的实现方法，可以有效的提高非礼动车辆智能化管理水平，降低违章发生率。

简介：非机动车主要由自行车、助动车、电动车、人力三轮车和残疾人专用车等品种构成，其中自行车占据了非机动车交通的主导地位。然而近年来在上海，燃气、电瓶助动车数量的增长改变了原有非机动车出行的态势。非机动车出行的距离延长，出行时间缩短，在一定程度上形成了与公共交通出行相重合的局面。

简介：

简介：因此更应重视对行人和非机动车驾驶员交通安全的研究,而这些都使行人和非机动车驾驶员能更安全地参与交通活动,尽量减少行人和非机动车驾驶员在交通活动中发生交通事故的风险

简介：但有些因素却阻止了行人和非机动车驾驶员参与交通活动的范围,行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素,阻止行人和非机动车驾驶员交通需求的因素主要有安全因素、道路环境因素和自身因素

简介：江西省南昌市非机动车将规范上路。按照规定，已纳入《江西省非机动车上牌登记产品目录》的电动自行车、残疾人机动轮椅车以及江西省人民政府确定的其他非机动车须经公安机关交通管理部门登记，取得非机动车号牌和登记证后，方可上路行驶；对自行车、三轮车等以人力或者畜力驱动的非机动车将不实行登记制度，不纳入上牌登记范围。对于设计最高时速大于20km、

简介：摘要:汽车的交通污染、道路的拥堵、停车空间不足等问题促使非机动车交通得到快速发展。但目前很多城市并未注重非机动车道的建设和管理，导致非机动车道过窄、容易被车辆占用等问题，严重影响人们的交通。因此加强城市非机动车辆交通研究和专用车道网络的分析十分必要。

简介：针对机动车交通呈现了＂轻摩化＂、＂共享单车＂、＂绿道网＂等新特性,给城市交通的发展提出了的问题.结合上海市非机动车发展历程,对非机动车的发展方式及专用网络的规划进行了研究.

简介：摘 要：我国居民非机动车拥有量数量庞大，非机动车交通具有价格低廉、节约能源、绿色环保等特点，在短距离出行和交通换乘过程中担任者重要作用。随着我国城市交通的快速变革，城市交通发展的目标因“大数据时代”、“共享单车”等作出了改变。如今，我国的城市交通已经进入到新的发展阶段，非机动车交通系统的设计和管理需要提高，满足人们对于非机动车交通出行的需求。因此，本文针对非机动车交通的精细化设计和管理方法展开分析探讨。

简介：摘要：近年来，随着中国城市化进程的加速和人口数量的增长，城市交通问题日益突出。市政道路公共交通与非机动车交通作为城市交通的重要组成部分，对于城市流动性、空气质量以及居民出行体验具有重要影响。因此，对市政道路公共交通与非机动车交通进行优化研究，势在必行。基于此，以下对市政道路公共交通与非机动车交通优化策略进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：行人与非机动车交通是城市交通模式的重要构成，也是实现城市交通绿色化与低碳化的重要途径，与出行品质关系密切。以往的实践已经在行人与非机动车交通的通行环境设计上取得一定的成效，但两者混行的模式仍存在显著的安全与效率问题。为此，在确立行人与非机动车交通特性的基础上，提出兼顾客观与主观指标的行人与非机动车分离通道水平评价指标，并面向路段与交叉口两类道路结构，构筑行人与自行车过街通道分离的方法。这对改善慢行交通的安全与效率、提升慢行交通的吸引力与品质有重要的实践价值。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，城市道路上的行人与非机动车流量急剧增加，导致了交通拥堵和安全隐患。现有道路设计往往未能充分考虑这两类交通参与者的独特需求，造成了通行效率低下。为了解决这些问题，本文探讨了城市道路行人与非机动车分道通行的现状及其优化设计方案。通过对现状的分析，识别了设计中的主要问题，如通行冲突和标识不明确。本文提出了以安全性、便利性和舒适性为核心的优化设计原则，并具体探讨了道路规划、行人通道设计和非机动车通道设计的优化措施。