简介：摘要随着我国铁路、公路等交通行业高速发展，公路铁路网纵横交错，越来越多的下钻上跨铁路、跨公路施工桥梁形式层出不穷，很多时候由于作业空间受限，常规施工工艺已无法满足需求。特别是很多情况下无法采取全封闭施工，因此为了尽量减小对线路正常运营影响，很多新的施工形式出现，比如转体桥梁，高位预制落梁等特殊施工工艺。因此对于此类新型施工安全管理水平和要求水平也提升了更高的高度。

简介：摘要G42沪蓉高速某桥应急抢险工程,受时间要求及空间约束，大吨位吊装设备无法满足施工需要，现采用高位预制台座法预制箱梁，然后利用贝雷梁门式吊架进行箱梁的下放安装。本文主要介绍小箱梁高位预制工艺原理，小箱梁独立落梁施工方法和操作要点。

简介：

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简介：摘要以新建京沈客专柳河特大桥为工程背景，对大吨位简支系杆拱桥现浇支架设计与计算、高位落梁方案进行了研究，解决了系梁无法在原标高位置进行浇筑的问题，克服了墩顶空间受限引起的落梁设置摆放困难，为主梁安全施工提供了技术保障，对类似高位制梁工程施工具有较高的参考价值。

简介：摘要基于动量定理，给出并分析了隧道工程中落石冲击力的计算方法，提出了隧道顶部空腔落石冲击灾害的处理措施，依托恩来恩黔高速高罗隧道ZK92+619溶洞处治案例，对落石灾害的防治提出了建议，结果表明采用上覆砂层和混凝土套拱组成的联合缓冲结构以应对落石冲击灾害是有效的。本文的研究成果为隧道顶部遭遇空腔的处治提供了经验依据。

简介：摘要：本文从危岩体的结构类型分析，总结出山体危石的检查方法，进而全面阐述了铁路坍塌、落石的预防以及整治措施，同时提出了为更科学、合理的采取防落石措施的建议意见。

简介：摘要本文主要结合某工程进行高位置落梁结构形式的分析工作，高位落梁技术在使用过程中需要严格遵循相关标准与要求，并利用相应的制度保障施工安全性。在桥梁施工中高位落梁施工技术取得的效果相当明显，但是在安全方面存在一定不足。需要结合实际制定有针对性的措施，严格把控安全与质量工作。该项施工技术的发展前景与空间十分广阔，需要在不断深化与探究的基础上，促使其发挥自身潜在价值。

简介：摘要山区桥梁桩基础所处环境特殊，冲刷、撞击等因素影响其承载力发挥，为探明该区域桩基础在撞击作用下的承载特性，本文采用数值模拟手段，以落石质量、撞击位置及速度、冲沟坡度等4个主要影响因素为变量，研究落石撞击对山区桥梁桩基承载特性的影响规律。研究结果表明①撞击力随着落石质量和撞击速度的增加而增大，随着冲沟坡度的增加而缓慢减小，随着撞击位置高度增大而基本保持稳定，其中撞击速度影响程度最大，撞击位置最小；②桩顶、撞击点及墩顶水平位移随着落石质量和撞击速度增大呈现显著线性增大趋势，随着冲沟坡度增大而缓慢减小，随着撞击位置高度增大而基本保持稳定；③撞击速度对桩顶和撞击点水平位移的影响程度最大，撞击位置对墩顶水平位移影响最大。

简介：摘要山区铁路受选线制约，隧道洞口常面临危岩落石风险，高陡边坡危岩落石高差大、坡面陡，下落过程中动能大、破坏能力强，跌落至轨面或与高速运行的列车相撞，将产生严重的后果。文章以西南山区某高速铁路隧道洞口为工程背景，研究铁路隧道洞口高陡边坡危岩落石整治措施，有效减小洞口危岩落石风险，可为类似工程提供参考。

简介：摘要简要综述了边坡防护的措施，应加强滑坡防治中多种支护方法的综合应用和优化组合,对于防护治理中的常见落石问题，,从边坡治理论述中引出了几点措施,重点论述了把岩质边坡的生态防护技术引入落石的防护工程中。

简介：[摘要] 近年来我国公路桥梁、长大隧道施工技术的不断提升，西部山区公路桥梁建设越来越多。随着近几年气候变幻异常，较多区域突降百年一遇的暴雨，导致较多山区山体覆盖层出现松动滚落至现有公路桥梁上，西部地区处于“青藏高原地震带”，频繁的地震也导致山体岩石崩落，严重威胁着公路通行安全。

简介：摘要：西南山区隧道洞口危岩落石一直是威胁铁路运营安全的难题。本文根据成贵铁路磨子山隧道出口自然坡面岩体情况，结合落石尺寸及坡面高度等参数，利用rockfall软件开展落石的最大冲击能量、弹跳高度、落点位置等运动特征分析，基于落石分析情况对设置主动防护网和接长棚洞两方案进行了对比分析，最终确定了接长棚洞整治措施。该工点的危岩落石整治具有典型性，对西南山区隧道洞口危岩落石整治具有很好的参考价值及工程借鉴作用。

简介：摘要：高速铁路隧道洞口段易遭受坍方、落石危害，这些地段往往是山体陡峭，基岩裸露，岩体破碎的地质脆弱区，加上洞口段施工对于山体基岩的扰动，使得一部分松散破碎岩体极易发展成危岩落石，严重威胁运营安全。因此，进行高速铁路隧道洞口段危岩落石整治十分必要。本文针对某高铁隧道群洞口段危岩落石现场调查分析结果，提出隧道群洞口段危岩落石整治方案，在总结整治效果的基础上进一步提出高速铁路危岩落石整治建议。

简介：摘要：湛高铁位于广东省境内，线路呈东西走向，沿线经过冲积平原、低山丘陵和中、低山区等多种地貌单元，区域海拔1～500m，总体为中间高两边低；沿线各类构造体系错综复杂，揭露的地层岩性复杂多变；线路沿线山体风化程度高，一般风化层较厚，山体顶部一般呈浑圆状，陡峻山坡多以差异风化造成孤石滞留于坡面形成危岩。沿线危岩落石多分布于灰岩及花岗岩地段。其中，隧道进出口仰坡、桥基岸坡、车站高陡边坡、局部路基堑坡处的危岩落石将是制约线路建设和运营安全的关键制约因素。由于线路经过区域位于低中山地区，山高坡陡、河流冲刷严重，岩石软硬不均及风化严重、节理裂隙发育。造成沿线发育有大量的落石、危岩等不良地质体，对铁路工程造成潜在威胁，需要对其展开专项调查评估和方案研究，为危岩落石隐患的防治进行相应的工程措施研究工作。

简介：摘要这些年来刚性防护在很多出现危落石的路堑边坡被应用，凭其良好的性能和稳定性，在这些路况起到了有效的防护作用。铁路中的刚性防护是用C15片石混凝土或C25混凝土挡墙为基础，立柱选用P60废钢轨做，20a槽钢做横杆，并在其挡石内侧焊设Φ20的钢筋网。与传统的挡石墙相比，刚性防护具有价格低，操作工艺很灵活方便，实施效率较高等特点。废旧的钢轨可以在此种工程中得以利用，以低廉的成本就可以得到很好的效果，具有明朗的应用前景。现阶段来看，这种刚性防护的方法措施在我国的铁路系统中有很好的实施利用，此篇主要从危岩落石的产生原理以及不同路况采取刚性防护应用合理与否、刚性防护的实施地点分析、刚性防护的样式等几个方面，归纳了铁路上危岩落石路堑边坡整治的主要措施及施工控制要点。

简介：本文使用科罗拉多落石仿真程序（CRSP），判断来义村遭受到落石冲撞的危险性，并依据2005—2010年来义村集水区所发生的天然灾害事件，探讨日雨量与降雨强度等水文资料与灾害发生之间的关系，最后根据现场土壤采样，使用统一土壤分类法判断当地土砂是否适宜用于工程建造；从落石仿真程序的仿真结果，可以得知来义村上边坡处落石的发生机率相当高，需在边坡设置防护设施保护村落安全；根据土壤分析结果，来义村的周遭河床底质属于优良级配的含砂砾石，可就地取材，配合防灾工程的实施，由水文分析得知，降雨强度为诱发来义村集水区发生灾害与否的主要因素。

简介：［摘 要］西南地区山脉众多，它们的安全运营往往面临着落石灾害的威胁。落石灾害具有很强的破坏性，难以预测。因此针对边坡落石灾害的研究和防治是在高陡边坡工程中极为重要的一部分。由于落石运动比较复杂，其运动状态收到很多因素的影响，在被动防护设计过程中还有很多问题需要解决。

简介：【摘要】新建铁路郑州至万州线湖北段隧道进出口段大多均存在高陡边坡，因施工不当导致山体发生危岩落石，威胁行车运营安全。以该线铁路隧道进出口段为研究对象，对洞口危岩落石灾害进行分析，提出了相应的整治措施。结果表明：落石灾害发生于边坡坡脚处，应根据不同的灾害形式采取不同的整治措施。

简介：