简介：压缩比为柴油机气缸总容积与燃烧室容积之比，它的变化，不仅影响柴油机的动力性和经济性，而且还影响其启动性能．每台柴油机在设计时都规定了一个最佳压缩比，但在使用中，由于各种相关因素的影响，其压缩比往往会降低．现将压缩比降低的主要原因以及维修过程中应注意的一些问题简述如下：

简介：摘要

简介：摘要：随着工业化规模的不断发展，在机械制造企业中，对于压缩机的使用也越来越广泛，压缩机组设备的质量对于生产的稳定性发挥着重要作用，尤其是在生产过程中，受到使用环境以及周期性的影响，很多的压缩机组也会产生一些故障问题，影响到设备的使用性能以及运行稳定性，在日常的设备管理中，往往需要对压缩机组开展科学的管控，才能够有效的确保压缩机的正常性能。目前在压缩机组的使用中，针对压缩机组设备的管理并不科学，导致很多压缩机使用寿命大大缩短，对生产稳定性也带来了影响。因此，本文在研究中将从精细化管理的角度出发，针对压缩机组设备管理存在的不足进行分析，结合具体的压缩机工作实践，提出压缩机组设备管理水平提升的策略，更好的指导高效压缩机组管理工作的开展，来促进压缩机的运行稳定性及生产安全性提升。

简介：摘要：压缩机厂家的技术要求，压缩机干气密封需要的氮气洁净度很高（具体为氮气中油含量不大于1微米且不大于0.003ppm），而由于制氮撬厂家制造原因达不到设计要求和试运期间因柴油进入氮气管网中导致管线吹扫困难导致干气密封入口的氮气质量不能满足要求。为了彻底的解决这一难题，在多次讨论的基础上提出了本方案，即在干气密封盘入口氮气管线前端增设一个聚结过滤器以确保氮气的质量能满足厂家提出的参数要求，从而使压缩机能够连续长时间运转，大大减轻精细过滤器的过滤压力，降低更换精细过滤器的频率，这样就可以延长干气密封盘内的精细过滤器的使用寿命，起到提高使用效率和降低生产成本的作用。

简介：本文在分析国内摩托车发动机测量压缩比技术的现状及缺陷的基础上，提出了改进的压缩比测量方法——液体测量。文章详细论述了液体测量方法的原理、关键问题以及液体的选择，为工程设计提供了一定的参考依据。关键词发动机；压缩比；液体测量中图分类号TP274文献标识码A由于环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为摩托车发动机的发展目标，要求发动机既要保证良好的动力性又要低油耗，摩托车的压缩比直接与发动机的功率、扭矩、油耗、排放密切相关，是影响发动机性能的一个重要结构参数。容积测量的方法大多采用液体或者气体测量。由于气体受压力和温度的作用对其体积影响比较大，目前我国摩托车企业测量压缩比的方法主要是液体容积测量法，如图1所示。一、体测量方法的关键液体测量方法就是用液体代替燃气，经过火花塞孔灌入发动机燃烧工作室。通过测量灌入的液体容积来分别测出汽缸余隙容积Vc、汽缸最大容积Va。从而根据公式计算出发动机的压缩比。液体测量方法的关键是1.由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，在向其中灌入液体时，其中的空气必须排出干净。否则测出的容积不等于实际容积。2.用于测量的液体必须满足两个必备的要求首先，为了防止液体从缸体、活塞环、活塞形成的密封面泄露，要求液体有一定的粘度。在考虑这一问题时，由于在这几个密封面中，间隙最大的就是活塞环的开口间隙，所以在选择测量液体粘度时，以活塞环的开口间隙为依据。其次，为了使测量液体能充满整个燃烧室，液体还必须具有一定的流动性。二、液体测量方法的原理由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，如果只往容器中灌入液体，就无法形成一个液体流动的通道。当活塞在其中做往复运动时，不宜测量液体容积的变化。我们考虑应当想办法让单孔容器变成双孔容器。加压泵就像一个单向阀，当泵入燃烧室液体后，液体就不能回流。这时液体的流动只能因活塞的移动而流动。量杯1的液面在测量的过程中必须高过发动机燃烧室部位，并要预留一定的容积，以便保证当活塞运动时，从燃烧室中排出的液体容积能用量杯1进行计量，便能得出汽缸余隙容积Vc。对于一个固定的已知测量系统来说，要尽量减小管1、管2，量杯1储液部分的容积。量杯的计量柱的读数应分度较小，这样对液面变化的反应更为灵敏一些。三、液体粘度的研究及测量液体的选择液体在外力作用下流动时，液体分子间的内聚力会阻碍其分子间的相对运动，因而产生一种内摩擦力，这一特性称为液体的粘性。我们在研究中利用液体的粘性，防止液体从汽缸和活塞环的结合部位及活塞环开口处漏出；同时，测量液体的粘性也不能太高，以免粘结在发动机内腔里面，客观上造成了测量误差，影响测量精度。选择合适粘度的测量液体，对本系统的测量十分重要。但有时产品液油粘度并不合适我们的要求，这是可把两种不同的液油混合起来使用，这称为调合油。我们采用的是发动机的润滑机油和煤油的混合物作为测量液体。要保证测量液不泄漏，有两个方面的因素液体的粘度和量杯液面高度。第一点上面已经解释过，第二点可以从活塞环的密封原理进行解释。实际测量中，引起压缩比测量误差的因素是多方面的，主要是以下两个方面①测量液体可能泄漏的影响②量杯计量精度的影响。该系统是用测量液来代替发动机燃气进行压缩比的测量，由于是在冷机状态下进行，肯定与发动机的实际工作状态有一定的差异。同时活塞环与活塞、汽缸形成的迷宫式密封也不可能像热机状态下那样理想。在通过量杯1的计量柱找活塞的上、下止点时，由于是人眼观察液面的变化，无可避免存在一定的误差，从而引起汽缸最大容积和汽缸余歇的误差。对于汽缸工作容积，如果保持观察液柱的位置不变，旋转曲轴，由于这时读取的是液面的高度差，引起的汽缸工作容积的误差就要比汽缸最大容积和汽缸余歇的误差小。故在实际测量中应该使用汽缸工作容积。在测量顺序上，如果我们先测量汽缸最大容积，再旋转曲轴测量汽缸余歇，这时，由于测量液体有一个向下的惯性，可能就会增加液体的泄漏趋势，应当先测量汽缸余歇，再测量汽缸工作容积。本文是结合某工业集团“摩托车发动机气门相位、压缩比测量装置”这一课题，对有关摩托车发动机压缩比测量方法和装置进行分析论述的，特别在测量方法的原理、关键问题等方面作了较详细的研究，对摩托车发动机技术开发人员在品质控制上有着重要的参考价值。参考文献1杨光兴等.摩托车发动机原理和设计M,武汉武汉测绘大学出版社,19932花国梁.精密测量技术M,北京中国计量出版社,19903梁晋文.误差理论与数据处理M,北京中国计量出版社,1996

简介：一种由两气缸组成的可变压缩比发动机,其特点是两气缸的曲柄机构反向转动,且共用同一燃烧室.理论分析了该可变压缩比发动机的燃烧室容积和气缸排量的变化规律,研制了原理样机.试验结果表明,该发动机的压缩比实现了在较大范围内的连续可变,且压缩比调节机构运行平稳可靠.

简介：  摘要：面对日益严峻的能源消耗压力和环境恶化问题，汽车行业亟待解决的关键任务是如何提升燃油使用效率并削减排放。在这场技术革新中，可变压缩比技术扮演着重要的角色，被视作优化发动机性能、实现节能减排的重要突破口。本文核心目标在于深度剖析可变压缩比技术在现代发动机系统中的实际应用状况，同时揭示其所遭遇的技术难题与挑战，并前瞻性地预测该技术未来在汽车产业中的发展方向及潜力。

简介：

简介：针对内燃机技术中长期存在的要害问题是燃烧问题．本人研究并获得了国家专利《内燃机智能燃烧室》（专利号ZL02222356．8）。它具有原创性自主知识产权．环保节能，能带动相关学科、相关产业发展．军民两用的特点。政府和社会可大力扶持和发展该技术．开发新产品技术．推动与内燃机相关的汽车等工业的发展．

简介：对控制不同的压缩比,轧制相同规格的X65钢板进行了研究,结果表明:利用250mm坯料,压缩比为0.6,Ⅱ阶段轧制道次为7道时,可以得到少量的铁素体和大量的粒状贝氏体组织,钢板的综合性能良好。

简介：汽车制造商在一定程度上不是能够承担风险的公司。设计车辆需要高投资而利润率却很小，产生的回报也很低。所以他们通常很谨慎。

简介：以提高单级风扇压比为目标，深入研究已有高压比风扇技术，提出一种新型双排串列、斜流风扇结构。针对串列风扇气动布局的新特征，发展了串列风扇通流设计方法及基于非均匀有理B样条叶型中线生成方法。利用新建立的气动设计系统，进行了串列风扇气动布局设计与分析，开展了高负荷串列叶片流动匹配研究，并采用三维造型等多项先进技术，成功实现了进口全超声串列静叶设计。三维数值模拟结果显示：新结构串列风扇动叶之间流动匹配良好，超声静叶激波后的流动分离得到有效控制，高负荷条件下串列风扇仍保持良好性能。

简介：介绍了新型高压压缩机气阀的设计计算，通过试验给出了性能参数的实测结果。

简介：戴维·哈维认为时空压缩表现为时间的空间化和通过时间消灭空间，而造成时空压缩的根本原因在于金钱和资本的积累。利用时空压缩理论可以有效地分析《了不起的盖茨比》中时间、空间和金钱这三者之间的辩证关系。在这部小说中，时间、空间和金钱的相互作用形成了一种重要的社会力量：一方面，对于时间的控制和对于空间的控制是相互影响的；另一方面，对金钱的控制不仅可以转变为对时间和空间的控制，还能通过对时间和空间的控制来操控人物的命运。

简介：摘要：高压厂用电在电网中具有非常重要的地位，相关部门和人员对其可靠性要求极其严格。我院设计的电站总装机容量1500MW（4x375MW）。电站建成后，主要在电网中承担调峰、填谷、调频、调相和事故备用等任务。本电站为地下厂房，主要电气设备布置在地下洞室内，其厂房内通风空调、供排水、消防、照明等厂用负荷较常规水电站大。另外，地面建筑如上库、下库、开关站、中控楼（继保楼）等生产用电均取自厂用电系统，因此要求厂用电源有较高的供电可靠性和灵活性，以确保电站安全、可靠地运行。

简介：摘要针对某氯碱公司两台S6D20型氢气增压机因出口管道出现严重结垢，出口阀受到污物堵塞，排油水管道和冷却器列管腐蚀穿孔等问题，致使压缩系统频繁停机，严重影响装置系统正常生产的情况，开展了氢气压缩系统腐蚀结垢的成因分析。

简介：摘要：地下储气库通常采用大排量、高压力的往复式压缩机进行注气工作。在储气库投产初期，某台机组出现了气缸磨损的问题，严重影响机组的运行效率。同时增加了维修成本，降低了储气库的经济效益。本文通过对该地下储气库压缩机组出现的气缸磨损问题进行分析，指出导致气缸磨损的根本原因，并提出压缩机运行管理建议，以提高压缩机组的运行维护管理水平。

简介：本文论述了高压比后弯前倾压气机（以下简称SY-133）的概况及其性能；论述了SY-133与径向压气机、前倾压气机的性能差别,以及它与两种12V150发动机的匹配前景,结果表明:SY-133性能显示优于径向、前倾压气机,是12V150发动机的理想换代产品．

简介：摘要：往复式高压氮气压缩机跳车是指往复式高压氮气压缩机因故障或其他原因，在运行中突然停止，从而导致工作过程中的压缩机部件发生异常振动和冲击，对设备造成了不同程度的损坏。本文对往复式高压氮气压缩机跳车进行案例分析。包括故障经过、故障调查及原因分析、"五个回归"溯源分析、故障教训及处置以及防范措施等五个部分。

简介：介绍螺杆式压缩机内容积比的计算方法，分析螺杆转子有效长度的变化对螺杆式压缩机内容积比的影响。指出为了改善螺杆式压缩机衍生机型的性能，需合理调整主导机型的内容积比，这对衍生机型的内容积比优化、改善衍生压缩机的性能具有实际意义。