简介：摘要：

简介：摘要：为研究高速铁路基础设施检监测体系建设情况，总结出国内的高速铁路桥隧检监测体系及劣化评价指标，在检查监控范围、时间、人数、设计条件、运行评价等方面的研究。根据我国高铁运行特征、桥隧结构、运行演变规律提出高速公路桥隧检监测体系完善意见，形成了高速公路检监测的系统架构，建立了基于安全寿命循环理论的高铁桥隧检监测体系。

简介：摘要：我国幅员辽阔，地域跨度大，城市间人口流动频率大，解决交通问题，方便人民出行首当其冲，由此安全、舒适、方便、快捷、准时的高速铁路就应运而生，目前已成为我国百姓绿色出行的首选。基于此，本文将对高速铁路桥隧工程养修模式及核心技术要点进行分析。

简介：德国埃尔福特至莱比锡的高速铁路线全长约123km，线上建有合计长约15km的桥梁、高架桥，介绍该线上的3座高速铁路高架桥。

简介：简要阐述了高速铁路桥梁设计中一些主要技术标准及其制定的依据以及梁部结构构造特点。

简介：摘要:高速铁路的桥梁较多、长，国内高速铁路起步才几年，国外高铁又因国情、环境差别较大，故检养修方面可供借签的经验不多，高速铁路开通后可供检查、养护、维修的时间较少且都在晚上。那么,高速铁路桥梁养修存在哪些问题?我们又要怎样应对呢?本文从高速铁路桥渠设计、施工、养修体制等方面分析了其养修工作存在的问题，并提出了应对的建议。

简介：摘要：当前，我国高速铁路有着迅猛的发展，运营里程已雄踞世界第一。为满足高速铁路的高平顺性，大量采用了刚性大的桥梁，因此桥梁的维修养护显得格外重要。基于此背景，笔者对铁路桥梁维修养护管理技术进行了探讨，希望能为设计、施工、建立、铁路工务人员提供理论借鉴。

简介：根据实测沉降的比较，结合沈哈客运专线沉降的理论计算，表明桩端持力层的性质对桩基的沉降性状具有显著的影响，并分析了影响桩基沉降计算准确性的因素．

简介：摘要近年来，随着我国经济快速发展，高速铁路的建设得到不断地提升。高速铁路桥梁在高铁建设中起到了至关重要的作用，我国在建造高速铁路桥梁的技术相比以前有了非常快速度的发展。高速的铁路建设技术需求也越来越高，这也是现代关键技术重要的一部分。本文以我国高速铁路桥梁建设中的设计和施工为论点，简要论述我国高速铁路桥梁的特点。

简介：摘要：高速铁路桥梁吊篮加劲水平角钢N2-1~N2-5与N1-1系列角钢焊接时，要求根据现场实际放线尺寸对其大样进行调整，如与支架角钢N1干扰时可根据现场实际放样尺寸直接与其焊接，并保证焊接牢固，顶面平整、N2系列角钢为人行步板的加劲设施，其顶面应与N1系列角钢顶面平齐。现场切割和焊接会造成防腐体系破坏，且焊点在人行步板底部，焊接时易有焊渣滴落。

简介：【摘要】为探讨高速铁路桥梁沉降变形控制技术，采用理论结合实践的方法，立足桥梁沉降变形的原因和危害，从设计阶段、施工阶段、运营阶段三个方面同时入手，分析了桥梁沉降变形控制技术的应用要点。分析结果表明，沉降变形是高速铁路桥梁工程项目常见的一种病害，此种病害是客观存在的，难以从根本上得到有效解决，但采取科学有效的方法和技术，可有效控制沉降变形对桥梁造成的影响和危害，以提升桥梁工程建设质量和运营的安全性，促使我国铁路事业、桥梁事业持续健康的发展。

简介：摘要：现阶段，在各种建设项目中，沉降情况频发，这是一种缓变型地质灾害，主要由于地下水、油气等资源的过度开采导致，是目前影响城市安全的主要灾害之一，预计到2040年全球将有近20%的人类受到地面沉降灾害的威胁。近年来，随着我国高速铁路的快速建设，高铁已成为人们出行的常用交通方式，对铁路运营的舒适性、安全性要求越来越高，其决定性因素是桥梁工后沉降变形和无砟轨道桥梁后期运营的舒适性、安全性是否达标。本文重点研究了高速铁路桥梁沉降变形控制技术。

简介：摘要：近年来，随着我国高速铁路的快速建设，高铁已成为人们出行的常用交通方式，对铁路运营的舒适性、安全性要求越来越高，其决定性因素是桥梁工后沉降变形和无砟轨道桥梁后期运营的舒适性、安全性是否达标。

简介：摘要：随着国家铁路网规划越来越完善，高速铁路建设标准越来越高，对高铁运营的舒适性、安全性提出更高的要求，无砟轨道桥梁的设计使用比例也将随之升高，桥梁沉降变形控制将成为无砟轨道桥梁施工的重点。通过在桩基施工、支座选型及安装的过程中进行质量管控，可以有效减少工后沉降变形。

简介：摘要：目前，我国经济发展较快，高速铁路网建设也越来越发达，经过几十年的发展，铁路网建设已经相当完善，近几年来，我国高速铁路网建设取得了长足的进步。经常遇到新建高铁路线需要跨越既有铁路路线的情况，此时为了避免影响既有线路的交通运输任务，而采用一种转体施工的方法代替常规桥梁施工方法。

简介：摘要：高速铁路作为现代交通运输的重要组成部分，其建设速度和质量对促进区域经济发展具有重要意义。在高速铁路桥梁工程中，跨越既有铁路的施工是一个技术难题。由于不影响现有铁路的正常运营，因此在建设过程中对技术选择和运营要求极高。本文将对跨既有铁路的高速铁路桥施工技术进行深入探讨。

简介：摘要社会经济的高速发展也加快了人们的生活脚步，信息技术的广泛应用也给人们带来了极大的便利，如今人们可以足不出户就能获得自己想要的商品，对运输的市场需求的日益增长，我国高速铁路和高速运输就因此而提高了建设规模和建设速度。高速铁路的建设也促进了人们与外界的联系和交流，人们的出行也更加的方便快捷。而高速铁路的建设质量也随之提高了建设标准。当前预应力混凝土施工是高速铁路桥梁建设中比较常用的施工技术手段。本次文章将针对预应力混凝土施工中出现的问题和施工技术的关键点进行简要的讨论和分析。

简介：摘要为控制高速铁路桥梁关键工程的工期，我项目连续梁施工有5处采用支架现浇法，4处采用悬臂现浇法。通过对连续梁作业天数的统计分析、连续梁施工与指导性施工组织计划天数的比较、悬臂现浇法与支架现浇法的优缺点和施工工期分析，提出在工期紧张、条件允许的工程中，连续梁宜采用支架现浇法，反之宜采用悬臂现浇法，为今后在高速铁路施工管理过程中提供参考，使工期与投入更加科学合理。

简介：摘要加强连续梁工程的施工控制，对提升高速铁路桥梁工程的质量有着重要的意义。鉴于此，在分析高速铁路桥梁连续梁工程特点的基础上，对工程的具体要求进行了汇总，从挂篮悬臂、混凝土施工、预应力钢绞线、合龙段、梁体线形控制等方面详细分析了施工技术，希望能够给我国高速铁路桥梁施工提供一定的参考。

简介：摘要本文以第三航务工程局有限公司烟台高新区制梁场箱梁的生产为例，探讨了高铁桥梁预制箱梁的混凝土施工技术要点，望对规范预制箱梁施工起到一定作用。