简介:房建工程深基坑施工过程中,必须采取有效措施处理好地下水问题,这是因为地下水处理的好坏直接关系到整个基坑开挖工程能否顺利进行。为了确保深基坑在开挖过程中能够一直保持“干”状态,将地下水土流失给附近环境带来的影响降到最低,就需要保证整个基坑工程的施工质量,而最好的处理方式是在整个基坑的外围区域以及基底位置根据实际情况设置竖直或者水平的止水帷幕,进而满足止水需要。深基坑施工过程中经常采取普通的水泥作为注浆时所用的材料,钻孔则需采用地质钻机进行,对于袖阀管部分需要采取后退式分段进行注浆的施工技术,这样不仅可以处理好深基坑工程打桩位置外以及基底的止水问题,还能实现经济效益与社会效益共赢的局面。
简介:1工程概况南京地铁三号线秣周路站为地下两层侧式车站,车站设计总长198.10m(含配线区风道总长302.98m),标准宽度为20.9m,车站北端宽30m,南端宽22.75m;明挖站前配线长度121.027m,明挖站后配线长度206.477m,站前、站后配线为明挖地下一层矩形结构。秣周路站围护结构为Φ1000@800套管咬合桩,插入比为1:0.7,桩径1m,桩之间咬合200mm,桩间距为800mm,桩长分为27.1m、28.1m、28.83m三种,共计钢筋砼桩869根(以下简称B桩),素砼桩865根(以下简称A桩)。B桩成孔后吊入钢筋笼,然后采用C30水下混凝土灌注成桩,A桩采用C20超缓凝混凝土灌注成桩。
简介:三门核电循环水泵房基坑为超深基坑(最深处为32.3m),处于基岩面埋藏较浅且上部覆盖较厚淤泥层和回填石层的特殊区域。本工程依据地层条件,将基坑边坡划分为完全基岩边坡、基岩埋深浅且无淤泥地层的边坡、基岩埋深较大且有较厚淤泥层的边坡3种类型。分别采用3种支护型式:放坡、排桩+岩锚、排桩+深搅重力墙+岩锚,有效解决了滨海软土区的地下水位高,淤泥质软土黏聚力及内摩擦角小,基坑侧壁受水平荷载大、易失稳等难题。典型断面计算结果表明,锚拉力最大为361.84kN;基坑侧壁最大水平位移为19.26mm,支护桩最大正负弯矩值为711.36kN·m和-787.52kN·m,基坑顶部最大沉降量为50mm,均满足设计与规范要求。