简介:目前LDPC码和Turbo码广泛应用于3G和4G商用移动通信系统中,并且在无线局域网、光纤通信、水下通信、视频和图象的加密以及网络安全等方面也发挥着重要的作用.由于全球在不同地区的移动通信设备只支持一种码,这使得移动通信有一定的地域局限性并影响通信质量.因此,通过对LDPC码和Turbo码译码过程的研究与结合,实现一种高性能的LDPC/Turbo码双模译码器具有重要意义.文章回顾了目前LDPC/Turbo码双模译码器的发展情况,并针对存在的不足进行分析和总结,最后介绍LDPC码和极化码未来发展的趋势.
简介:如果说前面那个911GT2RS太过于桀骜不驯,过高的性能会让国内还不是特别成熟的消费者感觉对自己驾驶技术略有迟疑,那么看看这个——911TurboSExclusiveSeries。可以说与前面那个911GT2RS完全截然相反的两种性格趋向,前者完全是为了炸赛道,而后面那个则是泡美眉的专属利器。这款特别的911TurboSExclusiveSeries版本车型是由保时捷定制化工作室特别打造的限量版本,比前面那个911GT2RS更为稀少,全球限量500台。虽然动力系统也采用3.8L排量双涡轮增压发动机,峰值扭矩也有750Nm,但最高功率却相对保守,仅有607hp,
简介:新一代911TurboS延续了这一代911车型引人注目的重要设计特征,在熟悉的轮廓之下、911TurboS搭载了拥有动态照明升级系统(简称PDLS+)的全新LED头灯组,会依据转向角度与车速,来决定头灯向弯道内侧照明的角度,可在弯道中提供更充足的照明.带侧导气片的新前端造型以及带双嵌条、精心设计的修长LED前大灯突出了前端的宽度,并且在中央进气口中还增加了隔板.在侧面,这款高性能跑车配备了全新的20英寸轮毂.与911Carrera车系相似,带四点式制动灯和光环照明的立体尾灯组十分引人瞩目.后端排气系统的排气口以及双尾管经过重新设计.后盖格栅也采用全新设计,右侧和左侧部分带有纵向格栅,中间是一个独立的护罩,用于优化发动机的空气导流.为了对应强劲的动力输出,跟Carrera4相比,911TurboS的车尾加宽了28毫米,让原本就已经够销魂的钣件线条,再次变得更加丰腴.
简介:短波战术数据链在现代战争中发挥着重要作用.针对短波时变多径信道特性,提出了一种基于信道估计的Turbo均衡算法.该算法在初次迭代时根据训练序列的自相关特性,采用快速相关信道估计算法估计信道初始状态,并进行基于线性最小均方误差(MMSE)的Turbo均衡;然后利用译码器反馈的软信息,采用最小均方(LMS)迭代信道估计算法优化信道估计值,并进行迭代均衡.仿真结果表明,该算法的误码率性能逼近于假定信道状态已知的Turbo均衡算法,对Turbo均衡在数据链中实际应用具有借鉴意义.
简介:文章以无线传感器执行器网络(WirelessSensorandActuatorNetworks,WSAN)为研究对象,与纯粹传感器网络相比,融入执行器节点的无线传感器执行器网络有着明显的优势,WSAN节点协同特征将显著提升网络性能,可生存性、协作通信和拓扑控制等技术将使网络在受限节点性能下,促进WSAN在生命周期、网络质量、拓扑层次、功率控制等方面的优化.