简介:摘要:随着公路建设的不断发展,沥青与水泥混凝土路面结构组合在公路设计中得到了广泛应用。本文旨在深入研究公路设计中沥青与水泥混凝土路面结构组合的应用。通过对相关理论的分析,探讨了沥青路面和水泥混凝土路面的特性及其优缺点。详细阐述了不同路面结构组合形式的特点与适用场景,如在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的结构形式,能有效利用旧路面的剩余强度,缩短施工工期并节省投资,同时提升道路路用性能,但需重点关注反射裂缝等问题;又如沥青混凝土连续配筋水泥混凝土复合式路面结构,以水泥混凝土层作为承重层,沥青混合料面层改善路面服务性能,具有较好的承载能力和服务水平,但在成本、施工工艺等方面存在一定挑战。进一步分析了影响路面结构组合应用的因素,包括交通流量、荷载类型、环境条件、工程预算等。结合实际工程案例,论证了合理选择路面结构组合对于提高公路使用寿命、降低维护成本、保障行车安全与舒适性的重要意义。同时,也指出了在应用过程中可能面临的问题,如两种路面材料的粘结性、不同结构层间的应力传递等,并提出了相应的解决措施与建议,为公路设计中沥青与水泥混凝土路面结构组合的科学应用提供了理论支持与实践参考。
简介:摘要:钢-混凝土组合结构发展至今已经有很多该结构形式的高层、超高层建筑,目前较为常见的是型钢混凝土结构墙、柱+型钢梁+楼承板这种形式,此种结构形式的建筑施工中钢结构施工一般会领先楼承板等水平结构3-5层,钢结构施工与现浇结构施工只存在竖向交叉,相互影响较小。但受限于造价、结构计算等等原因,还有少量组合结构形式为型钢混凝土结构墙、柱+型钢梁+钢筋混凝土梁+钢筋混凝土板的结构形式,只能是核心筒与外框结构同层施工,各工序之间有大量的搭接、穿插,对施工组织,施工工期等影响很大。本文根据西北高抗震地区某个钢-混凝土组合结构的超高层中钢结构施工为例,针对型钢混凝土结构墙、柱、梁+钢筋混凝土现浇梁、板这种复杂结构形式的钢结构施工进行的优化,为类似项目的施工提供可靠的参考依据。
简介:[摘要] 传统二衬挡头模板采用纯木模封堵、钢管加固,需将中埋止水带弯折固定在木模上,无法保证中埋止水带对称居中且混凝土浇筑完成后止水带经常完全外露,导致防水效果失效,产生极大质量隐患。本施工技术对传统木模挡头和加固体系进行了改进,将挡头模板以中埋止水带为界一分为二,内外模均采用钢板加工、肋板加强、高强螺栓配合合页固定,内外模间夹设中埋止水带并设U型卡,外模与防水层之间凹凸不平部分采用木板封堵填缝。这种组合模板整体刚度大,封模、加固简单,材料循环利用,12 米二衬可一次性快速完成封模浇筑,有效避免了环向施工缝多、环向施工缝变形错台、中埋止水带居中不对称或失效等缺陷,提高二衬施工质量、加快二衬施工进度,满足了隧道施工各工序安全步距的要求。
简介:摘要:钢-混凝土组合梁是指将钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。组合结构桥梁将抗拉性能强的钢材、抗压性能强的混凝土分别合理地用在构件的受拉区及受压区,极大限度地追求高性能和经济性;由于钢、混凝土两种材料的合理组合,组合结构桥梁的力学性能和经济性均好过钢结构桥梁或者混凝土桥梁。目前国内钢-混凝土组合连续梁桥多应用在25-60m,更大跨度组合梁桥多采用斜拉桥。在大跨度连续梁桥中由于负弯矩区桥面板受拉的受力特点,目前还未得到大面积应用。本文将通过南京市绿都大道跨秦淮新河大桥的工程实例,对钢-混凝土组合梁在大跨度连续梁桥中的应用进行研究和探讨,同时对其施工过程中的质量控制进行描述。
简介:摘要:钢-混凝土组合梁是指将钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。组合结构桥梁将抗拉性能强的钢材、抗压性能强的混凝土分别合理地用在构件的受拉区及受压区,极大限度地追求高性能和经济性;由于钢、混凝土两种材料的合理组合,组合结构桥梁的力学性能和经济性均好过钢结构桥梁或者混凝土桥梁。目前国内钢-混凝土组合连续梁桥多应用在25-60m,更大跨度组合梁桥多采用斜拉桥。在大跨度连续梁桥中由于负弯矩区桥面板受拉的受力特点,目前还未得到大面积应用。本文将通过南京市绿都大道跨秦淮新河大桥的工程实例,对钢-混凝土组合梁在大跨度连续梁桥中的应用进行研究和探讨。
简介:摘要:在社会快速发展的背景下,教育行业建设和改革是一个更大的问题。推进校园文化建设需要全面的素质教育。素质教育的发展不仅需要先进的教育理念和方法,还需要良好的学校环境作为支撑。随着时间的推移和社会经济的逐步发展,提高个人的知识、技能和素质变得越来越重要,这不仅关系到个人未来的生活质量,也关系到国家经济的可持续发展,所以近年来社会层面对教育越来越重视。为了保证教育的稳定性和可持续性,必须建立一个强大的、有着文化气息浓厚的、能与时俱进的校园建筑,是学生受教和教师育人的重要场地。他们不仅要确保校园建筑满足教师的日常需求,还要有一种能有效促进所有学生和教师积极性的文化氛围。
简介:摘要:通过结构力学的方法,在一定的假设条件下,推导出吊杆的膜力。结果表明,在恒载和活载作用下,轴力是影响连续梁拱组合桥性能的主要因素。通过确定连续梁拱组合体系的桥梁刚度和吊杆索力,并进行抗震性能设计,使刚性梁-柔性拱组合桥具有结构体系新颖、造型美观、应用前景广阔的特点。