简介：采用ANSYS11．0和MIDAS／CIVILV7．4．1，建立了一个整体模型和三个局部模型，对一下承式单索面钢箱叠合梁钢管砼系杆拱桥的钢管混凝土拱进行了局部分析。对比研究了主拱斜撑的两种截面型式对其内力的影响，重点关心在最不利荷载工况下主拱钢管和斜撑钢管的应力大小。计算结果表明：钢管混凝土拱设计合理可靠，为相似结构的设计与施工提供参考。

简介：2013年新春佳节即将来临之际，学会于2月5日召开部分老专家迎春座谈会，感谢老专家所作的贡献，向各位老专家拜年。座谈会由公路学会副秘书长金永福主持。

简介：丹麦LeoBargisen结构工程师根据多年来在重大公路项目上积累的实践经验,结合参与广东省第一条利用世界银行贷款、采用FIDIC管理模式进行建设的佛开高速公路的监理实践,简要分析了公路工程部分质量通病的预防对策.

简介：<正>中国铁道工程建设协会于2006年2月23日召开五届三次理事会。会议按照协会《章程》的规定,同意变更和增补部分理事和常务理事。现公布如下:一、由于工作变动,根据本单位的要求,部分理事、常务理事作如下变更:中国铁道建筑总公司总经理金普庆担任协会理事、常务理事、副理事长,王振侯不再担任理事、常务理事、副理事长职务中国铁道建筑总公司副总经理范德增补为理

简介：本文对当前部分大学生学习动力不足的主客观原因,以及应采取的激发、激励机制进行了较为深入的阐述.针对部分大学生旷课、厌学的现象,要加强理想信念教育,要加强教学管理,强化师资队伍建设.学生就业时尽量做到公开、公平,让学业好的学生找到能够最有利于自己发展的职业.要转变学生围着老师转的陈旧观念,坚持以学生为主体,进一步改进和完善教学方法,要给学生创造主动学习的环境和机会,尽量使每位学生多获得成功的体验.

简介：对我国9座特大型桥梁所使用的大位移量伸缩装置产品进行了基本调查和测量，通过统计分析对进口和国产大位移量伸缩装置产品的实际运营状况有所了解，供业内人士参考。

简介：HXD2机车数据记录仪可在线监控与制动系统相关的MPU、RIOM、BCU、TCU、LCD等WorldFIP节点网络数据，实时获取各重要压力传感器、转换开关、电磁阀的工作状态，从而实现DP下主控机车EUROTROL的故障诊断。

简介：为研究曲线形部分斜拉桥的扭转受力性能,建立了考虑悬臂浇筑施工全过程的有限元模型,分析了主梁在永久作用和可变作用下的主梁扭矩分布规律以及扭矩与中跨圆心角的关系。在此基础上提出了调整曲线内外侧斜拉索的面积和索力分布以改善曲线形部分斜拉桥主梁扭矩分布的方法,并对此进行了实例验证。分析结果表明：拉索调整是一种改善曲线形部分斜拉桥主梁扭矩分布的有效方法。

简介：虎门大桥主航道桥采用单跨888nm的制箱梁悬索桥方案。不少同志对其造价估算的可靠性把握不足，这主要是由于缺乏合适的佶算或概算定额以及可供类比的同类桥梁决算资料。在该桥工程可行性研究报告评估及初步设计审查期间。

简介：

简介：介绍了宁波招宝山大桥主梁拆除部分斜拉索检测的方法和结果,斜拉索锚具接长筒环向开裂和聚乙烯护套损伤的修补方法.

简介：乘务员出勤IC卡复验及特殊行车命令操纵模拟系统是将IC卡数据文件能发送至LKJ2000模拟机屏显中。从系统中读取的IC卡数据再和标准揭示进行自动比对，确定其完整性和准确性。对特殊行车揭示命令进行模拟操作，帮助乘务员提前熟悉特殊行车时的规范化操作过程。

简介：为了客观评定病害严重的多跨梁桥的技术状况,以总跨数为28跨的某枢纽匝道梁桥为工程背景,由于该桥构件数量多,局部桥跨存在严重病害,分别对全桥整体和病害严重桥跨组成的独立单元进行技术状况评定,并将两者进行对比分析。结果表明,独立单元评定结果与外观现状更相符,更客观和合理,其结果可与全桥整体评定结果相结合,对全桥安全状态进行评估。桥梁技术状况评定需采用全桥整体评定与局部桥跨独立单元评定相结合的方式,对全桥安全状态评估会更加合理可靠。

简介：京建市[2006]197号文发布了“关于颁发2004年《北京市建设工程概算定额》（第十三册地铁工程）的通知”（以下简称“本定额”）。自2006年4月1日起，凡北京市行政区域范围内编制地铁工程设计概算，均按本定额执行。本定额是北京市第一部地铁概算定额，也是国内第一部地铁概算定额，它填补了国内地铁工程概算定额的空白。

简介：一、加强科技攻关和开发应用。进一步完善科技管理和科研资金投入保障机制，健全重点攻关课题招标、课题攻关资信评估和推广成果跟踪维护制度，紧紧围绕扩能增量、重载运输等重点，不断加大科研投入、技术创新和科技攻关的力度：对制约重载运输和影响安全的技术难题，要优先立项，在经费上给予倾斜，并联合科研院所重点攻关解决：要切实搞好科技开发应用，加强科研开发和成果转化工作，积极引进新技术、新产品。提高技术装备保安全、提效益的能力。

简介：以适应提速客车安全和重载管理要求为重点，以提升企业内在动力为目标，大力实施科教兴局战略，加快科技创新，加强人才培养，提高自主创新能力，为和谐路局发展提供有力的技术支持和智力保障。

简介：今后一个时期，是我局不同等级铁路建设和投产的高潮期，建设好、维护好、使用好大规模的铁路新线，进一步推进和谐路局建设的现代化程度，必须加快新技术新装备引进、消化和吸收，深化技术创新，提高科技运用水平，加强人才队伍建设，提供人员素质保证。