简介:[ 摘要 ] 到目前为止,我国人民在交通出行方面选择私人汽車的比例已经越来越高。在目前市场中,消费者群体规模也越来越趋向于饱和,在这样的情况下,汽车设计和制造行业未来发展的重点应当在于性能、环保等方面的改革和进步。与时俱进,吸收先进设计理念,并且将优势明显的现代科技应用到汽车制造中来,已经成为了当下势在必行的首要任务。为了进一步促进我国社会主义建设进程健康发展,缓解人文社会进步与自然环境之间的矛盾,如何能够降低成本,减少污染,成了接下来研究工作的重要侧重点。
简介:2004年6月1日,中国汽车业期盼己久的、最新版的《汽车产业发展政策》终于在怀胎十月后一朝分娩,呱呱坠地了。经国务院批准,国家发展和改革委员会于6月1日正式颁布并实施《汽车产业发展政策》。1994年颁布的《汽车工业产业政策》即日起停止执行。政策共十三章,七十八条,从汽车产业的宏观调控到市场竞争.从汽车生产到消费.都给出了指导性意见。2004版的《汽车产业发展政策》一落地,便引起了暴风雨般的激烈的论争:似乎在2004年的中国经济新政中,还没有哪一部产业政策,引起过如此之多.又如此之强烈的争论。当然,这首先应当归功于2004年中国民主与法制进程的加快,及舆论环境的改善。
简介:2008年还在滑坡,2009年初又不被看好的我国低速汽车市场,2009年逆势上扬,着实令人始料不及。纵观过去一年我国的低速汽车市场,呈现出许多鲜明的特征。