简介:摘要在汽车电子电气系统中,汽车线束是非常重要的组成部分,同时也是非常重要的构成元件。汽车电气部门出现故障,很大程度上在于汽车电气线束问题。因此,在实践中,为了有效地减少汽车故障的发生频率,应该采取科学有效的措施,不断提升汽车电气装束布置的科学性,以确保汽车电气故障在发生初期就得到及时完善。
简介:摘要:随着电能的广泛应用,在用电过程中的线损问题也逐渐凸显,造成了大量的电能浪费。尤其是在当前节能减排得到了人们的普遍认可,为了进一步提高电能的有效利用率,减少不必要的电能浪费,就需要对当前电能应用中存在的同期线损问题进行深入的分析,在此基础上,提出具有一定针对性的改善措施,进而能够将同期线损控制在合理的范围内,对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义 关键词::线损统计;线损管理;电能关口 1 引 言 线损是电能从发电厂传输到终端用户过程中,在输电、变电、配电和营销环节中产生的电能损耗。同期线损是供电量与售电量同期发行统计的损耗电能。为认真贯彻国家节能减排政策,深化线损管控,加快推进同期线损系统建设,全面加强线损管理,电网企业对线损管理提出了更高要求。 2 同期线损管理的重要性 电网电能损失率简称线损率,是电网经营企业的一项综合性技术经济指标,直接反映电网的规划设计、生产技术和运营管理水平。提升线损管理水平是电网经营企业的长期战略任务。线损管理工作中,常用的线损四分管理是指对所管辖电网采取分压、分区、分线和分台区的管理方式。通俗讲,它是按电压等级、供电管理区域、 10kV 公用线路和公用配电台区 4 种统计维度开展线损率的统计、分析和评价,并采取针对性的降损措施开展降损管理工作。由于低压台区线损管理点多、面广,成为电网企业线损管理的难点。传统的台区线损管理受采集覆盖率低、未实现营配调贯通及台区考核表覆盖率低等条件约束,无法大规模开展台区同期线损统计、分析和评价,局限于只能开展台区统计线损分析工作。而台区统计线损受供售电量不同期和人工抄表质量因素的影响,台区统计线损率与实际的台区线损率存在较大差异,影响故障定位,制约着台区线损管理水平的进一步提升。随着国家电网公司组织的营配调贯通建设项目的实施,建立了“变电站-线路-配变-用户”营配调一体化数据模型,实现了营销用电客户数据与电网设备数据关联贯通。再加上“全计量全采集”项目的持续推进,为台区同期线损统计分析奠定了坚实的数据基础。