简介：摘要：近年来，高填方路基在山区得到广泛的应用，路基稳定性受到了更多的关注。本文以鄂尔多斯市S31线高速高填方路堤为例，对不同工况情况（填筑高度、压实度和边坡坡度）下的路堤沉降影响因素分析研究。填筑高度－路基沉降有限元数据分析结果表明：对路基沉降影响来说，地基沉降占比最大，属于主要因素，路堤沉降影响次之，属于次要因素。由压实度－路基沉降有限元数据分析结果来说，压实度变大时，路基沉降量反而变小，压实度与路基沉降的关系属于负相关。由边坡坡度－路基沉降的有限元分析结果来说：路基沉降与坡度呈正相关关系，但坡度的影响较之填筑高度和边坡坡度来说微乎其微。

简介：摘要：水利工程作为民生基础工程，与国家发展和大众生活都直接相关。在水利施工建设中，可能会因为地质变化、施工技术应用不当等出现变形问题，这就会严重影响水利工程的施工质量和施工安全。通过应用GPS技术就能够精确进行水利施工中变形情况的实时测量和掌控，从而制定有针对性的技术措施和策略，确保工程施工质量和安全。

简介：摘要：基坑变形测量技术方法的有效应用不仅对深基坑的操作安全产生了极大影响，而且也能够有效降低责任安全事故的发生概率。本文针对基于工程测量下的基坑变形观测技术方法应用问题进行了研究和讨论，希望能够帮助工程测量人员在实际进行工作方法的应用实践创新过程中引发更多的思考，从而更好地为加强工程项目开展过程中大量测试数据的测量质量起到铺垫作用，同时也能够为保证施工基坑的结构稳定性起到深远的促进意义。

简介：摘 要：在基坑开挖过程中，土体的受力特性较为复杂，不能简单地认为某个土体单元卸荷或加载。考虑刚性和柔性两种围压加载方式，采用颗粒流程序（PFC2D）开展了不同含石量和块石空间分布下基坑土体的数值试验研究，从宏细观上探究了基坑土体在不同加载方式下的变形破坏规律。数值模拟表明：基坑周围在刚性或柔性约束下，呈复杂的多叉型或对称的单叉型变形破坏模式，总体表现为基坑土体的颗粒间接触力的传递演化规律。

简介：摘要：随着我国经济、科技的快速发展，以基坑施工对软土地铁隧道变形监测与分析为研究方向，重点针对地铁车站的变形问题进行有效探讨，需要研究双侧基坑坑内土体隆起或沉降的制约性因素，妥善针对地铁车辆变形规律来进行计算，有效保证软土地铁隧道结构支撑力度，将影响因素控制在允许范围内，以便落实后续工作内容。

简介：摘要：本文在查阅大量文献资料、收集、整理、研究大量有关坑内、外坑开挖深度、间距、围护结构横向变形等相关参数的基础上，得出了在开挖深度相同的情况下，外坑围护结构最大横向变形随着内外坑间距的增加而减小；内墙的插入比对外坑最大横向变形量的影响较小，而随着内壁插入比的增加，最大横向变形值逐渐降低。随着墙体插入率的增大，外坑围护结构的最大横向变形有下降的趋势。在忽略内坑效应的前提下，外坑开挖深度与地面最大沉降量具有相似的关系，且考虑到内坑效应时，周边地面沉降量明显大于单一基坑，而内坑开挖深度和最大地表沉降量也不再满足单一基坑的线性变化。

简介：

简介：摘要：黄河下游冲洪积平原，细粒土分布广泛。路基沉降问题作为公路工程建设当中影响较大且处理难度较高的质量问题，其沉降的原因较多，若没有及时采取解决措施，便会影响公路的安全性，甚至还对交通运输的安全性以及人们的生命健康造成威胁。路基沉降现象的发生并不是突然的，而是自工程现场勘察、工程设计、工程施工等阶段就已经存在安全隐患，或是因为现场勘察不到位，或是设计采用的参数不合适，或是施工材料质量不达标，总之，路基沉降与变形问题的发生所造成的影响和经济损失非常大。基于此，本研究以黄河下游的公路工程主要研究对象，分析其路基沉降与变形的原因，并针对存在的问题提出相应的解决措施，为提升工程质量，保证路基稳定性和安全符合标准提供参考。

简介：　　摘要：钢结构是各类工程项目开展中非常重要的一类结构类型，常用的制作方式为焊接，焊接对于钢结构的固定固定效果较好，但是焊接中仍然存在着一定的弊端，其中较为常见的即为变形。如钢结构件焊接制作過程中出现变形情况，会对钢结构件整体的稳定性产生较大的影响，进而影响到整体项目工程的建造质量，如何完善焊接相关技术的完善和水平的提升，对于钢结构件焊接变形情况的预防效果较好，能够有效提升钢结构件以及整体项目工程的质量。本文主要从现阶段钢结构在焊接情况入手，分析了影响其焊接变形的主要因素，并针对性的提出了部分解决方案。 

简介：摘要：现阶段公路、水库等工程施工中边坡变形监测的应用较为常见，可通过边坡深部位移变化的监测进行滑动趋势预测，结合对相关措施实施来加强边坡稳定性控制。本文从开挖边坡变形监测的分析入手，在此基础上阐明边坡稳定性分析方式。

简介：摘要：现阶段，在各种建设项目中，沉降情况频发，这是一种缓变型地质灾害，主要由于地下水、油气等资源的过度开采导致，是目前影响城市安全的主要灾害之一，预计到2040年全球将有近20%的人类受到地面沉降灾害的威胁。近年来，随着我国高速铁路的快速建设，高铁已成为人们出行的常用交通方式，对铁路运营的舒适性、安全性要求越来越高，其决定性因素是桥梁工后沉降变形和无砟轨道桥梁后期运营的舒适性、安全性是否达标。本文重点研究了高速铁路桥梁沉降变形控制技术。

简介：摘要：在现代社会，科学技术的发展取得了巨大的进步，许多高技术和高技术的产物越来越多地走进了我们的生活当中，同时，许多高技术也被运用到了工程和建筑之中，由于地铁工程所处的地层及周边环境复杂多样，同时，难以预测要想更好地建造地铁车站，做好对基坑的变形监控就显得特别重要。因此，对基坑进行变形预测成为一项必不可少的工作。本文通过具体的工程实践，对地铁车站基坑的预测的布设和数据处理进行了讨论，综合分析了地铁车站基坑预测的整个流程，从而保证了基坑和基坑周边的建筑设施的相对安全。

简介：摘要：本文旨在探讨海洋钢结构陆地建造焊接变形控制的分析。首先分析了钢结构在焊接过程中的变形原因及其影响因素，并提出了相应的控制措施。通过实验和分析，得出了一些结论，以期为海洋钢结构的陆地建造提供参考。

简介：

简介：摘要：随着社会经济的快速发展，城市化进程的加速，高大建筑不断涌现。为了保证高大建筑物的稳定性，必须开挖深基坑以满足建筑物地基稳定性的需求。深基坑的稳定性成为基建安全性的保证以及城市发展的关键要素。由于软土建设项目的数量越来越多，相关的地质和周边条件也越来越复杂，基坑施工管理也越发重要[1]。此外，建筑业正朝着高层建筑的更深层次发展，深基坑支护技术的施工管理和技术水平明显提高，参与工程建设的各方越来越重视深基坑支护技术的管理。

简介：摘要：随着科技的不断发展，全球定位系统（GPS）技术在土木工程领域的应用日益广泛。水库大坝是水资源管理的重要组成部分，其安全性和稳定性对周围地区的居民和生态环境至关重要。本论文通过对GPS技术在水库大坝变形监测中的应用进行探究，旨在深入了解GPS技术在水利工程中的潜在优势，为水利工程的安全运行和管理提供技术支持。

简介：   摘要：本文对地铁车站基坑施工过程中支护结构变形的现象进行了研究。通过理论分析和现场监测，探讨了支护结构变形的原因和规律，并提出了相应的控制措施。结果表明，支护结构变形是基坑施工过程中常见的现象，其变形原因与土压力、地下水压力、施工方法等多种因素有关。通过合理的支护设计和施工方法，可以有效控制支护结构变形，确保基坑施工安全。本文采用理论分析和现场监测相结合的方法进行研究，首先，通过建立数学模型对支护结构变形进行理论分析，探讨其变形原因和规律。其次，在现场进行基坑施工监测，收集支护结构变形的实际数据，验证理论分析的正确性。最后，根据监测结果提出相应的控制措施。

简介：摘要：大型钢结构在建筑工程中扮演着重要的角色，其承载能力和稳定性对于工程的安全和可靠性至关重要。然而，在钢结构施工过程中，焊接引起的热变形常常是一个严重的问题。焊接过程中的温度梯度和应力会导致钢结构变形，从而影响工程的精度和整体效果。因此，开发和应用有效的变形控制技术对于实现大型钢结构施工的成功非常重要。

简介：

简介：　　摘 要：近年来，我国金属材料的应用范围日益扩大，金属材料的重要性被社会各界所关注。然而，现阶段金属材料的热处理过程中存在一些技术问题，这些问题可能导致金属材料的变形。本文将介绍金属材料热处理技术的基本操作原则，分析金属材料热处理变形的主要因素，并提出控制金属材料热处理变形的具体措施，以提高我国金属材料热处理工艺的规范性。