简介：

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简介：本文系统化地考察了中国两类轿车制造企业的学习行为和创新策略。本研究将有助于我们理解本土企业获得“渔鱼”能力的过程，发现本土企业目前尚存的弱点，以防止对本土企业的“捧杀”。该研究也有助于我们了解通过合资方式培育技术能力的局限性，将有助于未来轿车工业发展政策的制定。本文的学术贡献是识别了本土和合资企业在学习行为和创新策略方面的五项关键差异：（1）合资企业创新是“当地适应”型的，合资企业所建立的创新能力是“针对本土市场的设计变动”能力；本土企业创新是“无中生有”型，其在创新能力建立方面，首先建立的是整车和关键子系统的集成及匹配能力，处于轿车产品开发过程的前端；（2）在结盟对象方向，合资企业结盟的是国外整车制造商，本土企业结盟的是国外独立技术供应商；（3）本土企业采用了更为开放的零部件配套圈；（4）本土企业的生产能力学习机制更多地具有非正式机制的特点；（5）本土和后发合资企业采用了低固定成本、高可变成本策略。

简介：美国的国防工业是建立在私有制和市场经济这两个主要条件基础之上的。以1947年7月26日杜鲁门总统签署国家安全法案、组建新的国防部及1950年签署的国防产品法案为重要起点，逐渐形成了具有美国自己特色的一套国防工业体系和管理模式。

简介：企业稳定与发展,一靠班子,二靠队伍。班子是关键,队伍是基础。只有狠下功夫,抓好班子,带好队伍,企业才能在困境中奋起,在挑战中前进,获得长足进步和发展。作为武钢这艘钢铁巨轮原料补给舰的工业港,主要承担武钢生产所需原料的水陆装卸、贮存、块矿加工、粉矿中和混匀、原料输送和部分钢材、水渣外发任务。在深化企业改革、促进企业稳定发展工作中,我们紧紧围绕"抓班子提高党员干部素质,带队伍调动职工工作热情"这一工作思路,大胆开拓,不断创新,积极为企业经济建设保驾护航,成效显著。

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简介：近些年随着工业发展和生活水平不断提高,水体富营养化已成为举世关注的问题。引起富营养化的主要元素是氮和磷,而磷对水体的富营养化具有特殊作用。以地表水为水源的净水厂遇到了进水总磷高的新问题,需要从现有工艺中借鉴发展。

简介：大理州既有自身的区位优势和经济优势，但也存在着一些制约性因素。要扬长避短，增强城市实力，成为拉动滇西区域经济发展的引擎。本文运用经济学原理和区域经济学理论分析了大理州的经济发展的状况，以及分析了大理州新型工业化发展中存在的问题并提出了相应的对策。

简介：随着全球石油石化产业结构调整深入进行，石油石化企业大型并购及整合活动向纵深发展，作为石油化工业龙头的世界乙烯工业的发展呈现了新的特点，其未来趋势也颇为业界人士所关注。

简介：党的十六大以来，中央提出树立和落实科学发展观，加强资源节约和环境保护，加快转变增长方式，建设资源节约型、环境友好型社会，坚定不移地走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，实现国民经济又好又快发展。这标志着我们对资源、环境与发展之间关系的认识深化到以科学发展观为统领的新阶段。科学发展观否定了把经济发展和资源与环境割裂开来的传统发展方式，强调资源和环境的长期承载能力对工业发展的重要性，要求_T-,_lk发展与资源和环境承栽能力相协调，在尊重自然界自身发展的前提下来谋划工业发展。从根本上解决我国工业发展中的资源和环境问题，必须以科学发展观为统领，根据社会主义市场经济体制不断完善的新环境，按着新型工业化道路的要求，处理好中央与地方、政府与市场、生产和消费的关系，完善市场准入和产业监管制度，加大资源和环境产权制度建设，构建节约资源和环境友好的政策体系，彻底转变过度消耗资源与环境的传统发展方式。

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简介：作为塑料工业的三大支柱—塑料机械与模具、合成树脂与助剂以及塑料加工应用技术的发展，为我国塑料工业的整体发展和技术水平的提升奠定了坚实的基础，其中塑机产量达到10万台套／年、合成树脂产量达到1394万吨／年、塑料制品产量达到2400万吨／年。

简介：2009年，全国发、用电量从年初严重下滑、年中企稳回升到年末大幅攀升，全年增速大于上年，全社会用电量增长为5．96％。全国发电装机容量达到8．74亿千瓦，全口径发电量36639亿千瓦时。新增风电897万千瓦，继续翻倍增长；核电建设步伐进一步加快，年底在建施工规模达到2305万千瓦。

简介：一、中国船舶工业发展成就新中国成立以来的半个世纪里,中国船舶工业在极其薄弱的基础上起步,艰苦创业,历经两代人的辛勤劳动和不懈努力,逐步成长、壮大,无论在规模、实力还是在生产和科学技术水平方面都发生了历史性的巨大变化,目前已发展成为国际船舶市场中一支不容忽视的重要造船力量和我国机电领域中的重要出口支柱产业。五十年来,我国船舶工业不仅为祖国海军装备建设、水路交通运输事业、海洋开发事业和其它国民经济发展作出了重大贡

简介：一般说来,造船材料设备费约占船价的70%.因此,船用材料及配套设备成本便成为制约船舶工业发展的重要因素。作为影响船舶成本的主要因素之一的船舶配套产品要与造船生产相适应,是客观规律的要求,必须不断进行调整,才能使造船与配套在不断超于平衡中求得自身的发展。

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